MXA TEAM TESTED: TWISTED DEVELOPMENT 450SXF EXHAUST FLANGE

ANO ANG IT? Upang gumana ang isang four-stroke engine sa pinakamataas na antas, ang bawat bahagi ng combustion at exhaust cycle ay dapat na ganap na tumugma. Ang pinaghalong gasolina/hangin ay dapat na walang harang sa daan pababa sa intake tract. Dapat iangat ng camshaft ang mga balbula, hindi lamang sa tamang dami, ngunit para sa tamang tagal para sa nais na powerband, at ang mga balbula ng tambutso ay dapat bumukas sa tamang bilang ng mga degree upang matiyak na ang anumang presyon na natitira sa silindro ay mahusay na naalis sa labas ng silindro. tambutso port. Ang sining ng paggawa ng magagamit na kapangyarihan ay nangangailangan ng maselan na balanse sa pagitan ng pagpindot sa nasunog na gasolina upang itulak ang piston pababa at pagkatapos ay buksan ang tambutso na balbula sa eksaktong tamang sandali upang maiwasan ang mga pagkawala ng pumping. Kung paano na-configure ang bawat elemento ay isang bagay sa mga serial compromise, ngunit ang isang bagay na hindi mo maaaring ikompromiso ay ang hugis at libreng daloy ng disenyo ng mga port—nagsisimula sa intake port at nagtatapos sa exhaust port—na kung saan mismo ang Twisted Naglalaro ang KTM 450SXF exhaust flange ng development.

ANO ANG GUSTO NG ITO? $ 249.95.

KONSEPTO? www.td-racing.com o (951) 698-7222.

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na kapansin-pansin sa Twisted Development's KTM 450SXF exhaust flange.
Ang Twisted Development exhaust flange (kaliwa) ay itinugma sa hugis na exhaust port. Ang stock exhaust flange (kanan) ay bilog.

(1) Konsepto. Maniwala ka man o hindi, para sa lahat ng kanilang henyo sa pagbuo ng KTM 450SXF engine, ibinagsak ng mga inhinyero ng KTM ang bola sa exhaust port. Ang aluminum port at steel flange ay hindi perpektong nakahanay. Sa madaling salita, hindi sila magkatugma. May labi kung saan nagsasama ang dalawang bahagi na nakakagambala sa daloy ng tambutso. Ang Twisted's Jamie Ellis ay gumawa ng isang grupo ng mga iba't ibang hugis na exhaust flanges hanggang sa makabuo siya ng isang disenyo na nagpapahintulot sa exhaust pressure wave na makapasok sa exhaust pipe sans turbulence.

(2) Ang tugon ng Throttle. Maraming mga KTM 450SXF racers ang nagnanais ng low-to-mid transitional power na mas mabilis na makuha at maging mas tumutugon mula sa get-go. At, iyon mismo ang ginawa ng flange ni Jamie. MXA sinubukan ito gamit ang stock KTM exhaust system, at hindi ito nangangailangan ng anumang pagbabago sa pagmamapa. Bawat MXA Iniulat ng test rider ang isang kapansin-pansing pagtaas sa power off idle at revability. Kapag nagdagdag ka ng mas mabilis na rev sa tumaas na tugon ng throttle mula mababa hanggang kalagitnaan, hindi lang nito pinapaganda ang bahaging iyon ng powerband, mayroon itong carryover effect mula sa kalagitnaan pataas.

(3) Pag-install. Ang Twisted exhaust flange ay madaling i-install. Mayroon lamang dalawang bolts na humahawak nito sa silindro, at ang gasket ng tambutso ay maaaring magamit muli sa karamihan ng mga kaso.

ANO ANG SQUAWK? MXA may Vet test riders na naniniwala na ang super-manageable na low-to-mid power delivery ng KTM ay nagpapadali sa 450SXF na sumakay. Naging espesyal ang aming pag-iingat sa pagsubok sa mga sakay na nag-aakalang perpekto ang low-end na throttle na tugon ng KTM. Sorpresa! Hindi nila gustong gumastos ng $250 para baguhin ang nagustuhan nila. Sa huli, nagustuhan nila ang ginawa ng Twisted Development exhaust flange, ngunit ayaw pa rin nilang gumastos ng $250.

MXA RATING: Kung naghahanap ka ng mas mabilis, mas mabilis na pag-rev at pinahusay na lakas ng paghila mula sa iyong KTM 450SXF, ang Twisted Development exhaust flange ang iyong magiging tasa ng tsaa.

Maaaring gusto mo rin