NAGSISI kami SA JASON ANDERSON's ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FC450

SUBSCRIBEINTERNAL

ANDERSIDE2

Opulence ay nakalaan para sa mga mayayaman o sa mga naabot sa tuktok sa pamamagitan ng pagbabantay, masipag at pag-aalay sa kanilang bapor. Siyempre, ang kwento ng basahan-sa-kayamanan ay higit na nakahanay sa pangarap na Amerikano kaysa sa pamumuhay ng ilang matuwid sa sarili na nasamsam na nincompoop (maliban kung "ang US Weekly" ang iyong mapagkukunan ng balita). Pinapaboran ng MXA ang mga nabigo o nabigo sa kanilang kapalaran, lamang na tumaas sa tuktok. Ang mga uri ng caviar at foie gras ay nabibilang sa mga Hamptons; ang mga tunay na nanalo ay matatagpuan sa mga track ng pagsubok sa paglubog ng araw kapag ang iba ay umuwi na sa bahay.

Ang pinakamalaking takot na ang lahat ng mga propesyonal na racers ay hindi pinsala o malalim sa utang; sa halip, ang pag-asang mawala ay ang kanilang pinakamalaking pagkabahala. Sapagkat maaari lamang magkaroon ng isang nagwagi sa bawat lahi, nasa mga talo upang maging kabiguan sa pag-uudyok, pagganyak sa pagpapabuti at pagpapabuti sa tagumpay. Sa taong ito mayroong 18 na mga sakay ng pabrika sa 450 na klase. Ang mga tagagawa ay napili ng bawat isa sa mga nakasakay na ito dahil naisip nila na may pagkakataon silang maging isang nagwagi.

ANDERJUMP2Si Husqvarna ay bumalik sa karera ng karera, at ang kanilang numero unong rider ay 450 rookie, si Jason Anderson. Masuwerte ang MXA upang makuha ang aming mga kamay sa prized na armas ng karera.

Ilang maikling taon na ang nakalilipas napakakaunting mga pabrika ang pipili kay Jason Anderson upang mamuno sa kanilang programa sa lahi. Ang bata mula sa Edgewood, New Mexico, ay malayo sa nangingibabaw noong 2011, 2012 at 2013. Hanggang sa puntong iyon si Anderson ay may mga sumakay sa flash-in-the-pan, ngunit ang kanyang mga resulta ay napinsala ng hindi pagkakapare-pareho at madalas na pag-crash. Sa katunayan, mayroon siyang isang 250 Supercross na panalo sa kanyang kredito. Gayunpaman, naniniwala sina Bobby Hewitt at Dave Gowland ng Rockstar Energy Racing (RER) sa Anderson. Natigilan nila si Jason sa mga masasamang panahon, at noong 2014, nagsimulang mag-click ang mga bagay nang natanggap ng Rockstar Energy Racing ang pabrika ng pabrika ng KTM. Si Anderson ay nahuli sa 250 West series, na nanalo ng apat sa siyam na rounds sa ruta sa unang 250 West Supercross crown. Ang pagkuha ng 250 West ay inilagay ang pangalan ni Jason sa maikling listahan para sa isang 450 na pagsakay sa pabrika noong 2015. Sa halip na mag-sign sa ibang koponan, nilagdaan ni Jason sa dotted line kasama ang koponan na naniniwala sa kanya mula sa simula — Rockstar Energy Racing. Binayaran ni Jason ang kanilang pabor sa kanyang katapatan, kahit na ang koponan ay nagpapalitan ng mga tatak sa Husqvarna.

ANDERSIDE

Ang huling oras na si Husqvarna ay nakakuha ng isang malubhang pagsisikap ng AMA noong 2002 kasama si Steve Lamson. Kailangan mong tumingin muli sa 1976 upang mahanap ang huling oras na ang isang Husqvarna ay natapos sa podium sa klase ng Supercross o nanalo ng isang AMA National Championship. Si Kent Howerton ang embahador ng tatak 39 taon na ang nakakaraan. Ngayon ang presyon ay bumaba sa mga balikat ni Jason Anderson upang gawin ang "Rhinestone Cowboy" na mas mahusay sa pamamagitan ng paglalagay ng tatak sa mapa sa Amerika. Marami ang sinubukan - Billy Grossi, Chuck Sun, Brad Lackey, Micky Dymond, Tony D — ngunit lahat ay naging maikli. Si Anderson ang unang tunay na banta ni Husqvarna sa paglalagay ng puti, asul at dilaw na tatak pabalik sa nangungunang klase.

Ang kagandahan ng Anderson's FC450 ay ang paghahanap ng mga sangkap ng trick, na hindi palaging madaling makita. Pansinin ang makintab na radiator, mga fastener ng titan, at nakatago na mga mount saver ng kaso.
Ang Mga Serbisyo ng Pabrika ay nag-aalaga sa powerplant ni Anderson. Ito ang mga bagay na pinangarap ng mga pangarap.

Ang Rockstar Energy Racing / Husqvarna na pagpapares ay nagbayad agad ng mga dibidendo nang matapos si Jason Anderson sa pangalawa sa Anaheim 1 Supercross. Ito ay karera ng isa sa panahon at ang unang beses na 450 Supercross rider ay nasa kahon. Ito ay isang kamangha-manghang na ang MXA wrecking crew ay hindi naisip na mangyayari. Hindi sa hindi kami naniniwala kay Jason Anderson, ngunit ang huling foray ni Husqvarna noong 2002 ay ang death knell ng pagtatangka ng tatak sa karera ng Supercross. Sa nakaraang dekada si Husqvarna ay nagbago ng mga kamay ng tatlong beses - mula sa Cagiva MV Augusta hanggang sa BMW na pag-aari na binili ng Stefan Pierer ng KTM. Nagpapasalamat para sa tagagawa na may malalim na ugat ng Suweko simula pa noong 1903, ang pagkuha ni Pierer ay ang pinakamahusay na bagay na maaaring nangyari. Ang nakaisip na lahi na si Pierer ay nag-isip sa pagbabalik ni Husqvarna sa katanyagan, at handa siyang ibalik ang Rockstar Energy Racing sa pagbabalik ng propesyonal sa karera ng AMA kasama ang kanyang tseke.

Ito ay natural para sa MXA na nais na subukan ang Jason Anderson's Husqvarna FC450. Sinubukan namin ang bawat produksyon ng Husqvarna motocross bike para sa bawat taon na ang tatak ay na-import sa Amerika (maliban sa mga taon na ipinagbawal nila kami sa pagsabi ng masamang bagay tungkol sa kanilang mga bisikleta sa nakaraang taon). Naiintindihan namin ang lahi ng kumpanya ng Suweko-naka-Italyano-naka-Austrian na kumpanya. Nasakay din namin ang EnduroCross bike ni Mike Brown, Zach Osborne's FC250 at ang pabrika ni John-Erik Burleson na FC350, kaya pamilyar kami sa mga gawaing gawa ni Husqvarna. Karaniwan, hindi pinahihintulutan ni Husqvarna ang mga in-season na mga pagsubok sa bisikleta, ngunit makatarungan silang ipinagmamalaki kung gaano kahusay ang ginagawa nina Jason at ng kanyang FC450, kaya't tinanong namin, sinabi nilang oo. Bilang isang resulta, nag-aalok kami ng isang komprehensibong pagsusuri ng kung ano ang papasok sa pagtatayo ng Jason Anderson's FC450.

ANDERENGINEAng kagandahan ng Anderson's FC450 ay ang paghahanap ng mga sangkap ng trick, na hindi palaging madaling makita. Pansinin ang makintab na radiator, mga fastener ng titan, at nakatago na mga mount saver ng kaso.

ANG DEVIL AY SA MGA DETALYO. ANO ANG GUSTO NG JASON ANDERSON NA PAKITA SA ISANG RACE BIKE? ITONG ISANG INNOCENT MISCONCEPTION NA MAGPAPAHAYAG NA ISA SA PINAKAMATAYONG RIDER SA PADDOCK AY NAKAKITA NG DESIRE GOBS NG KAPANGYARIHAN, ROKO-HARD SUSPENSION AT BOMBPROOF DURABILITY.

Dahil sa Rockstar Energy Racing Husqvarna FC450 ng Jason Anderson ay isang tunay na buhay na gawa sa bisikleta, inaasahan namin ang isang napakaraming bilang ng mga sangkap na naiuri bilang hindi nababago ng mga walang lamang mortals. Tama kami. Gayunpaman, hindi tulad ng mga nakababatang mga bisikleta na natagpuan sa buong Pro pits, ang Anderson's FC450 ay walang apela batay sa mga gaudy trinkets at hindi mahalaga, ngunit anodized, mga bahagi. Ang Jason's Husky ay ng F-18 Raptor na uri ng manlalaban na jet. Ito ay nakaw. Ang pasadyang mga bloke ng ehe, frame welds, reinforced radiator, paglilinis ng sarili sa mga footpeg bracket at indibidwal na mga mountbar mounts ay banayad na mga mode, ngunit epektibo sa pagtiyak na komportable at tiwala si Anderson. Pagkatapos ng lahat, iyon ang gumagawa ng pagkakaiba sa pag-piloto ng isang 60-plus-horsepower na motorsiklo.

ANDERJUMP1

Ang diyablo ay nasa mga detalye. Ano ang hinahanap ni Jason Anderson sa isang racing bike? Ito ay isang walang-malay na maling kuru-kuro upang matukoy na ang isa sa pinakamabilis na rider sa paddock ay nagnanais ng mga gobs ng kapangyarihan, rock-hard suspension at bombproof durability. Ngunit, hindi lahat ito ay mali. Kung saan ang koponan ng Rockstar Racing Husky ay naiiba sa ilang mga koponan ay nagkakamali sila sa gilid ng pag-iingat, pinipili ang kahabaan ng buhay sa nabawasan na timbang, powerband sa lakas-kabayo at kadalian ng paggamit sa pagiging kumplikado.

Tall and lanky, Jason Anderson runs tall bar mounts and his signature handlebars  in order to open up the cockpit.
Matangkad at malungkot, si Jason Anderson ay nagpapatakbo ng mga matataas na bar mount at ang kanyang mga signature handlebars upang buksan ang sabungan.

Ang pagpapanatili ng rutin ay bahagi ng kanilang pangkalahatang layunin. Iyon ang dahilan kung bakit ang mekaniko ni Anderson na si Chris Loredo, ay bumagsak sa racing bike sa lingguhan. Ang engine ay ipinadala mula sa karera ng Rockstar Husky hanggang sa Factory Services sa Murrieta, California, kung saan ito ay itinayo muli, ilagay sa dyno upang suriin ang kontrol ng kalidad, at bumalik sa koponan ng lahi. Ang parehong sistema ay ginagamit gamit ang suspensyon ng WP. Ang mga tinidor at pagkabigla ni Anderson ay inihahatid sa WP Factory Services para sa pagpapanatili. Ito ay maaaring mukhang tulad ng maraming oras ng pagpapadala, paghihintay at pagtanggap ng mga bahagi, ngunit ang mga tindahan ng karera ng Rockstar, Factory Services at WP Factory Services, lahat ay nasa parehong bloke. Naglalakad lang si Chris Loredo sa kanyang mga bahagi sa kalye. Si Anderson ay nagtitiwala sa 52P na gawa ni WP na Cone Valve fork at ang matatag na WP Trax shock. Tandaan na, hindi tulad ng air forks ng Andrew Short ng BTO, gumagamit si Jason ng teknolohiyang tagsibol. Tulad ng para sa iba pang mga in-season na pagbabago na ginawa sa Husqvarna FC450, ang koponan ay gumagamit ng isang bagong frame at swingarm tuwing anim na karera. Tumatakbo din sila sa tatlong hanay ng mga gulong ng Dubya (Excel A60 rims na may mga talon ng Talon) sa pamamagitan ng isang serye ng Supercross. Bilang karagdagan, sa isang pagsisikap upang mag-ahit ng timbang, ang koponan ay naglulunsad ng mga butas sa base ng plastik na upuan, pabahay ng baterya at kahit saan pa maaari silang mag-drop ng ilang gramo.

Ito ay tumatagal ng isang masusing mata upang makilala ang mga intricacies ng Jason Anderson's FC450. Sa aming paraan ng pag-iisip, ang naka-mute na diskarte na kinuha ng Rockstar Energy Racing ay tumutulong sa ilalim na linya ni Husqvarna. Hindi tulad ng iba pang mga tagagawa, na ang mga pabrika ng bisikleta ay mukhang ibang naiiba sa kung ano ang mabibili ng publiko sa sahig ng showroom, si Anderson's Husky ay isang imahe ng pagdura ng isang stock FC450. Oo naman, may mga titanium Met-Tek bolts na nakakalat sa buong frame, hindi upang mailakip ang Raptor titanium footpegs, gumagana Brembo preno, na-customize na FMF Factory 4.1 maubos, carbon composite subframe, Neken triple clamp at dalubhasang mga gulong ng Dunlop. Hulaan mo? Karamihan sa mga kaswal na nagmamasid ay nagkakamali sa istadyum ni Jason para sa isang medyo massaging stocker.

ANDERACION2Ang aming mga nakasakay sa pagsubok ay nasa ibabaw ng buwan tungkol sa malakas na makina ng FC450, na nagsasabi na ito ay malawak at medyo madaling gamitin. Napakaganda din ng suspensyon.

Iyon ang layunin, at si Husqvarna ay nagtagumpay sa pagkumbinsi sa publiko na sila rin, ay maaaring magkaroon ng isang motorsiklo na may kakayahang podium sa pinakamataas na antas. Siyempre, may mga bahagi na maaaring mabili ng sinumang may mataas na limitasyon sa kredito. Ang mga sangkap ng aftermarket ng Rockstar na koponan ay binubuo ng mga hawakan ng ProTaper Fusion, sprockets at grips, isang kumpletong Hinson clutch, RK chain, DT1 air filter, Bel-Ray lubricants, Selle Dalla Valle upuan, Raptor footpegs, Dubya gulong, UFO plastik, Husqvarna graphics, Neken triple clamp, Brembo steel-braided na mga linya ng preno, at mga fastener ng Met-Tek titanium.

Maraming mga bisikleta ng 450cc Pabrika ay may mga sumusunod na katangian: sobrang matigas na tinidor, isang makina na may naglo-load ng ilalim-end na kapangyarihan, isang napakalaking preno sa harap at isang nakababa na subframe. Nakakagulat na si Anderson's FC450 ay hindi ang karaniwang pamasahe sa pabrika ng pabrika. Ang kanyang makina ay lubos na malawak, na may isang disenteng halaga ng pag-ungol sa ilalim ng dulo, at gumawa ng naaayos na lapad sa buong saklaw. Upang mabigyan ka ng isang ideya kung gaano kalakas ang engine ng Factory Services, nagawa naming tumalon ang lahat sa track ng pagsusulit ng Husqvarna. Upang sipiin ang head tech ng Rockstar Husky na si Steve Westfall, "Nais naming tiyakin na komportable si Jason sa kapangyarihan, dahil kailangan itong masakay nang mahabang panahon. Walang saysay na bumuo ng isang lakas ng halimaw kung hindi mo makatapos nang malakas dito. Nais naming sumakay si Jason sa bike kaysa sa pagsakay sa kanya sa bike. "

ANDERACTION1

Ang 52mm na gawa ni Anderson ay ang mga WP forks ay matigas, na may kweba na sila ay medyo namumula rin sa paunang bahagi ng stroke. Ang pagsipsip ng umbok ay mahusay sa mababang bilis at lumikha ng isang mahusay na patch ng contact sa pagitan ng Dunlop gulong at sa lupa. Sa mataas na bilis at sa ilalim ng mabibigat na naglo-load, ang mga yunit ng WP ay paunti-unting na-rampa at may ilang pagkakatulad ng pagkatubig (para sa suspensyon ng rider ng pabrika). Sa pangkalahatan, humanga kami sa mga setting ni Anderson, kahit na hindi namin magamit ang kanilang pinakamataas na kakayahan. Ang pagkabigla ng Trax ay mated na mabuti sa mga tinidor sa loob nito na nag-aalok ng parehong plushness sa unang ikatlo ng stroke.

ANDERTRAXPagkabigla ng WP Trax.

Sa 6 na paa sa tangkad, si Jason Anderson ay nasa taas na bahagi ng pabrika ng rider ng pabrika. Ang koponan ng Rockstar ay tinatanggap ang kanyang kalungkutan sa pamamagitan ng paglipat ng mga footpeg sa 5mm at pabalik 2mm upang buksan ang sabungan. Nag-ayos si Jason sa 38mm-matangkad na bar mount, at ang ProTaper ay mabait upang gawin siyang sarili nitong Fusion handlebar bend (naaangkop na pinangalanan ang "Anderson" na yumuko). Tandaan na ang substrame ng Jason450 ni Jason ay gawa sa isang composite ng polymide at hindi maaaring gupitin upang mai-pinaikling. Hindi mahalaga, walang problema si Jason sa upuan na sinasampal siya sa likuran kapag sinisisi ang mga whoops. Isang tala: Tinatanggal ni Anderson ang tuktok na subframe mounting bolt, naiwan lamang ang mas mababang bolt dahil nagbibigay ito ng isang mas nababago na pakiramdam.

ANDERBOLT

Ito ay isang pribilehiyo na pagsubok sa pabrika ni Jason Anderson ng Rockstar Energy Racing Husqvarna FC450 sa limang kadahilanan. Una, tuwang-tuwa kami na ang Husqvarna ay bumalik sa kulungan. Pangalawa, ang mga lalaki sa Rockstar Energy Karera ay isang kwentong Cinderella, tumataas sa ranggo upang maging isa sa mga kilalang koponan sa mga hukay. Pangatlo, si Jason Anderson ay may talento sa spades, at nasisiyahan kaming sumakay sa bike na maaaring dalhin siya sa tuktok. Pang-apat, binigyan kami ng eksklusibong pag-access sa pribadong pagsusuri sa Husqvarna at spun laps kasama ang "El Hombre" mismo, si Jason Anderson. Sa wakas, nasisiyahan kami na maranasan ang kasiyahan ng paggugol ng araw sa Rockerson Energy Racing Husqvarna ng Anderson, kasama ang bituin na 450 rookie at nabubuhay upang sumulat tungkol dito.

SUBSCRIBEINTERNAL

Maaaring gusto mo rin