SAMPUNG TAON NA ANG NAKARAAN NGAYON: MXA SAKAY SA KEN ROCZEN'S RED BULL FACTORY KTM 450SXF

rocktest1
Ang powerband ni Roczen na KTM 450SXF ay tulad nina Dr. Jekyll at G. Hyde. Mula sa ilalim hanggang sa midrange ang makina ay malakas ngunit maayos ang makinis. Gayunpaman, habang umakyat ang rpm, ang makina ay nakakatakot nang mabilis. Kinuha ang isang rider na may gumption upang epektibong magamit ang buong pagkalat ng kuryente.

Pagyayabang, bilis, pagsalakay—mga salitang angkop na naglalarawan sa istilo ng pagsakay ni Ken Roczen. Ang Aleman ay naging isang magdamag na hit sa Estados Unidos. Katulad ng “Beatlemania” mga 50 taon na ang nakalilipas, pinahihiya ni Roczen ang mga babae (tingnan ang kanyang Instagram feed kung hindi ka naniniwala sa amin). Gusto siyang tularan ng mga tween boys, hindi lang dahil sa atensyon na natatanggap niya kundi dahil sa kanyang katawa-tawang kakayahan sa isang dirt bike. Ang mga matatandang henerasyon—iyon ay, ang mga walang Twitter, Instagram, Facebook, Snapchat, Tumblr, atbp—ay pinahahalagahan ang kanyang prangka. Kapansin-pansin na ang isang bata mula sa kabilang panig ng planeta ay kailangang matuto ng Ingles, umangkop sa isang hindi magkatulad na kultura, at gayunpaman ay nagbibigay siya ng mas mahusay na sound bites kaysa sa kanyang American competition.

rockbike

Lumilitaw, masigla, nakatuon — mga salitang epektibo na naglalarawan sa programa ng karera ng KTM. May mga ugat sa Austria, isang tagapamahala ng koponan mula sa Belgium (Roger DeCoster), isang sakay mula sa Pransya, isa pa mula sa Alemanya at isang pangatlo mula sa Minnesota, ang KTM ay isang natutunaw na palayok. Pinagsama nila ang isa sa pinuno at marahil pinaka-kumpletong mga koponan ng karera sa circuit. Nakakatawang isipin na ilang taon lamang ang nakakalipas ang orange na tatak ay isinasaalang-alang na isang huling patutunguhan na patutunguhan para sa pag-iipon ng mga rider na naghahanap ng isang huling pagbaril sa gravy train. Wala na ang mga araw na iyon. Napatunayan nina Ryan Dungey, Marvin Musquin at Ken Roczen na ang KTM ay isang panalong tatak.

rocengineleftAng mekaniko ni Roczen na si Kelly Lumgair, ay nagpapanatiling isang maingat na mata sa Hinson clutch, at para sa hindi niya mabantayan, nakasalalay siya sa isang bantay sa Akrapovic engine para sa kapayapaan ng isip. Nagustuhan namin ang maliwanag na kulay ng kahel na pinahiran ng mga bisikleta sa pabrika, ngunit iyon ay dahil partikular kami sa orange.

Nararapat ang KTM na isang palakpak para sa kung ano ang pinamamahalaang gawin sa isang maikling tagal ng panahon. Inagaw nila si Roger DeCoster sa pagtatapos ng 2010, dinala si Ryan Dungey noong 2012, at sinasaka sina Musquin at Roczen mula sa Grand Prix circuit. Sa nagdaang dalawang taon, nakuha ng KTM ang titulong 450 National Championship at 250 West Supercross. Ang Kawasaki at Honda lamang ang mas naging matagumpay sa saklaw na iyon. Ang KTM ay umakyat sa hagdan ng kataasan sa ranggo-at-file na mundo ng propesyonal na karera.

Ang mga Austrian ay gumawa ng dalawang mahusay na paglipat sa tag-araw ng 2012 sa pamamagitan ng muling pag-sign kina Roczen at Musquin hanggang 2014. Ang KTM ay hindi kailangang makilahok sa isang giyera sa pag-bid para sa mga serbisyo ng Kenyn o Marvin (ang parehong hindi masabi para sa mga serbisyo ni Roczen sa 2015 — kailan siya pupunta sa RCH Suzuki). Iyon ay isang napakalaking kalamangan na ibinigay na si Roczen ay lumipat sa 450 na klase para sa taong ito at kailangan ng dagdag na oras na umangkop sa bagong bisikleta. Ginugol ni Ken Roczen ang taglamig ng 2013 sa pagsubok sa track ng KTM Supercross na taliwas sa pagsubok sa bukas na merkado. At nagbunga ito ng nagwagi si Kenny ng isang pares na Supercrosses at nasungkit ang AMA 450 Nationals Championship sa huling pag-ikot sa Utah.

KTM_ROCZEN_ENGINE
Ang kagustuhan ng kapangyarihan ni Roczen ay kabaligtaran ng mga Justin Barcia. Pinapanatili ni Ken na mababa ang rpm sa halip na mag-bounce off ang rev limiter. Ang Ken ay nagbabalik-balik sa pagitan ng pangalawa at pangatlong gear para sa mga triple at ritmo na seksyon, na pinipiling gamitin ang ika-apat lamang sa mas mahahabang mga seksyon. Mapapansin mo na ang makina ni Roczen ay hindi masyadong tumingin sa panlabas na hitsura. Ito ang nasa loob na mabibilang.

Ang MXA wrecking crew ay wala kung hindi matapang — kaya, ilang buwan na ang nakalipas hiniling namin sa KTM na ibigay sa amin ang KTM 450SXF ni Ken Roczen. Maaari nilang sabihin na hindi, at sinabi nila sa amin na hindi sa nakaraan, ngunit sina Roger DeCoster at Jody ay gumawa ng isang kaayusan na hindi nakagambala sa iskedyul ni Ken at hindi nagtagal ay nakilala namin ang mekaniko ni Roczen, si Kelly Lumgair at tuwang-tuwa. sinimulan ang KTM 450SXF sa pagpindot ng isang pindutan. Isang crack ng throttle ang nagbunyag ng sikretong 450 na sandata ni Ken Roczen. Ang natitira ay kasaysayan—napanalo ni Ken ang 2014 AMA 450 National Championship sa kanyang unang taon sa 450 na klase. Ang sumusunod ay isang photo essay at video sa malaking Katoom ni Kenny.

rockshockAng mga koponan ng karera ng pabrika ay gumugol ng karamihan sa kanilang oras sa pagsubaybay sa track sa pagsuspinde. Ang pagsasaayos sa mga pangangailangan ng isang sakay ay nagtatayo ng pareho ng kanyang kumpiyansa at bilis - dalawang mahahalagang sangkap. Ginagamit ni Ken Roczen ang isang pagsisipsip ng pagkabigla ng tagsibol, ngunit sinubukan niya upang makipagsapalaran sa pagkabigla ng hangin ng WP sa unang lahi ng taon, ngunit bumalik sa bersyon ng tagsibol.

KTM_ROCZEN_BRAKE
Ang KTM ay may pinakamahusay na mga sangkap ng preno sa merkado, kaya bakit kailangan ni Roczen ng isang preno sa harap ng preno na may isang napakalaking silindro ng Brembo master at labis na labis ang rotor ng Moto-Master Flame? Lahat ito ay tungkol sa modulasyon. Si Ken ay hindi matigas sa harap ng preno, ngunit mayroon siyang pagpipilian na i-drag ito sa mga sulok o huminto sa isang dime. Ang pag-setup ng preno na ito ay napaka-kahanga-hanga nang hindi napakalaki.

KTM_ROCZEN_ACTION_3
Bawat bahagi ng Red Bull KTM 450SXF ng Ken Roczen — mula sa mga gawa na gulong ng Dunlop hanggang sa suspensyon ng WP, sobrang upa ng upuan na Selle Dalla Valle at mga graphic na N-Estilo-pinagsama upang gumawa ng isang kamangha-manghang pakete.

KTM_ROCZEN_SPROCKET
Ang drivetrain ni Ken Roczen ay naiiba sa kung ano ang mabibili ng average na Joe. Kahit na nakasalalay siya sa Renthal sprockets at isang DID chain, si Roczen ay may malawak na hanay ng mga pasadyang ratios na panloob na gear. Ang mga pagpipilian ay nagpapahintulot kay Kenny na sumakay sa kanyang pinapaboran na bahagi ng powerband — mababa hanggang kalagitnaan.

rockforksSi Ken Roczen ay nagdadala ng momentum sa pamamagitan ng mga pagliko at inilalagay ang napakalaking pag-load sa harap na dulo. Kahit na sa isang ilaw na 160 pounds, nahuhuli ni Roczen ang mga hadlang na may ganitong puwersa na kailangang matigas ang kanyang mga tinidor. Gayunpaman, ang mga yunit ng 50mm WP ay may napakahusay na rebound damping sa pamamagitan ng maliit na chop. Ang mga Rider sa pagsubok ng MXA ay nagustuhan ang mga setting ng tinidor ng K-Roc.

rocktest3Sa paggalaw, ang KTM 450SXF ay matatag na matatag, at sa tulad ng isang napakalakas na makina, ang MXA test rider ay maaaring tumalon ng mga distansya na kung hindi man ay iniisip nilang dalawang beses sa paggawa. Ang pagkabigla ng WP Trax ay gumawa ng isang mahusay na trabaho sa pagsipsip ng mga epekto nang hindi gumanti nang ligaw. Ang mga patay ay nakaramdam ng upuan na nagba-bounce ng isang gawaing-bahay, ngunit ito ay akma na binibigyan na si Roczen ay madalas na pumipigil sa paglo-load ng pagkabigla.

KTM_ROCZEN_MUFFLER Ibinigay na ang KTM 450SXF ay dapat pumasa sa FIM / AMA two-meter-max na sound test (kasalukuyang nakatakda sa 112 dB), ang Akrapovic ay limitado sa kung ano ang makakamit ng horsepower-matalino at mananatiling tahimik.

rochubLalo lamang sa bling, ang orange na anodized Kite hubs ay mas malakas at mas magaan kaysa sa stock. Ang mga hinihiling ng karera ng AMA Pro ay gumagawa ng tibay ng pangunahing prayoridad. Ang mga hubs ng Kite at DID DirtStar LT-X rims matiyak na ang mga gulong ay manatiling bilog, sa kabila ng mga naglo-load na dulot ng pagbubugbog sa mga whoops.

 

MXA RIDES KEN ROCZEN'S KTM 450SXF

 

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.