MXA RIDES COOPER WEBB'S KTM 300SX GAWAIN NG DALAWA-STROKE

COPPER WEBB KTM 250SX STILL-1-2

MXA RIDES COOPER WEBB'S KTM 300SX GAWAIN NG DALAWA-STROKE

Ang pabrika ng dalawang-stroke ay isang bagay ng nakaraan sa motocross. Walang gumagawa ng tagagawa upang itulak ang mga limitasyon para sa isang pagsisikap ng dalawang-stroke na pabrika sa isang mundo na pinangungunahan ng apat na stroke sa karerahan. Ang pinakamalapit na mga bagay na maaari mong mahanap sa mga smoker ng pabrika sa lupa ng Amerika ay nasa mga museo. At iyon mismo kung saan Ken Roczen hinukay ang pabrika ni Jeremy McGrath na Honda CR250 na sumakay siya sa 2019 Red Bull tuwid na ritmo. Ang Honda ay hindi na gumawa ng two-stroke pa, at kapag nais ng Red Bull na si Kenny na lumakad sa two-stroke-only na straightight ritmo na kaganapan, ang pinakamahusay na pagpipilian na mayroon si Honda ay ang alikabok sa isang relic. Ang Kawasaki at Suzuki ay nasa parehong bangka, dahil ang tatlong tagagawa ay nag-decommission ng kanilang mga naninigarilyo sa loob ng isang dekada na ang nakalilipas. Sa pagbabalik-tanaw, si Suzuki, Honda at Kawasaki ay dapat na ikinalulungkot ang kanilang desisyon, dahil ang mga naninigarilyo ay gumawa ng isang comeback na walang sinumang mahahanapan, maliban sa KTM. 

KATOTOHANAN NG COOPER WEBB KTM 300SX DALAWANG-STROKE TEST VIDEO

COOPER WEBB KTM 250SX-16

Isang dekada na ang nakalilipas, ang dalawang-stroke ng KTM ay walang ipinagmamalaki. Mayroon silang mahusay na mga makina, ngunit ang kanilang mga tsasis at suspensyon ay malayo mula sa mga tagagawa ng Hapon. Kapag ang Kawasaki, Suzuki at Honda ay tumigil sa paggawa ng dalawang-stroke at itinulak ng Yamaha ang pindutan ng pag-pause sa pananaliksik at pag-unlad, binigyan nito ang KTM ng isang window ng pagkakataong mapaunlad ang dalawang-stroke sa mga nagwagi. Makalipas ang isang dekada, ang dalawang-stroke ng KTM ay ang pinakapangungunahan sa track. Sigurado, ang Yamaha YZ125 at YZ250 two-stroke ay nag-aalok pa rin ng sobrang makinis na kapangyarihan, ngunit hindi nila ma-touch ang manipis na manipis ng mga powerplants ng KTM. 

Dahil sa 2019 450 Supercross Kampeon Si Cooper Webb ay isang atleta ng Red Bull, siya ay kontraktwal na obligado sa karera ng Red Bull Straight Rhythm. Sa kabutihang-palad para kay Cooper, marami siyang pagpipilian na pipiliin kaysa sa ginawa ni Roczen. Nang malaman namin ang Webb ay pumasok sa Straight Rhythm, tinanong namin si Jody na tumawag sa kanyang kaibigan at nakaraan MXA test rider Roger DeCoster upang makakuha tayo ng smoker ng Webb pagkatapos ng karera. Walang problema. Matapos ang Tuwid na ritmo, ang mekaniko ng ace mekaniko ng Webb na si Carlos Rivera ay naghatid ng KTM 300SX at inilagay sa labas ang Webb suspensyon para sa amin bago kami nagkita sa track. Hindi namin ginamit ang setup ng Supercross ng Webb dahil walang mga Supercross track na nakabukas sa panahon ng offseason. Dagdag pa, hindi masaya para sa sinumang sumakay sa Supercross suspension sa isang panlabas na track. 

SAAN DITO MARAMING FACTORY PARTS SA WEBB'S 300SX - HINDI DAHIL
Ang mga bahagi ng KTM ay GINAWA NG KATOTOHANAN NG BANAL NA PAKIKITA PARA SA ITO, PERO DAHIL ANG KATOTOHANAN NA BAGONG PARA SA KANYANG 450SXF BOLT RIGHT SA.

Maraming mga bahagi ng pabrika sa KTM 300SX ng Webb — hindi dahil ang KTM ay gumawa ng mga bahagi ng pabrika para sa mga ito, ngunit dahil ang mga bahagi ng pabrika mula sa kanyang KTM 450SXF ay naka-bolt, habang ang parehong mga bisikleta ay nagbabahagi ng parehong tsasis. Ginagawa nitong madali para kay Carlos na mag-dial sa bisikleta para kay Cooper. 

Ang pag-setup ng Cooper ay wala sa karaniwan, maliban sa marahil ang kanyang likurang pedal ng preno. Ito ay tila nakakuha sa ilalim ng takip ng takip. Ito ay kakaiba sa una, bagaman napansin namin na nakatulong ito sa mga pagsubok sa mga tagasubaybay na mapanatili ang kanilang mga daliri sa paa para sa mahusay na pamamaraan. Ang nalaman namin ay ang takip ng Hinson clutch ay mas malawak, na ginagawa ang pakiramdam ng preno ng preno na wala sa iba. Ang mga clutch at braso ng Cooper ay mga bahagi ng pabrika, na hindi nangangahulugang iba pa kaysa sa mayroon silang ibang hugis mula sa mga stocker. Parehong ang klats at preno na lever ng preno ay mas malala kaysa sa stock. Karamihan MXA ang mga nakasakay sa pagsubok ay nadama na nakuha nila ang isang mas mahusay na paghila, samantalang ang iba ay nagustuhan ang hugis ng stock. Ang posisyon ng pingga ni Cooper ay neutral, na pareho sa parehong posisyon sa iba. Ang shifter ay naramdaman na medyo mataas. 

Ang mga nakasakay sa pagsubok ay pinapagalitan ni Carlos ang shifter sa isang bingit, ngunit pagkatapos ay napakababa, at hindi nila makuha ang kanilang paa sa ilalim ng shifter. Sinabi sa amin ni KTM na ito ay isang stock spline at shifter. Ang napansin namin ay ang mga titanium Nihilo na mga footpeg ay mas mababa kaysa sa mga pegs ng stock, na naging mas mataas ang pakiramdam ng shifter kaysa sa normal.  

The titanium Nihilo footpegs are so light that they almost float.
Ang titanium Nihilo footpegs ay gaan na muntik silang lumutang.

Medyo interesado kami sa pabrika ng pabrika at Akrapovic silencer. Karamihan sa mga tao ay nag-iisip na ito ay mga one-off na produkto. Hindi ganon! Ang tubo ay eksaktong eksaktong bahagi na maaaring bilhin ng isang customer, ngunit may ibang natapos mula sa pabrika ng Austrian. Tulad ng para sa silencer, maaari kang bumili ng pareho na ginagamit ng Cooper ng KTM 300SX mula sa katalogo ng Mga Power bahagi ng KTM (bahagi ng 555-0597-9000). 

NEITHER KTM NOR ITS SISTER BRAND HUSQVARNA MAY 300cc
DALAWANG-STROKE MOTOCROSS BIKES SA KANILANG LINEUPS

Alam namin kung ano ang iniisip mo: Ang KTM ay hindi gumagawa ng isang 300cc two-stroke motocross model. Sa katunayan, alinman sa KTM o ang kapatid nitong tatak na si Husqvarna ay mayroong 300cc two-stroke motocross bikes sa kanilang mga lineup, makatipid para sa gasolina na na-injection ng TX300 at TE300 off-road mga modelo. Ang KTM ay, gayunpaman, ay nag-aalok ng isang 300cc kit na tumungo sa 250SX sa ilalim ng dulo, na kung saan ay eksaktong tumakbo sa Webb, hindi bababa sa para sa karamihan, ngunit makarating kami doon. Ang 300SX kit (bahagi ng SXS-1730-0000) ay kasama ang lahat, kabilang ang silindro, power valve, piston, gasket at ECU.

Tulad ng para sa 300cc kit ng Webb, mayroon siyang isang mapa ng pabrika na naka-install sa ECU at ang silindro ay nalinis. Lahat ng iba ay stock, kasama na ang ilalim na dulo. Ang Mikuni carburetor, na nagbigay sa amin ng labis na kalungkutan sa nakaraan, ay muling na-jetted at tumakbo sa pagiging perpekto kasama ang 300cc powerplant. 

COPPER WEBB KTM 250SX ACTION-3

Karaniwan, ang setting ng saging ng KTM 250SX ay nasa paligid ng 105mm. Sa WP Cone Valve forks ng Webb at Traxx shock na nai-mate sa link ng pabrika, tumakbo siya ng 96mm ng sag dahil sa mga tinidor at pag-link na magkakaibang haba mula sa stock. Akala namin ang bike ay pupunta sa kutsilyo na pumapasok sa mga sulok at magkaroon ng pakiramdam ng stinkbug sa likuran ng napakataas na saging, ngunit hindi namin dapat pinagdudahan ang isang koponan ng pabrika na nanalo lamang sa 2019 Supercross crown. Ang aming pang-unawa ay ang bisikleta ay nadama nang mataas kapag nakaupo ito, higit sa lahat dahil nasa mga tippy-toes kami upang hawakan ang lupa, ngunit sa sandaling nakarating kami sa landas, nadama ng bisikleta ang perpektong balanseng harapan sa likod. 

COPPER WEBB KTM 250SX engine

Ang ilan pang mga bagay na nagkakahalaga ng pansin ay ang itim na stock 250SX ipinadala ang frame upang makakuha ng orange na pinahiran ng pulbos upang tumugma sa mga frame ng karera. Ang 250SX ay hindi kasama ng mga skid-plate na naka-mount sa ilalim ng frame tulad ng ginagawa ng mga modelo ng apat na stroke, kaya hinangin ni Carlos ang ilang mga tab upang mai-mount ang isang skid plate. Huling ngunit tiyak na hindi bababa sa ang kahanga-hangang pagtatapon ng Hot Wheels graphics na ginawa ng DeCal Works para sa Cooper. Nag-aalok ang DeCal Works ng parehong mga graphics sa publiko, at maaari mo ring ipasadya ang sinasabi ng logo sa loob. 

ANO ANG GUSTO SA RIDE COOPER'S KTM 300SX TWO-STROKE?
SA ISANG SALITA, GUSTO

COPPER WEBB KTM 250SX ACTION-2

Sa isang salita, kamangha-manghang. Ang bike na ito ay lumampas sa lahat ng mga inaasahan ng mga nakasakay sa pagsubok. Ang pangunahing 300cc powerplant ay may posibilidad na magkaroon ng isang maikling window ng kapangyarihan sa midrange na nag-sign off nang maaga sa itaas. 300b naninigarilyo ng Webb ay nag-aalok ng metered power sa buong pagkalat. Agad-agad ang tugon ng throttle. Tumagal ng ilang laps upang masanay sa konektadong kapangyarihan. Napagtanto din ng mga nakasakay sa pagsubok ang bike ay may sapat na lakas upang hilahin ang isang mas mataas na gear sa mga sulok. Ang pinakamahirap na bagay ay ang paniniwala na maaari nitong hilahin ang isang mas malaking gear. Tumunog ang bisikleta na parang mamamatay. Mayroon itong sobrang sobrang lalim na tunog nang pumapasok sa isang sulok sa isang mas mataas na gear. Niloko kami ng tunog, ngunit sa sandaling na-snap namin ang throttle, nabuhay ang bike nang walang gawaing klats. Natutuwa kami na ito ang nangyari, dahil sa isang mas mababang gear ay mahirap hawakan ang bike. Tanging ang aming mga nakasakay sa pagsubok na may tumpak na kanang kamay ay maaaring mag-ukit ng isang sulok na may katumpakan sa 300SX ng Webb sa aming inaakala na wastong gear. Karamihan sa aming mga sumasakay sa pagsubok ay nagba-bounce sa loob at labas ng mga linya, dahil ang biglaang kapangyarihan ay agad-agad. Sa sandaling huminto ang mga sumakay sa pagsubok sa pag-downshift sa mga sulok, umayos ang bike at dumaloy kasama ang mga Rider. 

LAMANG SA MGA CORNERS, ANG BIKE PICKED HARD AND HAD Dagdag pa MAHALAGA SA TUNAY-KATAPUSAN NA HINDI MO NA GUSTO SA SHORT-SHIFT IT.

COPPER WEBB KTM 250SX engine

Kapag sa labas ng mga sulok, ang bike ay humila ng matapang at nagkaroon ng higit sa sapat na tuktok na hindi mo na kailangang i-short-shift ito tulad ng isang stock na 300cc na dalawang-stroke. Ito ay isang magandang ugnay. Ibig sabihin nito ay may pagpipilian ang pagsubok, hindi isang obligasyon, upang ilipat. 

Kahit na ito ay panlabas na suspensyon ng Webb mula sa kanyang 450SXF, naisip namin na magiging mahigpit ito. Pagtulak pataas at pababa sa mga tinidor, hindi sila gaanong gumalaw. Kami ay positibo na kami ay para sa isang magaspang na pagsakay. Kapag ang crust ng paglalakbay ay nasira, ang mga tinidor ay progresibo at hindi sobrang malupit; gayunpaman, tiyak na naaangkop nila ang aming mas mabilis na mga tester na mas mahusay, dahil ang mas mabilis na kanilang pinuntahan, mas mahusay ang pagsuspinde ay nagtrabaho. Sa aming mga mas mabagal na pagsubok, ang bike ay laktawan ang maliit na puthaw sa ilalim ng pagpepreno at magdulot ng kaunting pag-iling sa ulo. Napatigil ang lahat nang kunin ng mga rider ang bilis at masigasig. Ang pagkabigla ay nakipagtulungan ng mabuti sa mga tinidor, dahil perpekto silang balanse at walang maraming nauna at kilos, na ginagawang pare-pareho ang pagsakay at nakatanim. 

Hiniling ng MXA kay KTM na tanggalin ang suspensyon ng Supercross ng Webb at ilagay ang kanyang pagsuspinde sa labas.

Ang preno ng pabrika ng Brembo ay mas mababa kaysa sa stock KTM preno. Ang mga nakasakay sa pagsubok ay talagang kailangang hilahin upang huminto ang bike. Nalaman namin na ang Cooper ay gumagamit ng iba't ibang mga pad pad upang gawing mas maunlad ang harap ng preno sa halip na tulad ng isang on / off switch. Matapos masanay, naramdaman ng ilang mga sumakay sa pagsubok na ito ay isang bagay na nagkakahalaga ng pagkopya sa kanilang mga bisikleta sa lahi - ngunit hindi bawat pagsubok ng sumakay ay handa na sumuko sa kamangha-manghang kapangyarihan ng pucker ng Brembo. 

COPPER WEBB KTM 250SX ACTION-4

Upang mabuo ito, ang KTM 300SX ng Cooper ay isang hininga ng sariwang hangin - hindi lamang dahil ito ay isang napakahusay na makina, kundi dahil ang karamihan sa mga bahagi na gumawa ng pagkakaiba ay magagamit sa counter. Maaari kang lumapit sa parehong pakete ng makina sa pamamagitan ng pag-sampal sa KTM 300SX big-bore kit at ipadala ang iyong ECU sa Twisted Development upang mailabas ang agresibong midrange hit at pahabain ang top-end pull. Oo, ang bisikleta ng Cooper Webb ay may maraming mga hindi maabot na bahagi, tulad ng preno, suspensyon at mga titanium bits, ngunit nakamit niya ang kanyang pag-access sa mga bagay na nanlilinlang.

KATOTOHANAN NG COOPER WEBB KTM 300SX DALAWANG-STROKE TEST VIDEO

Maaaring gusto mo rin