MGA KARAPATAN NG SUPERCROSS: ANG BIKE NA PANAHON NG PANAHON

smail1Ang KTM 540SX na binuo ng kamay na ito ay ang unang apat na-stroke na gumawa ng pangunahing Supercross.

SA PAGSUSULIT SA LUNAY NA APAT-NA-STROKE KOMPLETO LABAN NG DALAWANG-NAGSISISI SA AMA NA NAKAKITA NG "APAT-NA-STROKE EXEMPTION" RULE. GUSTO NIYANG LAHAT NG MANUFACTURER ANG KARAPATAN NA MAKITA SA ISANG BUONG BIKES na Gumagawa.

NI JODY WEISEL

Noong 1996, ang mga patakaran ng propesyonal na motocross ay nagbago nang labis na ang palakasan ay hindi magiging pareho. Sa ilalim ng pagtaguyod ng pag-unlad ng apat na stroke, muling isinulat ng AMA ang seksyong "gumagana ng bike" ng kanilang aklat ng panuntunan - na noong 1985 ay pinagbawalan ang mga gawa ng makina mula sa mga karera ng AMA. Gayunpaman, upang matulungan ang mababang-apat na stroke na makipagkumpetensya laban sa dalawang-stroke na ipinakilala ng AMA ang "patakaran ng Four-Stroke". Pinayagan nito ang bawat tagagawa ng karapatang sumakay sa buong bisikleta, na may dalawang stipulasyon: (1) Kailangan itong maging isang apat na stroke. (2) Maaari silang lumakad lamang ng isang bisikleta sa isang panahon.

Ang Yamaha ay ang tagagawa na naglulunsad para sa pagbabago ng panuntunan sa AMA Advisoy Board huli noong 1996 at ipinapalagay na ang Yamaha ang magiging una sa Big Limang magtayo ng isang gumaganang apat na stroke at lahi ito. Ngunit hindi una si Yamaha, habang hinihintay ni Doug Henry na matapos ang prototype YZ400 na apat na stroke, ang Lance Smail ng KTM ay ang mahal ng mga madlang Supercross sa kanyang Tom Moen-built KTM 540SX na gumaganang apat na stroke.

Ang kasaysayan ay medyo nalilito sa isyu, ngunit si Lance Smail ang unang apat na stroke na rider na gumawa ng pangunahing kaganapan ng isang modernong Supercross nang kwalipikado siya ng pangatlo sa labas ng semi sa Marso 8, 1997, Daytona Supercross. Hindi sasakay ni Henry ang apat na stroke ng Yamaha hanggang sa huling pag-ikot ng serye ng 1997 Supercross sa Las Vegas. Kahit na ang Smail ay unang apat na-stroke upang maging kwalipikado para sa isang pangunahing Supercross, naipamalas ni Doug Henry na sa pamamagitan ng pagiging unang apat na stroke sa isang manalo ng isang AMA Supercross noong Mayo 17 ng parehong taon.

Kaya, para sa record, ang KTM ay unang ginamit ang panuntunang Four-Stroke Exemption na may Lance Smail. Pangalawa si Yamaha kay Doug Henry. Ito ay hindi hanggang 2001 na Ryan Hughes raced ang mga gawa Honda CRF450 at 2005 bago Sebastien Tortelli raced ang Suzuki RM-Z450. (Nag-apply si Suzuki para sa kanilang isang-taong prototype exemption bago ang 2005 na mga modelo ng produksiyon ng RM-Z450 na magagamit at ang panuntunan ay hindi hinihiling sa tagagawa na itigil ang karera ng eksklusibong bike kapag ang modelo ng produksiyon ay ipinagbibili). Ang Kawasaki at Husqvarna ay hindi pa nagamit ang kanilang mga eksklusibo.

Sa paghahanap ng katumpakan sa kasaysayan, sinubaybayan ng MXA ang una-sa-apat na-stroke na pagbubukod ng bike. Ito ay nai-ensconce ang layo sa loob ng mga dekada sa pamamagitan ng ito ay tagabuo ng Tom Moen ng KTM. Sinira namin ito sa bukas at naupo kasama si Tom upang pag-usapan ang tungkol sa isa sa mga pinaka-iconic na piraso ng moto na makina ng isport.

"BAWAT PANAHON NAMANG PUSHAN LANCE SMAIL'S GAWAIN FOUR-STROKE THROUGH TECH INSPECTION, JAPANESE ENGINEERS AY NAKITA ANG LABAN NG WOODWORK NA MAPILI ANG MGA LITRATO NG IT."

smailmoen11Tom Moen at Lance Smail itulak ang kanilang one-off, hand-built four-stroke sa inspeksyon ng AMA tech noong 1997.

TOM, PAANO GUMAGAWA ANG KTM 540SX GAWA NG BIKE? Bumalik sa huli 1996, ang AMA, sa kahilingan ng Yamaha, ay pumasa sa panuntunang Four-Stroke Exemption. Ipinahayag nito na ang bawat tagagawa ay maaaring magkarera ng isang buong gumaganang apat na stroke, hanggang sa 550cc, para sa isang panahon. Ang panuntunan ay isinulat upang hikayatin ang pag-unlad ng apat na stroke.

GUSTO NG YAMAHA ANG LAHAT NG KREDIT, PERO KTM AY GINAWA ANG UNANG PAGGAMIT SA RULE. Alam namin na may lumabas na Yamaha na may isang bagay noong 1997. Halata sa akin dahil sa tuwing itinulak namin ang mga gawa ni Lance Smail na apat na stroke sa pamamagitan ng pag-iinspeksyon, ang mga inhinyero ng Hapon ay lalabas sa gawaing kahoy upang kunan ng larawan ang mga ito. Nang magsimula ang panahon, inaasahan namin na magpakita si Doug Henry sa kung ano man ang nakabuo ng manggas sa Yamaha, ngunit sa halip ay sumakay siya ng isang Yamaha YZ250 two-stroke sa halos lahat ng panahon. Hindi sinira ng Yamaha ang prototype ng YZ400 hanggang sa panghuling Supercross ng taon sa Las Vegas.

smail9

PAANO GINAWA NG APAT NA-STROKE ANG APAT-STROKE NG LANCE SMAIL? Nang maipasa ang patakaran ng Four-Stroke Exemption, binili lang ni Stefan Peirer si Husaberg. Ang plano ng negosyo sa oras na iyon ay gagamitin ng KTM ang kanilang apat na stroke bilang mga offroad bikes at Husaberg na manguna sa pagbuo ng motocross. Si Rod Bush, na naging Pangulo ng KTM USA, ay hindi nagustuhan ang ideya ng kanyang mahal na KTM na umupo sa likod ng puwesto sa Husaberg. Nais ni Rod na patunayan na ang KTM ay maaaring makabuo ng isang handa na lahi ng apat na stroke at ang pinakamahusay na paraan upang gawin iyon ay ang lahi sa pinakamataas na antas sa serye ng AMA Supercross.

KAYA, ROD NA NAG-AGAINST KTM MANAGEMENT upang GUMAWA NG BIKE? Oo, at nararapat ng maraming kredito si Rod dahil ang kanyang paglipat ay ang unang hakbang sa kasalukuyang linya ng KTM na 250SXF, 350SXF at 450 SXF four-stroke. Binigyan ako ni Rod ng badyet upang makabuo ng tatlong one-off four-stroke para sa Lance Smail upang maging lahi sa serye ng 1997 Supercross.

SA PANAHON NG WALANG WALANG KATOTOHANAN NA ANG IKAAPAT-NA-STROKE NA MAGKAROON NA LABAN NG ISANG DALAWANG STROKE. ANO ANG GUSTO NG ROD'S? Makatotohanang si Rod. Sinabi niya na matutuwa siya kung gumawa kami ng programa sa gabing at sumakay sa mga heats at semis. Ngunit habang ang pag-unlad ng panahon ay naging malapit si Lance sa kwalipikado sa unang tatlong pag-ikot, kaya't pinataas namin ang aming target na gawin ang pangunahing kaganapan. Nais naming maging ang unang apat na-stroke na magpatakbo ng isang pangwakas na AMA Supercross.

"SA LOS ANGLES COLISEUM, ANG CROWD AY NAGKAKATULOY AT NALAKAS PARA SA LANCE MATAPOS NG KANYANG HEAT RACE NA TUMIGIL SA TUNNEL AT NAGLABAN SA KATOLOHANAN SAMTANG NAGLIGLAK SILA SA KANYA SA TATLONG MINUTO."

smail10Sa sandaling ang apat na-stroke na exemption ng AMA ay ginamit noong 1997, hindi na ma-lahi ni Lance ang 540SX sa mga karera ng AMA. Lumipat siya sa mga karera na may apat na stroke sa KTM, bago naisip ng pamamahala na higit na makabubuti ang mga ito sa isang Husaberg.

ANONG GANITONG 1997 PAKIKITA NG PARA SA INYO AT LANCE? Nakamamangha! Ako ay nakatayo sa lugar ng mekanika at naririnig na nababaliw ang karamihan. Akala ko may isang taong nag-crash, ngunit pinasisigawan nila ang malakas na tunog ng apat na stroke ni Lance. Sa tuwing ginagawa niya ang triple, pumapasok sila sa isang labis na pagkabagot. Natawa kami ni Lance sa pagtanggap. Sa katunayan, sa Los Angles Coliseum, pinalakpakan ng madla ang haba at malakas para kay Lance matapos ang kanyang heat race na huminto siya sa tunnel at kumaway sa madla habang pinapasaya nila siya ng tatlong minuto. Para sa isang dalawang-tao na koponan ito ang pinakamahusay na pakiramdam.

GUSTO BA NIYA NG PAGKAKAROON NG DAYTONA MAIN EVENT? Nalagpasan namin na gawin ang pangunahing sa pamamagitan ng isang pares ng mga lugar sa Los Angeles. Sa Houston ito ay ang parehong bagay. Pagkatapos, sa Seattle kami ay nasa kwalipikadong posisyon hanggang sa huling kandungan kapag pinasa ni Phil Lawrence si Lance. Ibinigay ni Daytona ang malaking four-stroke room upang gumala at nakuha ni Lance ang ikapitong sa heat race (kumuha sila lima) at pagkatapos ay bumalik upang matapos ang ikatlo sa kanyang semi. Nakamit namin ang hiniling sa amin ni Rod Bush. Nakaramdam kami ng pagpapatunay.

smail2

NAKAKITA NG TROUBLE KAY DID ROD BUSH K K PARA SA PAGBABAGO NG PROGRAMA? Hindi. Bigla, salamat sa tugon ng karamihan sa tunog ng isang 105-decibel na apat na stroke at ang katunayan na napatunayan namin na ang isang apat na stroke ay maaaring tumakbo kasama ang dalawang palo, binago ng KTM ang kanilang plano sa negosyo at nagpasyang simulan ang R&D sa handa na karera sa paggawa ng mga four-stroke motocross bikes. Ang bisikleta na iyon ay lumabas noong 200o nang ipakilala ng KTM ang RFS engine.

NAKATAYO BA ANG DOUG HENRY SA LAS VEGAS SA YZ400 AY NAKAKITA ANG WIND OUT OF YOUR SAILS? Depende ito kung paano mo ito tinitingnan. Gusto kong isipin na pinatunayan ni Lance na hindi lamang maaaring magkaroon ng isang apat na stroke na maging mapagkumpitensya, ngunit pinahahalagahan ng mga tagahanga sa kinatatayuan kung ano ang sinusubukan nating makamit. Nang manalo si Doug Henry sa Vegas, muli nitong naisaalang-alang ang alam na natin. Oo, ginawa nito ang kasaysayan ng pagiging una upang maging karapat-dapat sa pag-moot, ngunit hindi ang posibilidad ng apat na stroke.

smail7Gamit ang isang tatlong-bilis na paghahatid at itinayo sa makina ng 620 LC4, na nakabukas upang tanggapin ang isang KTM 400cc piston, ang kabuuang pag-aalis ay 538cc (nasa loob ng 550cc na limitasyon ng exemption ng AMA).

SINABI NG US TUNGKOL SA BIKE. ANO ANG INSIDE NG ENGINE? Ito ay isang 1997 KTM 620 LC4 engine, ngunit ibinabahagi lamang nito ang mga kaso at ang paghahagis. Gumamit ako ng isang 620 pihit na may 400 piston upang makakuha ng 538cc. Ang paghahatid ay isang tatlong bilis. Nanatili kaming pangalawa, pangatlo at ikaapat na gears at lumipat ng neutral sa pagitan ng pangalawa at pangatlo. Hindi kailanman makukuha ni Lance ang bike sa neutral dahil sa ground namin ang mga detent upang gawin itong imposible para sa kanya na pindutin ang neutral sa track. Ang pipe ay ginawa ng FMF at magugulat ka na malaman na ito ay gawa sa banayad na bakal - wala sa magarbong hindi kinakalawang na asero o titanium pabalik noong 1997.

AY IS NA DELLORTO CARB? Oo, ngunit hindi ang dumating sa stock noong 620. Ang 620 ay gumamit ng 40mm na bilog na slide na Dellorto na may isang slide na tanso. Pinalitan ko ito ng 38mm flat-slide na Dellorto mula sa isang Husaberg. Ang 38mm flat-slide carb ay may timbang na mas mababa kaysa sa tanso slide sa stock carb. Nagtayo kami ng isang naka-tap na bilis na salansan at sinubukan ito ng isang filter ng berdeng weenie-style na air filter. Nagtrabaho ito nang maayos kaya't hindi ako nagtayo ng isang airbox. Ang filter ay hindi nakuha ng marumi sa panahon ng isang lahi ng Supercross.

snail6

ANO ANG IYONG PANGANGGALING MAWALING SA PAGSULAT NG BIKE? Ang pangunahing layunin ko ay ang mawalan ng timbang sa 620. Ito ay bigat ng 280 pounds sa stock trim. Itinapon ko ang apat na-stroke na subframe, fender, radiator wing, airbox at upuan palayo at pinalitan ang mga ito sa mga binagong bahagi ng KTM 250SX na dalawang-stroke. Iyon lamang ang naka-save ng 14 pounds. Sa sandaling nakuha ko ang plastic at frame na naka-cobbed ay ipinadala ko ang kumpletong bike sa Chuck Warren sa Metal-Tek upang gawin ang tanke ng gasolina na aluminyo. Hawak lamang ito ng isang buhok na higit sa 1 galon para sa Supercross (at nagtayo kami ng isang bahagyang mas malaking tangke para sa panlabas na karera). Ang bike ay tumimbang ng 242 pounds salamat sa bawat trick sa libro.

"KUNG NAGHinto ANG LANCE SA TRACK TO KUMUSAP SA AKIN, ANG Bike AY MAGSISIMULA NG MAGSASABI NG TUBIG. KUMUHA AKO NG LABANG KAYO MULA SA ISANG CRATE NG SHIPPING AT ITINALO SA LABAS NG EDAD NG MGA RADIATORS UPANG MAALABAN ANG RADIATOR SA BREEZE.

smail5

SAAN NAMAN ANG PROBLEMA KAY SA Protocol? Oo. Dahil sa paraan na itinayo namin ang tangke ng gas, naharang ang daloy ng hangin sa pamamagitan ng mga radiator. Kung tumigil pa si Lance sa track upang makausap ako, magsisimula ang bike sa tubig na dumadaloy. Bumalik sa mga panahong iyon ang pinakamataas na presyon ng radiator cap na maaari naming makuha ay isang 1.2 psi. Upang matulungan ang mas maraming hangin sa mga radiator ay lumabas ako sa likuran ng shop ng KTM at kumuha ng ilang kahoy mula sa isang crate sa pagpapadala at hinango ito sa panlabas na gilid ng mga radiator upang makakuha ng radiator na umalab na papalabas sa simoy ng hangin.

smail4Ang Smail's 540SX ay gumagamit ng isang aluminyo, gripo, tulin na salansan sa 40mm round-slide na Dellorto carb at isang Filtron green na weenie-style air filter.

ANO ANG TUNGKOL SA SUSPENSYON? Bumalik noong 1995-96 at 97, dumating ang KTM kasama ang mga Ohlins shocks at Marzochhi forks. Natigil ako sa shock Ohlins stock, ngunit ginamit ang isang 2mm na shock linkage off ng isang KTM ay gumagana ng dalawang-stroke. Ang tagsibol ay isang 6.3 kg / mm. Tulad ng para sa mga tinidor, ang mga ito ay 50mm right-side-up Marzochhi na gumagana ng mga tinidor. Ang mga ito ay sarado na mga tinidor ng kartutso na may mga binti ng billet fork, Inilapat ang triple clamp at ang pag-click sa compression sa ilalim at muling tumalbog.

smail8Ang pedal ng preno at master cylinder ay nasa kanang bahagi ng bike, tulad ng counter counterhaft, ngunit ang likuran ng rotor ng preno ay nasa kaliwa.

ANUMANG ELSE UNUSUAL TUNGKOL SA BIKE NG LANCE? Kung ikukumpara sa mga modernong motorsiklo ang kickstarter ay nasa kaliwang bahagi pati na ang mga likurang preno. Hindi masimulan ni Lance ang bisikleta, dahil ang mga apat na hampas ay napaka mababalik noong 1997, kaya sinisimulan ko ito para sa kanya sa bawat oras. Bilang karagdagan, ang likuran ng rotor ng preno ay nasa kabaligtaran ng bike mula sa pedal ng preno, na kinakailangan ng cross-over linkage. Ang mga hub ay makina ng Talon sa labas ng bloke ng billet magnesium. Upang matulungan ang Lance shift na hinango ko ang dalawang mga linya ng spline ng shift lever nang magkasama upang magamit ko ang isang tuwid na lever ng shift at malinaw pa rin ang mga kaso. Ang butterscotch na plastik ay ang unang taon na ginamit ng KTM na orange - hindi ito halos kaakit-akit ng kasalukuyang kahel.

smail3Ang mga tinidor ay 50mm na magkatabi-tapat na Marzochhi gumagana ng mga tinidor. Ang mga ito ay sarado na mga karton ng tinidor na may mga paa ng billet fork. Inilapat na machined ang three-bolt triple clamp.

ANO ANG NAKAKITA SA MATAPOS NG HISTORIKO 1997 SUPERCROSS SEASON? Hindi namin kailanman sinakay ang bike sa isang lahi ng AMA. Noong 1998 ay sumakay si Lance sa lahat ng mga apat na stroke na karera at nanalo ng karamihan sa kanila, ngunit dahil nasaktan si Mike Young nang maaga sa panahon, inilipat namin si Lance sa Husaberg para sa mga pangyayaring may apat na stroke, bagaman sumakay siya sa isang KTM 250SX two-stroke sa seryeng Supercross noong 1998

SAAN ANG IKATLONG BIKES NGAYONG ARAW? Nagtayo ako ng tatlong magkatulad na bisikleta para sa panahon ng 1997. Kapag nagamit na namin ang aming Four-Stroke Exemption ay hindi na namin makakasakay sa mga bisikleta ngayon. Sa isang napakahusay na kilos na binigay ni Rod Bush kay Lance Smail ang isa sa mga bisikleta, ang isa sa akin at ang pangatlo ay bumalik sa Austria upang magamit bilang isang pagsubok sa bisikleta. Nakalulungkot, ang bike ni Lance ay nawasak sa isang sunog sa bahay at ang isa na bumalik sa pabrika ay nahati. Ang isang ito ang huli.

 

Maaaring gusto mo rin