TANONG ANG MXPERTS: 2021-2022 WP XACT OFF-ROAD FORKS VERSUS SXF FORKS

Ang 2021-22 KTM, Husky at GasGas two-stroke at off-road fork ay mayroon na ngayong shim stack sa mid-balbula.

Mahal na MXperts,
Naghahanap ng impormasyon sa aking 2021-2022 KTM 300XC. Alam mo bang ang mga pagbabago sa tinidor ay pareho ng iyong binalangkas sa isyu ng Pebrero sa 2021 KTM 450SXF?

Oo at hindi. Nakuha ng KTM 300XC ang ganap na binagong teknolohiya ng fork mula sa 2021 KTM 250SXF, 350SXF at 450SXF, ngunit may ilang mga pagkakaiba. Ang KTM 300XC at Husky TX300 forks (at 125SX, 150SX, 250SX at 300SX forks) ay nagtatampok ng pinabuting mga notch ng bypass ng langis at bagong air seal na may mga butas ng bypass ng hangin. Ang parehong mga "bypass" na system ay binuo upang mabawasan ang mga spike ng presyon at lumikha ng mas makinis at mas mahuhulaan na pagkilos ng tinidor. Nakuha din ng mga tinidor ang pinalaki na cross-over bleed slot, na nagbibigay-daan sa presyon ng hangin na ilipat mula sa positibo patungo sa negatibong air room na mas madali. Pangunahing trabaho ng negatibong kamara ay ang huminto sa pag-rampa. Ang mga tinidor ng 2021 WP XACT sa lahat ng mga bisikleta ay gumagamit ng bagong bump stop na goma at pag-aayos ng by-hand rebound. Ang balbula ay mas malambot sa mga forks ng XC Float balbula upang gumana nang maayos sa kalsada, kakahuyan at mabatong kondisyon.

Ang 300XC at TX300 ay nakakakuha rin ng dalawang-stroke at off-road na bersyon ng balbula ng trampolin ng WP. Kung napapanahon ka sa pinakabagong teknolohiya ng fork ng hangin, alam mo na ang balbula ng trampolin ay matatagpuan sa mid-balbula shim stack, at ito ay dinisenyo upang bigyan ang mga gumagamit ng fork ng hangin ng pinabuting traksyon sa harap ng gulong at mahuhulaan ng isang mahusay na pagkakagawa ng spring fork; subalit, sa 300XC, ang balbula ng trampoline ay naiiba nang bahagya sa mga nasa mga modelo ng motocross. Ang mga tinidor na cross-country (at KTM, Husky at GasGas two-stroke forks) ay walang purong balbula ng trampolin; sa halip, mayroon silang float balbula, na tinatawag ding "bahagi ng taas ng taas," na nagpapahintulot sa WP na lumikha ng mas malambot na balbula ng suspensyon nang hindi labis na baluktot ang mga shims.

Teknikal, sa motocross-oriented na tinidor ng WP XACT, ang trampoline shim ay na-preloaded. Kapag pinipiga ng langis ang balbula na balbula, ang trampoline shim ay maaaring yumuko sa isang lukab sa ibaba nito higit pa sa isang normal na shim. Tinawag itong isang trampoline shim sapagkat lumulubog ito sa ilalim ng presyon ng langis, katulad ng isang trampolin na pataas at pababa sa ilalim ng bigat ng katawan ng isang gymnast. Ang tinidor na 300XC (at ang mga kapatid na Husky at GasGas) ay hindi nakasalalay sa epekto ng trampolin; sa halip, mayroon itong light coil spring sa ilalim ng shim stack sa isang maliit na lukab. Itinulak ng tagsibol na ito laban sa shims para sa kaunting paglaban sa compression at upang isara ang shim stack sa rebound.

Bago ang mga modelo ng 2021, ang mga modelo ng XC ay walang shim stack sa mid-balbula upang makabuo ng pamamasa; sa halip, ang pamamasa ay kinokontrol ng base balbula. Sa disenyo na ito, ang mga technician ng WP ay hindi nakalikha ng sapat na pamamasa sa mid-balbula sa kanilang mga tinidor na cross-country dahil hindi nila makuha ang mga shim na maging malambot nang hindi baluktot o masira ang mga ito — kaya napilitan silang lampasan ang bahaging iyon at nakasalalay sa base balbula. Ang mga tinidor ng hangin na 2021-2022 WP XACT sa mga cross-country, off-road at two-stroke na mga modelo ay gagana nang mas mahusay kaysa sa mga tinidor noong nakaraang taon dahil hindi nila nilikha ang lahat ng pamamasa sa base balbula. Papayagan ng bagong bahagi ng pagtaas ng taas ang mga tinidor upang lumikha ng pamamasa sa mid-balbula tulad ng mga modelo ng motocross.

Maaaring gusto mo rin