TANUNGIN ANG MXPERTS: Ang mga Air Fork at Tindahan ay makakakuha ng STIFFER KAPAG INILAPIT ANG HEAT


Ang pinakabagong bersyon ng pagkabigla ng WP air ay inilantad sa 2021 Houston Supercross — mabuti, ang pagsiwalat ay marahil hindi tamang salita, dahil nabantayan pa rin ito.

Mahal na MXperts,

Sa aking mga fork ng hangin, ang presyon ng hangin ay tumataas halos 6 pounds sa panahon ng isang karera sa motocross. Ginagawa nitong pamamayat ang compression kaysa sa aking paunang setting. Ang aking solusyon ay upang babaan ang presyon ng 4 psi mula sa presyon na nais kong patakbuhin, upang kapag uminit ang aking mga tinidor makarating sila sa nais kong orihinal. Ang aking mga katanungan ay: (1) Mayroon bang isang bagay sa loob ng mga tinidor na masama? (2) Ang pamantayan ba na ito para sa mga air fork? (3) Mayroon bang pag-aayos para sa mga tinidor ng hangin upang ang pagtaas ng presyon ay hindi magiging napakalubha?

Sa loob ng limang taon na ang Honda, Kawasaki at Suzuki ay dumating kasama ang Showa TAC air para sa Kayaba PS-2 fork. Ang mga kumplikadong air fork na ito ay inaalok ng libu-libong mga posibleng set-up— karamihan sa kanila ay mali. Pinatunayan ng fork ng WP AER na ang mga air fork ay maaaring gawin upang gumana-lalo na noong 2021.

Mayroong isang panahon kung kailan pinangibabawan ng Fox air shock ang eksena ng motocross-sa mga bisikleta ng maraming mga sumasakay sa pabrika at marami pang mga pribado.

Ang presyon ng hangin sa parehong coil spring at air forks ay tumataas habang ang alitan sa tinidor ay nagdaragdag ng temperatura, kaya't ang lahat ng mga forkto ng motocross ay mayroong isang air bleed turnilyo upang dumugo ang labis na hangin. Dahil ang dami ng hangin sa isang coil spring fork ay mas mababa kaysa sa binti na nasa hangin lamang ng isang fork na WP Xact, ang kapansin-pansin na presyon ay mas kapansin-pansin sa isang fork ng hangin. Wala sa mga ito ang dapat na hindi inaasahan, dahil ang parehong bagay ay nangyayari sa presyon ng gulong ng iyong bisikleta sa kurso ng isang moto.

Si Brad Lackey sa kanyang Fox Air Shox na gamit sa pabrika ng Honda.

Kapag nag-init ang hangin, nagsisimulang mag-vibrate at bumulok ang bawat isa sa isa't isa, pinapataas ang puwang sa paligid ng bawat Molekyul. Dahil ang bawat Molekyul ay gumagamit ng mas maraming puwang para sa paggalaw, ang hangin ay lumalawak at nagiging mas siksik (mas magaan). Sa madaling salita, ang parehong bilang ng mga air molekula ay dapat na sakupin ang isang mas malaking puwang, na kung saan ay hindi magagamit sa isang tinidor, o dagdagan ang presyon ng hangin sa parehong puwang.


Tingnan ang tinirintas na hose na bakal na bumababa mula sa ilalim ng tangke ng gas sa 1979 na Yamaha YZ125? Iyon ang hose ng hangin upang singilin ang pagkabigla ng Fox Mono Air.

Ang iyong solusyon ay upang simulan ang moto gamit ang mga tinidor ng hangin na nasa ilalim ng sprung upang mas maging maayos sila habang nagpapatuloy ang karera sa halip na gawing perpekto ang mga ito sa pagsisimula ng karera, lamang upang makakuha ng mas mahuhuli sa moto. Anim iyon sa isa at kalahating dosenang iba pa, ngunit nang gumawa ng isang air Monoshock si Fox Racing para sa 1979 YZ250, naghirap ito ng labis na pagpapalawak ng init na ang mga YZ racers ay walang pagpipilian kundi upang simulan ang karera na may napakakaunting hangin sa mahabang Fox Monoshock. Kung hindi nila ginawa, halos matigas ito sa huli sa moto.

Maniwala ka o hindi sa CZ's 1974 Falta Replica ay may stock na may mga shock sa hangin.

Tulad ng para sa iyong tatlong mga katanungan, ang mga sagot ay:

(1) Walang "masama" sa isang air fork na maaaring maging sanhi ng problemang ito. Ito ay likas na katangian lamang ng mga air molekula. Para sa 2021 KTM, ang Husqvarna at GasGas ay nilagyan ng isang bagong bersyon ng WP XACT air fork na nakatuon sa pagbawas ng mga spike sa parehong presyon ng hangin at langis upang makabuo ng isang mas pinabuting pagsakay.

(2) Oo, ito ang pamantayang pamamaraan para sa lahat ng mga bagay na nagsasama sa presyon ng hangin sa alitan. Ang lahat ng mga tinidor ay mga tinidor ng hangin, alinman sa mga naka-lamang o mga tinidor ng coil spring. Ang parehong mga uri ng mga tinidor ay gumagamit ng hangin upang i-hold ang mga tinidor sa ilalim ng kanilang stroke.

Ito ang sobrang lihim na pagkabigla ng hangin ng WP ACS na nabigo sa mga bisikleta nina Ryan Dungey at Andrew Short ilang taon na ang nakalilipas. Kinuha ng WP ang regulator bago nila payagan ang MXA na kunan ng larawan ito.

(3) Ang KTM ay gumugol ng maraming oras sa pagsubok upang bumuo ng isang paraan upang malutas ang problema ng pagbuo ng presyon sa air shock nito. Sa isang punto sa proyekto ng R&D, sumang-ayon ang WP na hayaan ang MXA na subukan ang pagkabigla ng hangin ng WP ACS, habang sabay na tumatanggi na makita kaming lihim na sangkap ng pagkabigla na nakatago sa loob ng airbox. Hindi ito kumuha ng isang henyo upang malaman kung ano ito. Ano yun Ito ay isang regulator ng presyon. Katulad ng pagkabigla ng hangin ni Georges Jobe noong 1990 at kahit na sa speedak at tach forks ng Yamaha noong 1976, pinagaan ng regulator ng shock ng WP ACS ang built-up na presyon ng hangin sa pamamagitan ng paglaki ng bulsa ng hangin habang lumawak ang hangin sa ilalim ng init. Hindi kami nagulat na walang nakatago sa lupa na nakatago sa lupa. Tapos na ang lahat dati. Para sa kadahilanang iyon, ang regulator ng WP, na nag-iingat ng presyon ng hangin sa pagkabigla katulad ng pagsisimula nito, ay itinago ng isang lihim. Ang problema para sa consumer at sa koponan ng lahi ng pabrika ay ang ACS air shock na nagkaroon ng napakahabang oras ng pagngingipin, at lahat ng mga isyu ay hindi nalutas.

(4) Gayunpaman, ang KTM ay naglagay ng isang ganap na bagong bersyon ng kanilang air shock sa isang host ng mga KTM at Husqvarna Factory na bisikleta sa serye ng 2021 AMA Supercross. Malinaw na sinimulan nito ang mga jungle drums na pinalo ang mensahe na lalabas ang KTM at air shock sa 2022 na mga bisikleta sa produksyon. Kami ay positibo na hindi nila ito gagawin, ngunit patuloy nilang susubukan ito at balang araw makikita nito ang sikat ng araw.

Maaaring gusto mo rin