TANONG ANG MXPERTS: ISAAC NEWTON at ANG ANGLE NG DANGLE


Kung ano ang umakyat, dapat bumaba. Gaano kataas ang pagtaas nito at kung gaano kabilis ito bumaba ay naiwan sa antas ng kasanayan ng mangangabayo o kawalan nito.

Mahal na MXperts,
Kapag nanonood ng Supercross sa TV, namangha ako kung paano magagawa ng mga mangangabayo na bumagsak ang front end sa kalagitnaan upang ganap silang makarating sa landing ramp. Dahil walang maitutulak, at kapwa ang mangangabayo at bisikleta ay halos walang timbang sa tuktok ng arko, paano ito nakakamit?

Maaari kang magpasalamat kay Sir Isaac Newton, na naging tagapamahala ng koponan ng 1703 British Motocross des Nations na koponan. Ang tanyag na payo ni Newton sa kanyang mga sumasakay ay, "Para sa bawat aksyon, mayroong pantay at kabaligtaran na reaksyon." Sa kaso ng pagbabago ng pataas o pababang anggulo ng isang bisikleta sa paglipad, iminungkahi ni Newton na ang nakaimbak na enerhiya ng umiikot na likurang gulong ay maaaring magamit upang gumana sa frame ng bisikleta. Halimbawa, ang paghawak sa preno ay hihinto ang likurang gulong mula sa pag-ikot (iyon ang "aksyon" na bahagi ng equation ni Newton), at ang pagkilos na ito ay nagdudulot ng isang reaksyon sa bahagi ng motorsiklo na nakakabit sa likurang gulong (ang frame). Kung ang hulihan ng gulong ay tumitigil sa pag-ikot, ang frame ng motorsiklo ay tutugon sa kabaligtaran. Sa gayon, ang paghampas sa likurang preno na nasa daang-bakal ay magpapasara pababa sa harap ng bisikleta. Tandaan, ang bisikleta at rider ay karaniwang walang timbang, kaya't nangangailangan lamang ng kaunting lakas upang ilipat ang chassis ng bisikleta kapag ang parehong gulong ay hindi naka-pin sa lupa.

Paano kung ang harap ng bisikleta ay masyadong mababa? Maaari bang i-save ng batas ni Newton ang isang rider mula sa endoing? Oo Ang parehong panuntunan ng pisika (para sa bawat pagkilos mayroong pantay at kabaligtaran na reaksyon) ay nagiging sanhi ng paikot na paitaas sa harap kapag pinaikot mo ang throttle sa hangin. Ang pag-ikot ng likidong gulong ng mas mabilis (pagkilos) ay sanhi ng natitirang bahagi ng iyong motorsiklo upang makapag-reaksyon sa pamamagitan ng pag-ikot upang ang front end ay tumaas. Ang mas biglang pagbilis, mas malaki ang puwersa ng reaksyon — at mas mabilis na babangon ang iyong front end. Sa motocross jargon, ito ay tinatawag na isang "panic rev."

Ang mga susi upang matagumpay na mabago ang anggulo ng nakalawit ng iyong lahi ng karera ay ang pagbilis at ang kasamang tagapag-ugnay, pagbawas ng bilis. Hindi ang pag-ikot ng gulong ang sanhi ng pag-anggulo ng frame pataas o pababa; ito ang mabilis na pagbabago sa pagbilis o pagkabawas na nagdudulot ng reaksyon. Nauugnay ang lahat sa Newtonian na bagay tungkol sa "pantay at kabaligtaran na reaksyon." Katumbas na nangangahulugang ang mas mahirap mong slam sa preno o mas mabilis mong paikutin ang throttle bukas, mas malaki ang reaksyon mula sa frame. Ang rate na iyong pinabagal o pinapabilis ang likuran ng gulong ay kung ano ang nagpapagana sa equation. Dahan-dahang tapikin ang preno ay dahan-dahang ibababa ang harap ng bisikleta. Ang pamamaga ng preno ay agad na mahuhulog ang ilong ng bisikleta.

Isang salita ng babala: Kung ang gulong ay tumigil sa pag-ikot sa hangin, ang pag-tap sa likurang preno ay hindi makakamit ang anumang bagay. Sa kabaligtaran, sa sandaling na-hit mo ang rev limiter, ang iyong front end ay hindi paikutin paitaas pa, anuman ang haba mong pinapanatili ang engine.

Mayroong mga kabiguan sa pagkuha ng payo ni Isaac Newton. Halimbawa Sa pamamagitan ng parehong token, ang paghawak ng bisikleta habang binago ang engine upang makuha ang pangulong gulong ay hindi nagbubunga. Sa paghugot ng klats, ang likurang gulong ay hindi paikutin. Sa gayon lahat ng iyong panic revving ay para sa wala.

Ang kakayahang baguhin ang ugali ng iyong bisikleta sa paglipad ay mahalaga at nakakatipid ng buhay. Upang makabisado ang kasanayang ito, dapat mong malaman na panatilihin ang likuran ng gulong rpm sa gitnang saklaw ng gear na iyong tinatalon. Kapag na-dial mo ito, magagawa mong mapunta ang front wheel pababa sa likurang bahagi ng mga tabletop at front wheel up sa harap ng matigas na landings. Maaari mong gamitin ang mga batas ng pisika ni Isaac Newton sa iyong kalamangan, ngunit tandaan na ang mga ito ay batas, hindi mga mungkahi.

 

Maaaring gusto mo rin