TANONG ANG MGA MXPERTS: BAKIT HINDI LAHAT NG MGA TATAK AY SUPERCROSS?

Ang Sherco ay isa sa ilang European brand na gumagawa ng mga bisikleta na maaaring i-reconfigure bilang mga motocross bike, ngunit nananatili sa off-road racing.BAKIT HINDI LAHAT NG MGA TATAK AY SUPERCROSS?

Mahal na MXperts,

Kasalukuyan akong nagmamay-ari ng isang Yamaha, ngunit ako ay isang malaking tagahanga ng mga tatak tulad ng TM, Sherco, SWM, Rieju at APC. Ang tanong ko, bakit hindi ko nakikita ang alinman sa mga bike na ito na nakikipagkarera sa serye ng AMA Supercross? Para sa akin, ang mga tatak na iyon ay makikinabang sa pagkakalantad, at ang mga tagahanga ay masisiyahang makakita ng mga bisikleta na bihira nilang makita sa labas ng enduro at cross-country racing.

Hindi lang anumang motorsiklo ang makakarera ng AMA Supercross o National. Ang mga motorsiklo lamang na na-homologate ng AMA ang maaaring gamitin sa kompetisyon. Ang homologation ay isang magarbong paraan lamang ng pagtiyak na walang rider o team na lalabas sa mga karera na may espesyal na one-off machine na hindi available sa pangunahing anyo nito sa bawat iba pang rider sa karera. Upang ang isang bike ay maituturing na isang legal na produksyon ng bike, ang tagagawa ay dapat gumawa at magbenta ng hindi bababa sa 400 mga yunit. At, dapat gawin ng manufacturer na available sa publiko ang mga unit na iyon hanggang Agosto 1 ng racing season kung saan na-homologate ang bike (maliban kung mapatunayan ng manufacturer na sold out ang lahat ng available na modelo bago ang petsang iyon). Kakaiba, 200 bike lang ang dapat nasa showroom bago ang ika-1 ng Marso at ang natitirang bilang sa ika-1 ng Hunyo. Tanging ang manufacturer ng record ang maaaring magsumite ng makina para sa homologation—hindi isang rider o team. Mayroong $5,000 na bayad para makakuha ng bike sa naaprubahang listahan. Sa isang side note, walang motorsiklong higit sa limang taong gulang ang maaaring ikarera.

Ang mga panuntunan sa homologation na ito ay epektibong ginagawang hindi karapat-dapat ang mga bisikleta mula sa TM, Sherco, APC, SWM at Rieju na i-race sa Supercross o motocross, maliban kung makakapag-import sila ng higit sa 400 unit ng ibinigay na modelo ng motocross na pinaplano nilang karera sa taong iyon sa kalendaryo.

Narito ang mga panuntunan sa homologation:

(1) Kapag na-homologate na ang isang motorsiklo, maaari itong gamitin hanggang sa panahong hindi na sumusunod ang homologated na motorsiklo sa mga teknikal na tuntunin o maximum na limang taon.

(2)  Ang pagsunod sa mga kinakailangan sa homologation ay hindi magagarantiya ng isang AMA homologation. Ang homologation ay maaaring itago o bawiin para sa isang makatarungang dahilan na itinuturing ng AMA sa pinakamahusay na interes ng isport.

(3) Upang maging isang legal na homologated na motorsiklo, hindi bababa sa 400 mga yunit ang kailangang ibigay sa publiko. Ang minimum na 200 unit ay dapat nasa US dealer showroom bago ang Marso 1.

(4) Ang natitirang 200 unit ay dapat na available sa publiko bago ang ika-1 ng Hunyo ng kasalukuyang season.

(5) Pagkatapos ng ika-1 ng Hunyo, dapat panatilihin ng mga tagagawa ang pagkakaroon ng mga homologated na modelo sa sinumang AMA pro-licensed motocross competitor hanggang Agosto 1 ng kasalukuyang season. Nalalapat ito maliban kung makakapagbigay ang manufacturer ng nakadokumentong patunay na ang lahat ng unit na na-import sa US ay naibenta sa mga customer ng North American bago ang Hunyo 1 ng kasalukuyang season.

(6) Ang mga motorsiklo ng factory team ay binibilang bilang bahagi ng kinakailangang 400, ngunit ang koponan ay hindi maaaring magbilang ng higit sa 8 unit. Ayaw ng AMA na mag-imbak ang mga koponan ng 100 motorsiklo upang maabot ang kinakailangang numero ng homologation. Ang layunin ng homologation ay upang matiyak na ang mga bisikleta ay magagamit sa bawat AMA privateer na maaaring gusto nito.

(7) Anumang modelo ng motorsiklo na na-homologate sa nakaraang taon ay hindi nakatali sa 400 mga tuntunin ng yunit, mga deadline o limitasyon para sa kasalukuyang taon.

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.