TUNGKOL SA MGA MXPERTS: BAKIT GUMAGAWA NG KTM ANG DALAWANG-STROKE PIPES SA KANILA?

Ang sistema ng tambutso sa 2019 KTM 450SXF at 2018-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition (ipinakita) ay nakapagpapaalaala sa dalawang-stroke na silid ng pagpapalawak, ngunit ang kanilang tanging koneksyon sa maubos na tubo sa loob ng kono ay sa pamamagitan ng isang maliit na 1/2-pulgada butas na nagdudugo nang maubos sa walang laman na silid ng resonansya.

BAKIT GINAWA NG KTM ANG DALAWANG-STROKE PIPES SA KANILA?

Mahal na MXA,

Nabigla ako nang makita ang mga larawan ng KTM 450SXF. Akala ko ito ay kakaiba ilang taon na ang nakalilipas nang magsimula ang kanilang apat na stroke na mga tubo na magkamukha ng dalawang-stroke na mga tubo, ngunit ngayon sila ay dalawang-stroke na tubo. Hindi ko maintindihan kung paano maglagay ang KTM ng isang dalawang-stroke pipe sa kanilang apat na stroke at magtrabaho ito. Ano ang pakikitungo?

Natapos namin ito ng isang milyong beses, ngunit sinabi namin ang parehong bagay tungkol sa 2007 na Honda CRF250 na mga jet spec (at nakakakuha pa rin kami ng mga sulat tungkol sa kung paano mag-jet one). Una at pinakamahalaga, hindi ito isang pipe na two-stroke, at hindi rin gumagana ang isang dalawang-stroke na pipe sa isang apat na stroke. Ang aktwal na 2019 KTM na four-stroke pipe ay isang normal na hitsura, pare-pareho ang diameter na tubo — hindi mo lamang makita sa ilalim ng bahagi na nagpapaalala sa iyo ng isang dalawang-stroke na silid ng pagpapalawak. Ang seksyon ng naghahanap ng dalawang-stroke ay talagang isang silid ng resonansya. Ito ay naselyohang tulad ng isang silid ng pagpapalawak ng two-stroke at pagkatapos ay hinango sa ibabaw ng apat na-stroke na tambutso na tubo (pagkatapos ng isang butas ay drilled sa apat na stroke pipe upang payagan ang labis na maubos na sinipsip sa walang laman na puwang ng resonance chamber). Nahihirapan kaming maniwala na hindi mo ito napansin kanina; bagaman, sa 2019 KTM 450SXF, ang resonance chamber ay mas malaki kaysa sa nakaraan.