TUNGKOL SA MGA MXPERTS: PAGPAPAKITA SA BASA NG PANAHON SA 1997

Malinaw na ang paghahanap ng set-up na impormasyon sa isang 1997 motocross bike ay hindi isang slam dunk.

Mahal na MXA,

Sinusubukan kong malaman ang mga setting ng suspensyon at tsasis na nasugatan mo para sa 1997 na Kawasaki KX250. Sinubukan kong hanapin ang mga ito sa internet nang walang swerte.

Walang problema. Narito talaga ang naisip namin ng 1997 na Kawasaki KX250 suspension mula sa isyu noong Pebrero 1997.

Forks: "Hindi kami makatira sa stock na KX250 na tinidor. Hindi sila naaayon sa natitirang bisikleta. Sa pangkalahatan, sinisira nila ang handling package at, sa partikular, bumababa sila sa kanilang stroke at nagiging sanhi ng stinkbug. Ang mga ito ay mali! Gayunpaman, madali silang maayos. Sa mga kadahilanang hindi alam ng tao, ang mga nakasakay sa pagsubok ng Kawasaki ay tinukoy ang 0.40 kg / mm tinidor na mga bukal sa huling taon ng ilang. Masyadong malambot. Nagpalitan kami sa isang mas matatag na hanay ng 0.42 tinidor na bukal at ang pagpapabuti ay kapansin-pansin. "

Shock: "Nagkaroon ng isang oras na gaganapin ang Kawasaki sa suspensyon ng karamihan ng tao na may hindi kapani-paniwala na mga setting ng stock ng showroom. Pagkatapos, nawala sila. Ang dating walang kamaliang pagsuspinde sa KX ay naging mabagsik. Masisiyahan kang marinig na bumili sila ng isang mapa ng kalsada at bumalik sa tamang landas. Ang 1997 KX250 back suspension ay ang pinakamahusay sa track. I-roll out ito sa showroom, itakda ang sag, at mabuhay nang maligaya kailanman. Ang rate ng stock spring ay mahusay na mated sa isang malawak na hanay ng mga Rider, ngunit ang sinumang nagtulak sa dalawang malaking maaaring mamuhunan sa susunod na higpit na spring spring. Kung ikaw ay isang 200 libra, gumamit ng libreng sag upang husgahan kung kailangan mo ng mga stiffer coil. Kapag mayroon kang shock set up na may 95mm ng sag (kasama mo sa bike), bumaba at iangat ang likurang pagtatapos ng back fender.

Bilang isang patakaran ng hinlalaki, para sa mga malalaking bisikleta na static sag dapat sa pagitan ng 30mm at 40mm. Kung ang static sag ay higit pa sa inirerekumendang 40mm, ang iyong tagsibol ay maaaring masyadong matigas para sa iyong timbang. Sa kasong ito, ang tagsibol ay hindi naka-compress na sapat upang payagan ang suspensyon na mapalawak ang labis sa kanilang sarili. Ang isang tagsibol na masyadong matatag ay hindi pinapayagan ang hulihan ng gulong na kumabit sa ilalim ng pabilis at nagpapadala ng mas maraming lakas ng paga sa rider. Kung ang static sag ay mas mababa sa 30mm sa likuran, ang tagsibol ay maaaring masyadong malambot para sa iyong timbang. Sa kasong ito, ang tagsibol ay nangangailangan ng napakaraming preload upang makamit ang wastong lahi ng lahi na ginagawang mas malapit ang suspensyon sa likuran na maipalabas. Bilang isang resulta, ang paglipat ng timbang ay hindi tama at ang hulihan ng dulo ay tumataas sa ilalim ng kahit na ang light braking sa mga sulok o pababa ng mga burol at maaaring makaramdam ng maluwag at malambot, lalo na kung pabilis ang pagbilis. Kung ang pagkabigla ay may ilang libreng pag-play sa loob nito (hindi bababa sa 30mm ngunit mas mababa sa 40mm) kung gayon maaari kang mabuhay kasama ang stock spring; gayunpaman, kung ang likuran ng bike ay na-top out, ibagsak ito sa iyong dealer para sa isang mas malakas na spring spring. Kung nagmamay-ari ka ng isang 1997 KX250, mayroon kang pinakamahusay na pagsuspinde sa likuran ng taon.