TUNGKOL SA MGA MXPERTS: PAGPAPAKITA NG AUTO CLUTCHES VERSUS SLIPPER CLESCHES

  Ang Rekluse Radius auto-clutch ay maaaring mukhang kumplikado, ngunit hindi. Gayunpaman, kailangan itong ayusin sa mga regular na agwat.

Mahal na MXA,
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang auto-clutch at isang slip na klats? Interesado akong lumipat dahil ako ay ham-fisted sa klats sa aking CRF450. Kailangan ko ng tulong sa makina.

Ang isang madulas na klats, tulad ng Hinson BTL, ay karaniwang isang aparato sa paghawak at mas kaunti sa isang aktwal na tulong sa engine. Ang isang madulas na klats ay nagpapawalang-bisa sa klats kapag ang rehistro ay nagrerehistro ng makabuluhang pagwawasak. Pinakawalan nito ang likuran ng suspensyon sa pamamagitan ng pagbawas ng metalikang kuwintas. Sa pamamagitan ng isang madulas na klats, ang klats ay hindi mawawala ang klats hanggang sa ang pagkawalang-galaw ng makina ay humina nang higit sa isang tiyak na punto. Kung tinadtad mo ang throttle sa braking bumps, hinuhugot nito ang clutch para mapayagan kang malayang gumagalaw ang likurang pagkabigla; gayunpaman, ang isang madulas na klats ay hindi mananatiling hinila. Sa sandaling ang pagwawasak at pagpepreno ng engine ay bumababa, ang mga muling pagbagsak ng klats. Kaya, kailangan mo pa ring hilahin ang klats upang pigilan ang bike sa stalling. Sa madaling sabi, ang isang madulas na klats ay idinisenyo upang limitahan ang wheel hop sa pagkabulok at kapag bumababa sa mga sulok, ngunit mananatili pa rin ito tulad ng isang buong manu-manong kalat.

Ang isang auto-clutch, tulad ng Rekluse, ay isang ganap na awtomatikong klats. Hindi lamang nito pinapalagpas ang klats kapag nagrerehistro ito ng pagkabulok, ngunit ang klats ay mananatiling mawala hanggang sa mapabilis mo muli. Sa pamamagitan ng isang auto-clutch, hindi mo kailangang hilahin ang klats kapag dumating ka sa isang buong hinto dahil hinuhugot nito ang sarili. Kapag pinihit mo ang throttle at ang auto-clutch ay umikot hanggang sa isang pre-set rpm, ang sentripugal ang mga timbang sa loob ng clutch pack ay lumipat palabas upang maiinteresan ang drive plate at panatilihin silang baluktot hanggang hayaan mong bumaba ang rpm sa isang antas kung saan ang mga weights ay nag-retract upang ma-disengage ang clutch.

Parehong isang madulas na klats at isang auto clutch ay gagana sa isang motocross bike, ngunit ang kanilang pinakamahusay at inilaan na mga gamit ay para sa Supermoto (tsinelas) at teknikal na pagsakay sa enduro (auto-clutch). Sa motocross, ang isang madulas na klats ay pinakamainam sa pagpepreno sa pagtatapos ng isang mahabang tuwid, kapag na-lock ang likuran ng gulong sa ilalim ng matapang na pagpepreno o sa ilalim ng mga mabungol na pagbagsak. Bakit? Sapagkat sa pamamagitan ng pag-disengage ng klats kapag tinadtad mo ang throttle, pinalalaya mo ang suspensyon sa likuran mula sa wheel hop at chain torque; gayunpaman, kailangan mo pa ring hilahin ang klats upang magsimula, lumipat o huminto.

Sa kabaligtaran, ang isang auto-clutch ay pinapalaya ang mangangabayo mula sa kinakailangang hawakan ang pingga ng klats. Maaari kang makarating sa isang kumpletong paghinto, sa gear, na may isang autoclutch at hindi na kailangang mag-alala tungkol sa pagpapahinto sa engine. Maaari kang magsimula mula sa isang patay na paghinto sa pamamagitan lamang ng pag-on ng throttle - hindi na kailangang hayaang lumabas. Huwag isipin na ang isang auto-clutch ay lumiliko ang iyong limang bilis ng gearbox sa isang awtomatikong paghahatid; kailangan mo pa ring ilipat mula sa gear to gear. Karamihan sa mga nakasakay na nakikipagkumpitensya sa awtomatikong klats ng Rekluse-at mayroong mga Rider ng AMA Pro na nagkaroon ng top-five na natapos sa Nationals kasama nila - napag-alaman na hindi kailangang mag-alala tungkol sa pagwawalang-bahala o pagmamanipula ng klats na pingga na patuloy na nagpapalaya ng higit pang lakas ng utak upang magamit sa pagpili ng linya at huli na pagpepreno. Pinakamahusay sa lahat, maaari mo pa ring gamitin ang clutch lever sa isang auto-clutch kung nais mo.

Ilang taon na ang nakalilipas maraming mga motocross racers ang gumamit ng mga tsinelas ng tsinelas, habang ang mga auto-clutch ay itinuturing na mga aparato sa offroad. Ngunit, dahil ang mga auto-clutch ay nakakakuha ng mas sopistikadong, ang pag-agos ay nakabukas. Ngayon ang mga auto-clutch ay mas karaniwan at mas kapaki-pakinabang sa motocross kaysa sa mga tsinelas na dumulas.

 

Maaaring gusto mo rin