TANONG ANG MGA MXPERTS: COLD GAS VERSUS HOT GAS

Mahal na MXA,
Lagi kong narinig na ang malamig na gasolina ay gumagawa ng higit na lakas kaysa sa mainit na gasolina. Dapat bang ilagay ang aking gas sa isang dibdib ng yelo?

Mainit ang gasolina sa iyong bike. Hindi lamang kapag ito ay nasusunog, ngunit habang ito ay nakaupo. Nalantad sa direktang liwanag ng araw, sa isang itim na tangke ng gas o pulang gas na lata, ang gasolina ay maaaring umabot sa mga temperatura na higit sa 100-degrees. Kahit na sa pinakamainam nito, ang iyong gasolina ay magkakaroon ng parehong temperatura ng hangin sa labas (sa isang 95-degree na araw na nangangahulugang 95-degree na gas). Napatunayan na ang malamig na gas ay maaaring makagawa ng mas maraming kapangyarihan kaysa sa mainit na gas. Ngunit, bukod sa agham, sa totoong mundo, hindi ganoon kadali.

Bakit hindi? Ang pagtaas sa lakas-kabayo, na napakaliit sa anumang kaso, ay sanhi ng malamig na gas na mas siksik; gayunpaman, sa isang mainit na 85-degree na araw, sa oras na maglagay ka ng 50-degree na malamig na gas sa iyong tangke (na mangangailangan sa iyo na dalhin ito sa track sa isang ice chest), sumakay sa panimulang linya at umupo doon ng 10 minutong naghihintay para sa iyong karera upang magsimula, ang 35-degree na pagkakaiba sa temperatura ng gasolina ay lubos na mababawasan, lalo na dahil ang tangke ng gasolina ay direktang nakaupo sa ibabaw ng init ng Bunson Burner ng isang napakainit na four-stroke na makina at tubo ng tambutso.

Nag-dyno'd kami ng malamig na gas at mainit na gas upang makita kung nasusukat ang pagkakaiba.

Narito ang mga take-aways: (1) Ang MXA ay nagpatakbo ng isang dyno test na naghahambing ng 85-degree na gasolina at 50-degree na gasolina at nalaman na ang peak horsepower ay kapareho ng parehong mainit at malamig na gasolina. Nakakita kami ng napakaliit na pagpapabuti sa mataas na rpm (pagkatapos ng peak) kasama ang mas malamig na gasolina, ngunit ito ay napakaliit na porsyento na nakuha, sa isang napakakitid na hanay ng rpm, at nawala sa loob lamang ng ilang minuto habang umiinit ang gasolina. (2) Ang malamig na gasolina ay nagpatatag ng kapangyarihan sa mataas na rpm at napanatili ang ginawa nito nang mas matagal kaysa sa mainit na gas. Kaya, ang pagpapanatiling malamig sa iyong gas hangga't maaari bago magsimula ang isang moto ay mag-aalok ng maliit na kalamangan sa horsepower sa simula, ngunit mabilis itong maglalaho. Gayunpaman, mayroong isang bahagyang pagtaas. (3) Sa kasamaang palad, dahil walang bagay na tinatawag na refrigerated gas tank, ang malamig na gas ay babalik sa ambient temperature sa loob ng ilang minuto (tinulungan ng bunson burner init na nabuo sa ibaba ng tangke mula sa top-end at exhaust pipe). Ang take-away ay ang pagpapanatiling malamig ng iyong gas hangga't maaari bago magsimula ang isang moto ay mag-aalok ng maliit na kalamangan sa horsepower sa simula at para sa mga unang lap, ngunit ang isa na napakahirap makamit. At hindi katumbas ng abala para sa isang lokal na magkakarera.

Maaaring gusto mo rin