TANUNGIN ANG MXPERTS: FUEL-INJected O AIR-INJected DALAWANG-Stroke

Tandaan ang kakulangan ng anumang mga linya ng gasolina sa Husqvarna two-stroke throttle body.

Mahal na MXperts,
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang apat na stroke na EFI throttle na katawan at isang dalawang-stroke na EFI throttle na katawan? Nakita ko ang isang iniksiyon na fuel-KTM 300XC-TPI na dalawang-stroke sa aking lokal na dealer. Tiningnan ko ng mabuti ang katawan ng throttle, at katulad ito ng hitsura sa nasa KTM 450SXF ko. Bakit hindi magamit ng KTM, Husky at TM ang mayroon nang throttle body sa halip na muling likhain ang gulong?

Tignan mo ulit. Hindi ka makakakita ng anumang mga linya ng gasolina na papunta sa throttle body ng isang KTM, Husky o TM fuel-injected na dalawang-stroke. Sa isang apat na stroke, ang gasolina ay na-injected sa throttle na katawan sa stream ng hangin na dumarating sa venturi ng katawan ng throttle. Ang hangin at na-injected na gasolina ay bumubuo ng isang masusunog na timpla na nag-aapoy kapag naka-compress sa silid ng pagkasunog ng isang apat na stroke. Gumagamit lamang ang two-stroke fuel injection sa throttle body upang sukatin ang dami ng hangin sa mga crankcase. Ang fuel ay hindi na-injected sa engine hanggang sa ang hangin sa crankcase ay pumped sa transfer port. Sa isang two-stroke na na-injected ng fuel, ang hangin ay dumarating sa pamamagitan ng throttle body, ngunit dumadaan ang fuel sa throttle body at dumiretso sa mga transfer port, kung saan ang hangin at gasolina ay misted papunta sa silid ng pagkasunog. Malinaw na, ang dalawang-stroke ay kailangang may langis na halo-halong sa gasolina, ngunit ang isang iniksiyon na fuel-two-stroke ay hindi pa ihalo ang pinaghalong gas / langis sa isang lata ng gas; sa halip, ang langis ay na-injected sa landas ng hangin na may isang istilong Autolube na may langis na kumokontrol sa pinaghalong ratio sa pamamagitan ng ECU.

Maaaring gusto mo rin