ASK THE MXPERTS: ANO ANG MAS MAGANDA? Isang 110 O 120 REAR TIRE?

MAS MAGANDA BA ANG 110 SA 120?

Mahal na MXperts,
Nagmamay-ari ako ng 2021 Honda CRF450. Kasalukuyan akong nagpapatakbo ng 120/19 na gulong sa likuran. Nakita ko sa TV na ang ilang Supercross racers ay bumalik sa 110/19 na gulong dahil nararamdaman nila ang pagkakaiba sa mga sulok. Ano ang laki ng gulong sa likuran MXA mas gusto mo?

Una, kailangan mong malaman na ang mga lapad na numero sa mga gulong sa likuran ay hindi tumpak o maihahambing, na tinatalo ang layunin ng pagpapalaki ng mga ito. Halimbawa, ang ilang lapad ng gulong ay sinusukat mula sa block sa balikat hanggang sa block sa balikat, habang ang ibang mga tatak ay nagsusukat ng lapad sa bangkay ng gulong. Kaya, sa kasamaang-palad, ito ay isang hindi eksaktong agham, dahil ito ay nakasalalay sa kung paano pinipili ng tagagawa ng gulong na gawin ang pagsukat na ito. Kaya, karamihan sa 120 gulong sa likuran ay hindi totoo 120s. Mayroong 120 gulong sa likuran na makitid at ang mga malapad. At, ang 120 ng isang kumpanya ng gulong ay maaaring mas maliit kaysa sa 110 ng isang kakumpitensya. Bilang panuntunan, hangga't nananatili ka sa parehong tatak at modelo ng gulong, ang isang 120 ay malamang na mas malaki kaysa sa isang 110. Ngunit, kung lumipat ka mula sa isang Dunlop 110 sa isang Michelin, Maxxis, Pirelli, Hoosier, Bridgestone o Kenda 120, lahat ng taya ay wala.

Mas pinipili ng bahagyang mayorya ng MXA test rider na magpatakbo ng 110 gulong sa likuran. Bakit? Ang isang 120 na gulong sa likuran ay nagpapadama ng mahinang paghawak ng bisikleta. Karamihan sa mga MXA test riders ay nag-iisip na ang 120s ay mas mahirap na igulong nang paikot-ikot at gawing mas tumayo ang bike sa mga rut. Ang mas malaking 120 na bangkay ay may posibilidad na gawin ang cross-section ng gulong na hindi gaanong bilog at medyo squarish. Ang 120 ay may posibilidad din, kapag pumapasok sa mga sulok sa mababang rpm, na itulak ang gulong sa harap sa patag na lupa. Gayunpaman, kung ang iyong focus ay sa mga pagsisimula, ang mas malaking footprint ng isang 120 ay isasalin sa higit na traksyon sa isang tuwid na linya. Gayunpaman, sa mga bisikleta na may stock na may 120 rears, karamihan sa MXA's Ang mga vet test riders ay halos palaging bumabalik sa isang 110 na likuran, na binibigyan ang pinabuting straight-line na traksyon ng 120 na gulong sa likuran para sa pinahusay na pag-corner ng 110, roll-over na kinis at mas mahusay na kontrol sa mga rut.

 

\