TANONG ANG MGA MXPERTS: ILANG CHOICE 2019 HUSQVARNA FC450 TIPS

Mahal na MXA,
Paano ko maaayos ang airbox sa aking 2019 Husqvarna FC450? Nag-drill ba ako ng mga butas sa number plate? Ano pa ang dapat kong isaalang-alang?

Ang 2019 Husqvarna FC450 ay sinakal sa magkabilang dulo ng system. Ang 2019 Husqvarna airbox na disenyo ay nakaka-suffocate sa throttle response ng engine. Tumatakbo ito na parang may basahan sa airbox sa mababang rpm. Upang patunayan ang punto, pinatakbo ng MXA ang aming 2019 Husky FC450 sa dyno at sa track na nakasara ang airbox cover. Sa dyno, tumalon ang lakas-kabayo mula 56.40 kasama ang stock airbox cover sa 57.50 na walang takip ng airbox. Sa track, ang bawat test rider ay humanga sa snappier throttle response at mas mabilis na pick-up ng nakabukas na airbox. Sa kabilang dulo ng spectrum mula sa airbox, ang muffler ay hadlang din sa tumutugon na power output. Ang stock 2019 FC450 muffler ay napakahusay sa AMA/FIM sound test, ngunit nakakamit nito ang mababang decibel na numero sa pamamagitan ng pagkakaroon ng ice cream cone-shaped restrictor sa perf core. Ang metal cone ay pumapatay ng throttle response sa mababang rpm at nag-aambag sa 2019 Husky FC450 na maging 1 horsepower pababa sa isang hindi pinaghihigpitang muffler.

Ang solusyon sa airbox. Mag-drill ng 1-1/4-inch na butas sa takip ng air box. Tinanong namin ang koponan ng Rockstar Husqvarna kung saan mag-drill ang mga butas, at sinabi nilang siguraduhin na ang lahat ng mga butas ay matatagpuan sa likod ng air filter-hindi sa tabi nito. Bilang karagdagan, nag-drill kami sa plastic subframe sa likod ng pinahabang takip ng airbox kung saan ang guwang na seksyon ay humahantong sa espasyo ng airbox. Susunod, tanggalin ang mga side panel na sumasaklaw sa kabilang panig ng airbox at makikita mo na hinulma ng Husqvarna ang isang butas sa kanang bahagi ng airbox; gayunpaman, inilagay nila ang mga labi sa panel sa gilid upang i-seal ang air vent na ito. Dapat mong mahanap nang eksakto kung nasaan ang molded opening at mag-drill ng butas sa side panel para ihanay ang airbox opening para makapasok ang hangin.

Ang solusyon ng muffler. Anumang aftermarket slip-on muffler ay malulutas ang mga problemang dulot ng restrictor sa stock muffler. O, kung may kakilala kang nag-install ng FMF o Pro Circuit exhaust system sa kanilang FC250, tingnan kung ibebenta nila sa iyo ang kanilang stock na FC250 na muffler. Ito ay kapareho ng FC450 muffler ngunit walang restrictor sa loob nito.

Ilan pang mungkahi. (1) I-swap ang long-throw throttle cam para sa opsyonal na mabilis-turn throttle cam. Mapapabilis nito kung gaano kabilis ang lakas sa pamamagitan ng pagbawas ng mga antas ng pag-ikot na kinakailangan upang makakuha ng 100 porsyento na lakas. (2) Patakbuhin ang switch ng mapa ng manlalaro sa ″ 2. ″ Ito ang agresibo na mapa, na hindi gumagawa ng mas lakas na lakas ngunit kapansin-pansin ang crisper. (3) Magdagdag ng isang ngipin sa likuran ng sprocket. Ito ay masigla ang mababang bilis ng pagbilis at magbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng mas mabilis na pangatlong gear.