TEST UPDATE: 2023 KTM 125SX TWO-STROKE — ISANG UNANG TAONG MODEL NA MAY MGA QUIBBLES

KAMUSTA ANG '23 KTM 125SX ENGINE?

Ang 2023 KTM 125SX engine ay bago lahat, at ito ang unang pagkakataon na ang KTM ay nag-fuel-injected ng dalawang-stroke nito na may throttle body injection system (sa halip na transfer port injection). Ito rin ang unang pagkakataon na nag-fuel inject sila ng kanilang mga motocross bike. Dati, ang off-road two-stroke lang ang may TPI fuel injection. Ang aspeto ng fuel-injection ay nagpapadali sa pag-roll sa power, samantalang sa carbureted na '22 na modelo, kailangan ng mas maraming pagsisikap upang mahanap ang sweet spot ng power. 

GAANO KAbilis ANG '23 KTM ENGINE SA DYNO?

Hindi ito kasing bilis ng 125SX noong nakaraang taon, na kapareho ng 2023 GasGas MC125. Ang bagong makina ay bahagyang mas mabagal sa crack ng throttle. Sa 7500 rpm, ang KTM, Husky, at GasGas 125s ay eksaktong pareho hanggang 10,800 rpm, kung saan ang GasGas ay patuloy na umaakyat at ang fuel-injected KTM/Husky 125s ay nagsimulang mag-taper off. Ang KTM ay umaangat sa 37.21 lakas-kabayo sa 11,200 rpm, habang ang GasGas ay tumataas sa 38.25 sa 11,400 rpm. 

MAS MAGANDA BA ANG '23 ENGINE?

Oo. Ang pinakamalaking reklamo ay ang naka-lock na ECU box. Inaasahan naming makita ang Vortex na lumabas na may isang aftermarket ECU para sa 2023 Austrian two-stroke, ngunit, dahil ang Austrian two-stroke ECU ay nagmula sa ibang tagagawa at gumagamit ng ganap na magkakaibang mga programa mula sa four-stroke na KTM/Husky/GasGas na mga modelo, Ang Vortex ay walang hardware (o software) para makagawa ng kapalit na ECU. Malaking puhunan para sa Vortex na gumawa ng bagong setup para sa mga bike na ito, at hanggang ngayon, pinipigilan pa nila. 

Dahil naka-lock ang mga stock ECU, walang paraan para i-remap ng sinuman ang mga bike na ito, na nakakasama para sa mga aftermarket tuner. Karaniwan, inaayos ng mga tuner ang jetting sa mga carburetor o naglalaro ng pagmamapa sa mga bike na na-fuel-injected upang gumana sa kanilang mga mod ng makina, ngunit ang mga naka-lock na ECU ay nagpapahirap dito. Ni-crack lang ng WMR Motorsports sa Florida ang code sa mga ECU na ito, at hanggang ngayon sila lang ang shop na makakapag-adjust sa pagmamapa. 

Ang '23 KTM 125SX engine ay maaaring maging mas mahusay kung ang mga tuner ay may access sa stock mapping. Ang aming 125SX ay nagkaroon ng problema sa pagpapasabog sa maraming pagkakataon. 

GAANO KAhusay ang 125SX FORKS?

Napakahusay! Ang WP XACT air forks ay plush at mas malambot kaysa sa 250SXF forks ngunit mas matigas kaysa sa Husqvarna TC125 at GasGas MC125 forks. Sa labas ng kahon, ang mga 125SX na tinidor ay mahusay para sa isang malawak na hanay ng mga sakay. 

ANO ANG TUNGKOL SA REAR SUSPENSION?

Ang WP shock ay kahanga-hanga. Madali itong i-set up, at ngayon ay mayroon na itong adjustable-by-hand high- at low-speed compression adjuster; gayunpaman, ang rebound adjuster ay mahirap abutin, at inirerekomenda namin ang paggamit ng flat-head screwdriver upang ayusin pa rin ito. 

PAANO ANG HANDLE NITO?

Ang 125SX ay humahawak nang mahusay! Ang suspensyon ng WP ay marahas at matatag na humahawak. Ang bagong chromoly steel frame, kasama ang na-update nitong shock, subframe at swingarm, ay nakakatulong na bawasan ang squat sa acceleration, at ginagawa nitong mas mataas ang taas ng biyahe sa buong track. Dagdag pa, ang fuel-injected engine ay lumilikha ng mas malinaw na paghahatid ng kuryente na nagpapahusay sa traksyon ng gulong sa likuran at ang paghawak sa kabuuan. 

ANO ANG GINAWA NINYO?

(1) Ang naka-lock na ECU ay magiging maayos kung ang 125SX ay tumakbo nang perpekto, ngunit hindi. Ito ay sumabog sa amin ng maraming beses gamit ang pump gas, at sa tuwing sinubukan namin ang isang Pro Circuit pipe at silencer, lumalala ang pagsabog—kahit na may race gas. (2) Nalulungkot kaming iulat na ang KTM 125SX ay nakakuha ng 10.5 pounds. (3) Ang 125SX ay hindi nangangailangan ng electric start. (4) Ang bike ay may kasamang dalawang mapa, ngunit dapat mong iwasan ang berdeng mapa sa lahat ng mga gastos. Sinasabi ng KTM na ito ay isang "kaligtasan" na mapa, gagamitin lamang kung ang bike ay sumasabog, ngunit kami ay nagkaroon ng bike bog nang random sa amin sa mapa na ito-hindi maganda.

ANO ANG GUSTO NAMIN?

(1) Kapag hindi ito sumasabog, ang KTM 125SX engine ay may makinis, roll-on na power na nagpapadali para sa mga Novice na sumakay—ang mas makinis na kapangyarihan ay ginagawang mas madaling ma-access ang bike na ito. (2) Marami kaming inireklamo tungkol sa break-in time na kinakailangan para sa 2023 KTM 450SXF. Sa kabutihang palad, ang break-in period ay maikli at matamis sa 125SX. 

ANO ANG TAYO TUNGKOL SA TAYO?

Kung naghahanap ka ng pinakamahusay na 125 sa karera, ang KTM 125SX ay hindi ito. Kailangan ng KTM ng kaunting oras upang ayusin ang mga kinks, at ang mga kumpanya ng aftermarket ay nangangailangan ng mas maraming oras upang malaman ang tungkol sa bike na ito. Kung hindi ka gaanong nag-aalala tungkol sa karera at hindi mo iniisip na iwanan ang stock ng bike, maaari kang magkaroon ng maraming kasiyahan sa 125 na ito.

 

\