UNANG TINGIN! LAHAT-BAGONG 2021 KAWASAKI KX250 & UPDATED KX450 DIRT BIKES

2021 KAWASAKI KX250

IN-DEPTH BREAKDOWN NG 2021 KAWASAKI KX250 MOTORCYCLE 

Ang motorsiklo ng Kawasaki KX250 ay may higit pang AMA motocross at mga kampeonato ng Supercross na pinagsama kaysa sa anumang iba pang tagagawa sa klase nito at bumalik para sa 2021 na may isang listahan ng mga pagpapahusay na idinisenyo upang ipagpatuloy ang panalong kasaysayan sa pamamagitan ng pagsunod ito ng pinakamahusay na gumaganap na bike sa track. Ang modelo ng 2021 ay nagtatayo sa pagbabago ng makina mula sa nakaraang taon upang maihatid ang higit na kapangyarihan at gawin itong pinakamakapangyarihang KX250 hanggang sa kasalukuyan. Bilang karagdagan sa kanyang mataas na muling pag-revive engine, nagtatampok ito ngayon ng bagong electric start, ang bagong Belleville washer spring hydraulic clutch, at isang bagong slim na aluminyo perimeter frame na nagpapabuti sa paghawak upang paganahin ang mas mabilis na mga beses sa lap, na ginagawang mas mahusay ang KX250 sa karerahan. Sa pamamagitan ng isang pamana ng kampeonato na ipinagmamalaki ang 18 AMA propesyonal na mga pamagat at 189 panalo ng lahi mula noong 2004, ang KX250 ay ang perpektong platform para sa kalagitnaan ng antas sa mga ekspertong Rider na naghahanap upang maabot ang tuktok na hakbang ng podium.

Ang motorsiklo ng KX250 ay na-instill sa isang mataas na antas ng teknolohiya at KX DNA upang maaari kang maging susunod na prodyy moto. Ang kapangyarihan, paghawak at kakayahang umangkop ay isapersonal ang pakiramdam ng motorsiklo at nagbibigay ng mas mataas na kumpiyansa para sa pagsakay sa motocross sa lahat ng antas. Ang makapangyarihang engine ng KX250 ay nagtatampok ng mga pag-upgrade sa parehong tuktok at ilalim na dulo para sa nadagdagan na kapangyarihan, ang pinabuting preno ay nag-aalok ng higit na kontrol kapag ginagamit ang lakas ng mas malakas na engine, at isang na-update na istilo ng estilo ng KX450 at mga maayos na setting ng suspensyon upang lumikha ng pangwakas package ng pagganap.

KAWASAKI KX250
Kulay: Lime Green
MSRP: $ 8299

MGA KARAPATAN NG 2021 KX250

• Bagong Mas malakas na makina
• Bagong simula ng Electric
• Bagong Belleville washer hydraulic clutch
• Bagong Lightweight na aluminyo perimeter frame
• Bagong Fine-tuned na lahi-handa na suspensyon at preno sangkap
• Bagong Slim, ergonomikong bodywork

ENGINE
• Bagong engine na may tumaas na lakas ng rurok
• Bagong pagproseso para sa mga port at paggamit ng tambutso
• Bagong oras ng pag-ubos ng cam
• Bagong mga stiffer balbula na bukal
• Bagong disenyo ng silid ng pagkasunog at flatter piston crown
• Bagong mas mahabang pagkonekta ng baras
• Bagong disenyo ng mas magaan na crankshaft
• Bagong nabagong balanse ng presyon sa loob ng crankcase
• Bagong Belleville washer spring hydraulic clutch
• Bagong electric start sa pamamagitan ng pagtulak ng isang pindutan
• Bagong magaan, siksik na baterya ng Li-ion

2021 KAWASAKI KX250 ENGINE

sa kabila ng 2020 KX250 nakinabang na mula sa isang makabuluhang pagtaas ng kuryente salamat sa pag-ampon ng dalas ng pagkilos ng dalas ng daliri, ang makina ng 2021 KX250 ay nakatanggap ng karagdagang mga pagbabago upang itaas ang lakas ng ruras kahit pa at paganahin ang isang mas mataas na limitasyon ng rebolusyon, habang makabuluhang pagtaas ng pagganap ng mababang mid-range .

Naipalabas sa pinakamahusay na suit ng mga nakaranas ng karera sa lahi, ang 249cc na naka-cool na likido, apat na stroke engine ay nakatuon sa higit pang mga top-end revs salamat sa mga pagpapabuti na gleaned sa pamamagitan ng mga pagsusumikap sa karera ng pabrika ng Kawasaki.

Ang 2021 KX250 ay naging unang electric start ng Kawasaki na 250 motocross bike, na naisaaktibo sa pamamagitan ng pagtulak ng isang pindutan na matatagpuan sa handlebar malapit sa tamang mahigpit na pagkakahawak, na ginagawang madali at madali. Ang kakayahang i-restart ang makina nang mabilis ay maaaring mangahulugan ng pagkakaiba sa pagitan ng pagpapanatiling iyong lead o pagkakaroon ng upang labanan ang iyong paraan sa pamamagitan ng pack sa ilalim ng matitinding sitwasyon ng lahi. Ang isang magaan, compact na baterya ng Li-ion ay tumutulong na mapanatili ang pagbaba ng timbang, tulad ng isang awtomatikong sentripugal na decompression system na angkop sa tambutso cam, na nagtaas ng isang balbula ng tambutso upang mapadali ang pagsisimula.

2021 KAWASAKI KX250 ELECTRIC START Ang KX250 ay may electric start sa taong ito. 

Bilang karagdagan sa isang electric start, ang 2021 KX250 ay nagiging unang 250 Kawasaki motocross bike na nilagyan ng Belleville washer spring hydraulic clutch. Ang bagong high-capacity Belleville washer spring clutch ay nag-aalok ng isang mas direktang pakiramdam at isang mas madaling paghila para sa mas magaan na pagkilos ng pingga, binabawasan ang pagkapagod habang nasa karerahan. Ang paggamit ng tagapaghugas ng pinggan ng Belleville ay nag-aambag sa mas magaan na pagkilos ng clutch kapag ang pingga ay nakuha, at isang mas malawak na saklaw ng pakikipag-ugnay sa klotiko, na pinapadali ang kontrol. Upang maisulong ang malinis na paghihiwalay at makakatulong na mabawasan ang pag-drag kapag nakuha ang klats, ang mga plate ng friction ay idinisenyo ng mga segment ng offset. Ang haydroliko na klats ay idinisenyo upang magbigay ng isang mas pare-pareho na pakiramdam sa pamamagitan ng kaunting pagbabago sa paglalaro ng clutch habang ang clutch ay pumaputok sa panahon ng mabibigat na paggamit.

Paggamit ng daliri-tagasunod na balbula ng actuation - isang balbula ng tren na dinisenyo ng mga inhinyero ng World Superbike ng Kawasaki - tumutulong na makamit ang isang mataas na limitasyon ng rev at pinapayagan para sa paggamit ng mas agresibong mga profile ng cam, na nag-aambag sa mataas na pagganap ng rpm. Ang isang co-like carbon coating sa mga tagasunod ng daliri ay tumutulong na protektahan laban sa pagsusuot. Ang pagkumpleto ng agresibong mga cams ay ang mga malalaking diameter na paggamit at tambutso na mga balbula na may mataas na pag-angat, na dumadaloy ng mas maraming hangin at nag-aambag sa malakas na lakas. Ang pagproseso para sa mga intake at tambutso na mga port ay binago gamit ang isang bago, mas malaking diameter na anggulo na nag-aambag sa pagtaas ng pagganap.

2021 KAWASAKI KX250 clutch graph

Ang mga cams ay nakikinabang mula sa isang manipis at lubos na matibay na paggamot ng malambot na gas-nitride upang mabawasan ang pagsusuot at dagdagan ang mataas na pagiging maaasahan ng rpm at ang maubos na oras ng cam ay naatras ng 3º para sa mas mahusay na pagganap ng engine. Ang magaan na mga balbula ng titanium ay nagbabawas ng bigat na pag-atensyon at nag-aalok ng mataas na pagiging maaasahan ng rpm, habang ang mga balbula ng mga balbula ay nagtatampok ngayon ng isang mas mataas na rate ng tagsibol upang tumugma sa mas mataas na limitasyon ng rev. Ang pagdaragdag ng isang 3mm na mas matagal na pagkonekta ng baras ay bumababa sa pag-ilid ng puwersa sa mga pader ng silindro habang ang piston ay gumagalaw pataas at pababa, na tumutulong upang mabawasan ang mekanikal na pagkawala at pagpapabuti ng pagiging maaasahan. Ang silindro ay naka-offset ng 3mm pasulong, binabawasan ang pagkawala ng mekanikal at pagtaas ng pagganap ng engine. Ang isang silindro na naka-mount na chain chain ng cam ay nagdaragdag sa pagiging maaasahan ng KX250 sa pamamagitan ng pag-offset ng nadagdag na mga naglo-load mula sa agresibo na camshaft at mataas na revving engine.

2021 KAWASAKI KX250 piston

Ang isang proseso ng pagbibigay ng talampas ng silindro ay nagbubunga ng isang makinis na ibabaw na may mahusay na pagpapanatili ng langis. Ang makinis na ibabaw ay nakakatulong upang mabawasan ang pagkawala ng mekanikal at pagbutihin ang lakas. Ang isang binagong disenyo ng silid ng pagkasunog at isang purong putong korona ay nag-ambag sa pagtaas ng pagganap. Nagtatampok ang mataas na pagganap na piston sa parehong disenyo na ginamit ng mga racers ng pabrika ng Kawasaki at nag-aambag ng malakas na pagganap sa lahat ng rpm. Ang isang maikling palda, pinahusay na panlabas na mga buto-buto at ang paggamit ng isang bridged-box piston, na nagtatampok ng panloob na bracing, na nagpapahintulot para sa isang magaan at malakas na disenyo ng piston. Ang isang dry film na pampadulas ng film sa mga skon ng piston ay binabawasan ang pagkikiskisan sa mababang rpm at tumutulong sa proseso ng bedon-in na piston.

2021 KAWASAKI KX250 ENGINE

Upang mabawasan ang timbang, ang isang pag-update ay ginawa sa disenyo ng crankshaft web at ang balanse ng presyon ay binago sa loob ng crankcase, pagdaragdag sa pagtaas ng pagganap ng engine. Ang low-friction plain bearings sa crankshaft pin ay nakakatulong na mabawasan ang pagkawala ng mekanikal at iangat ang pangkalahatang pagganap. Para sa pagpapalakas ng paghahatid, ang spacing spacing ay binago upang tumugma sa nadagdagan na output ng engine. Kasabay ng pagtutugma sa binagong spacing axing, ang mga gears na na-optimize ng hugis ay nag-aambag sa pagbawas ng timbang.

2021 KAWASAKI KX250 battery

Nagtatampok ang konstruksiyon ng airbox ng isang mas maikli, tapered intake funnel, na nag-aambag sa pagtaas ng mataas na pagganap ng rpm. Ang KX250 ay ang unang produksyon motocross bike na may dalang injector isang injector sa agos ng balbula na throttle na tungkulin sa paghahatid ng isang maayos, agarang pagtugon, at isang segundo, upstream na injector na matatagpuan malapit sa airbox para sa isang makabuluhang kontribusyon sa output ng engine sa mataas na rpm . Ang haba ng sistema ng tambutso ay nakakatulong sa pagtaas ng mataas na pagganap ng rpm at ang hydro-built joint pipe ay nagtatampok ng isang reverse taper design. Ang isang malaking throttle body ay dumadaloy ng isang mahusay na dami ng hangin at nagbibigay ng isang pagpapalakas sa mataas na pagganap ng rpm.

Ang pagdaragdag sa mga pagsusumikap sa engineering ng Kawasaki para sa na-optimize na daloy ng hangin ay ang pagpoposisyon ng duct ng paggamit para sa isang tuwid na pamamaraan para sa air intake. Ang estilo ng estilo ng downndraft na paggamit ay nagdaragdag sa anggulo ng diskarte ng paggamit ng intake sa silindro, pagpapabuti ng kahusayan ng pagpuno ng silindro at pagtaas ng lakas ng engine.

DFI COUPLERS

Nag-aambag sa mga katangian ng engine na nanalo ng lahi, ang digital fuel injection system ng KX250 ay nagtatampok ng isang Coupler package na nagtakda ng pamantayan sa industriya. Ang bawat motorsiklo ng KX250 ay karaniwang pamantayan sa tatlong magkakaibang magkakabit, madaling pinapayagan ang mga mangangabayo na pumili ng paunang naka-program na iniksyon ng gasolina at pag-aapoy ng pag-aapoy upang umangkop sa kanilang istilo ng pagsakay o mga kondisyon sa pagsubaybay. Ang apat na pin na DFI coupler ay pumili ng mga mapa na idinisenyo para sa mga setting ng standard, mahirap o malambot na lupain. Ang pagbabago ng mapa ng engine ay kasing simple ng pagkonekta sa cap ng cap ng pagpili.

Para sa mga Rider na naghahanap ng maayos na pag-tune ng kanilang mga setting ng ECU, ang KX FI Calibration Kit (Handheld) ay inaalok bilang isang Kawasaki Genuine Accessory at nagbibigay ng pag-access sa ganap na ma-program na ECU. Ginamit ng mga koponan ng lahi ng pabrika, tinatanggal ng handheld aparato ang pangangailangan para sa isang trackside laptop at binibigyan ang mga tagasakay ng kakayahang lumikha ng pasadyang mga mapa para sa tumpak na pagsasaayos ng mga setting ng gasolina at pag-aapoy. Maaaring mag-imbak ang user-friendly na aparato hanggang sa pitong preset na mga mapa at katugma sa PC.

PAGSUSULIT NG LAUNCH

Ang sistema ng control control ng KX250 motorsiklo ay isang pangunahing bentahe at paborito para sa mga Rider na nakatuon sa pagpunta sa unang pagliko ng kanilang kumpetisyon. Ang push-button activation ay nagtatakda ng tiyempo ng pag-aapoy sa una at pangalawang gear, na tumutulong sa pag-maximize ng traction sa madulas na mga ibabaw tulad ng kongkreto na nagsisimulang pad at ilagay ang malakas na lakas ng bike sa lupa. Kapag ang rider ay lumipat sa ikatlong gear, ang normal na pag-aapoy ng pag-aapoy ay agad na magpapatuloy at ibalik ang buong lakas.

2021 KAWASAKI KX250 chassis

CHASSIS

Bagong KX450 na nakabatay sa slim aluminyo perimeter frame
Ang bagong engine ay ginagamit bilang isang stress member
Bagong lugar ng ulo ng pagpipiloto na may na-optimize na katigasan
Bagong KX450 swingarm para sa pagtaas ng likuran ng traksyon

Ang bagong slim aluminyo perimeter frame ng KX250 ay batay sa kanyang KX450 katapat at may magaan, walang tigil na paghawak, at slim ergonomics sa isip. Ang disenyo nito ay isang magaan na konstruksyon na binubuo ng mga palabas, extruded, at mga bahagi ng cast. Ang bagong frame ay nag-aalok ng isang mas mahusay na pangkalahatang balanse ng mahigpit na balanse, at habang ang marami sa mga bahagi ay karaniwang sa frame ng KX450, ang mga bahagi ng cast tulad ng shock tower mount at mga hanger ng engine ay partikular na idinisenyo para sa mga pangangailangan ng KX250. Ang pagdaragdag sa balanse ng balanse ng frame ay ang paggamit ng engine bilang isang stress na miyembro. Ang lugar ng ulo ng manibela, pangunahing riles ng frame na may na-update na mga cross-section, linya para sa mga swingarm bracket, at mas malawak na mas mababang riles ng riles lahat ay binago at nag-ambag sa pangkalahatang balanse ng rigidity.

Ang pagdaragdag ng isang KX450 swingarm ay naghahatid ng mahigpit na kinakailangan upang tumugma sa frame at tumutulong upang madagdagan ang traksyon sa likuran ng gulong. Ang sentro ng gravity at mga sukat ng key tulad ng swingarm pivot, output sprocket at mga hulihan ng ehe lokasyon ay maingat na napili nang sa gayon ang drive ng gulong ay humihimok sa pasulong ng bike.

2021 KAWASAKI KX250 forks

SUSPENSION & BRAKES

  • Bagong mas mababang disenyo ng triple clamp
  • Mga bagong binagong ranggo ng linkage
  • Mga bagong setting ng harap at hulihan ng suspensyon
  • Bagong mas maliit na diameter na 240mm likuran ng disc
  • Bagong KX450 harap master cylinder

Ang KX250 ay nilagyan ng malaking diameter na 48mm KYB inverted coil-spring front forks na nag-aalok ng pinakamabuting kalagayan na aksyon sa paunang bahagi ng tinidor stroke. Nagtatampok ang mga tinidor ng malalaking diameter na panloob na tubo, na nagpapagana ng paggamit ng 25mm damping piston at naghahatid ng maayos na pagkilos at firm damping. Ang patong ng Kashima sa mga panlabas na tubo ng mga tinidor ay lumilikha ng isang matigas, mababang-pagkiskis na ibabaw upang makatulong na maiwasan ang pagsusuot ng panloob sa loob ng mga tubo, na tinitiyak na ang mga sliding ibabaw ay mananatiling maayos sa paglipas ng panahon habang pinoprotektahan ang labas laban sa kaagnasan. Ang pampadulas na materyal sa amerikana ay nag-aambag sa mas maayos na pagkilos ng suspensyon at isang mas mahusay na pakiramdam ng pangkalahatang pagsakay. Ang mas mababang triple clamp ay binago para sa na-optimize na katigasan at nabawasan ang timbang habang nag-aambag sa kakayahan ng harap na sumipsip ng mga bumps.

2021 KAWASAKI KX250r rear shock

Sa likuran, isang yunit ng shock KYB ay nagpupuno sa harap na tinidor. Ang hulihan ng pagkabigla ay nagtatampok ng dalas ng kakayahang umangkop sa compression, na nagbibigay-daan sa high-speed at low-speed damping na nai-tune nang hiwalay. Ang Kashima Coat sa tangke ng silindro ay tumutulong na maiwasan ang pagsusuot ng pagsusuot at mabawasan ang pagkiskis para sa mas maayos na pagkilos ng suspensyon. Ang isang bagong sistema ng suspensyon sa likuran ng Uni-Trak ay naka-mount sa braso ng pag-link sa ilalim ng swingarm, na pinahihintulutan ang isang mas mahabang likod na suspensyon stroke. Ang mga ratios ng linkage ay binago, na ginagamit ngayon pareho sa mga natagpuan sa KX450 motorsiklo, na nag-aambag sa parehong pagtaas ng pagsipsip at pagganap ng damping. Ang parehong harap at likod na suspensyon ay nagtatampok ng mga bagong setting na pinong maayos na idinisenyo upang tumugma sa frame at magbigay ng nadagdagan na pagsipsip ng paga pati na rin ang pagtaas ng traksyon.

2021 KAWASAKI KX250 brakes

Ang pag-aambag sa maraming mga sangkap ng karera ng pabrika sa KX250 motorsiklo ay mga petal disc preno. Ang upfront ay isang labis na 270mm braking brand rotor, na naghahatid ng malakas na lakas ng pagpepreno at napakahusay na kontrol. Ang isang bagong harap na silindro sa harap tulad ng isa sa KX450 ay nagdaragdag sa mataas na antas ng kontrol at pangkalahatang puna na natagpuan sa preno sa harap.

Sa likuran, ang isang bagong mas maliit na diameter na 240mm Braking brand disc ay nag-aambag sa kakayahang kontrolin at nag-aalok ng na-optimize na pagtigil sa pagganap. Ang mga petal-style disc ay nag-aambag sa parehong mga naka-istilong hitsura at tumutulong sa mga deflect na labi. Ang isang tagapagbantay ng caliper sa likod ay tumutulong na protektahan ang caliper mula sa pinsala.

2021 KAWASAKI KX250 renthal handlebar

ERGONOMICS & ERGO-FIT ADJUSTABLE COMPONENTS

  • Bagong pabrika-style 1-1 / 8 ”Renthal Fatbar Handlebar

Ipinagpatuloy ng Kawasaki ang hindi katumbas na paninindigan sa pagbibigay ng mga nakasakay sa kaginhawaan na nangunguna sa klase salamat sa kanyang Ergo-Fit na adjustable handlebar mounting system at mga footpeg upang magkasya sa iba't ibang mga Rider at istilo ng pagsakay. Bago para sa 2021 ay isang istilo ng pabrika 1-1 / 8 "makapal na aluminyo Renthal Fatbar handlebar, isang sikat na parteng aftermarket na ngayon ay isang karaniwang tampok. Nagtatampok ang mga handlebars ng apat na paraan na adjustable mount. Nag-aalok ang mga multi-posisyon na handlebars ng dalawang naka-mount na butas na may 35mm ng adjustability, at ang 180-degree offset clamp ay nagyabang apat na indibidwal na mga setting upang umangkop sa iba't ibang laki ng mga sakay.

2021 KAWASAKI KX250 footpegs

Ang mga footpeg ay nagtatampok ng dual-posisyon na mga mounting point, na may mas mababang posisyon na binabawasan ang karaniwang setting sa pamamagitan ng isang karagdagang 5mm. Ang mas mababang posisyon ay epektibong nagpapababa sa gitna ng gravity kapag nakatayo, at binabawasan ang anggulo ng tuhod kapag ang mga mas mataas na rider ay nakaupo.

BODYWORK & SEAT

  • Ang bagong bodywork ay nagpapadali sa paggalaw ng rider
  • Bagong disenyo ng flatter sa tuktok ng tangke ng gasolina
  • Bagong slimmer radiator shrouds
  • Sinasaklaw ng mga bagong makinis na makina
  • Bagong ginto na natapos sa cap ng langis at mga takip ng takip ng generator

Ang pagkumpleto ng pinahusay na lakas ng tugatog at tumpak na paghawak ng KX250 ay makinis na bagong bodywork na may mga istilo ng istilo ng pabrika na makakatulong na matiyak na ito ay ang matalim na naghahanap ng bisikleta sa paddock at higit na maipakita ang lubos na nakatutok na pagganap.2021 KAWASAKI KX250 seat

Para sa 2021, ang bodywork ay idinisenyo upang mapadali ang paggalaw ng rider na may mahaba, makinis na mga ibabaw na ginagawang madali itong i-slide pabalik-balik. Ang mga seams sa pagitan ng mga shroud, upuan, at mga takip ng gilid ay kasing dali upang matulungan ang rider na lumipat sa bisikleta. Ang isang binagong disenyo sa tuktok ng tangke ng gasolina ay nagbibigay-daan sa isang mas patag na pag-unlad mula sa upuan hanggang sa tangke, na nagbibigay sa rider ng higit na kalayaan ng paggalaw kapag binabago ang posisyon ng pagsakay at pinapadali ang pag-upo nang mas malayo. Ang single-piece radiator shroud ay mas payat na kung saan nakikipag-ugnay sila sa mga binti ng rider at nakaposisyon na malapit sa frame. Ang mga in-mold graphics ay nagreresulta sa isang ultra-makinis na ibabaw at nag-ambag sa hitsura ng factor-racer ng KX250.

Ang mga takip ng makina ay muling idisenyo at maayos na makinis upang hindi hadlangan ang kilusan ng mangangabayo. Ang pagtulong sa KX250 na mapanatili ang hitsura ng istilo ng pabrika ay isang bagong gintong tapusin sa cap ng langis at ang dalawang plug sa takip ng generator, habang ang mga rim ay pinahiran sa itim na alumite.

2021 KAWASAKI KX450 BREAKDOWN

2021 KAWASAKI KX450

ANG BIKE NA SI ELI TOMAC AY ANG 2020 SX TITLE SA

Ang motorsiklo ng Kawasaki KX450 ay bumalik bilang modelo ng punong barko sa lineup ng Kawasaki KX para sa 2021 at ipinagmamalaki ang ilang mga bagong pag-update upang mapanatili ang gilid nito bilang pinuno sa klase. Naipalabas sa pinakamahusay na suit ng nakaranas ng lahi, ang 449cc na pinalamig ng likido, apat na stroke na engine na may pinahusay na kapangyarihan ng makina, slim aluminyo perimeter frame, suspensyon ng teknolohiya ng Showa A-Kit, muling idisenyo ang hydraulic clutch at electric start ay ang panghuli na kombinasyon ng isang kampeonato nanalong pakete.

Ang KX450 ay binuo gamit ang mga sangkap na nanalo ng lahi upang matulungan ang mga rider ng Kawasaki na makarating sa tuktok na hakbang ng podium. Para sa 2021 ang KX450 ay tumatanggap ng mga pag-update ng engine para sa nadagdagan na pagganap, isang bagong con-disk-spring hydraulic clutch, at isang bagong 1-1 / 8 "Renthal Fatbar handlebar. Mula sa showroom hanggang sa karerahan, ang pagganap ng pamilya ng KX ng Kawasaki ay patunay ng pedigree nito sa engineering. Ito ay tunay na Ang Bike na Bumubuo ng mga Champion.

KAWASAKI KX450
kulay: Lime Green
MSRP: $ 9399

2021 KAWASAKI KX450 ENGINE

ENGINE

  • Ang bagong patong na pampadulas ng film sa piston skirt
  • Ang mga bagong malalaking lapad na clutch plate at binagong materyal ng alitan
  • Ang Bagong Belleville washer spring hydraulic clutch para sa pinahusay na pagganap ng klats

Ang apat na stroke, solong-silindro, DOHC, naka-cool na 449cc lightweight engine package ay gumagamit ng input na nagmula nang direkta mula sa pangkat ng lahi ng Monster Energy Kawasaki, na gumagawa ng peak power at isang curve curve na madali itong makarating sa gas ng maaga. Ang makapangyarihang KX450 engine ay nagtatampok ng isang electric start, na kung saan ay naisaaktibo sa pamamagitan ng pagtulak ng isang pindutan at pinalakas ng isang compact na Li-ion na baterya.

Ginagamit ng Kawasaki ang top-level na teknolohiyang karera ng kalye sa KX450 valve train, gamit ang mga disenyo mula sa mga inhinyero ng Kawasaki World Superbike. Gumagamit ito ng daliri ng valve actuation ng daliri, pagpapagana ng mga mas malaking diameter na mga balbula at mas agresibong mga profile ng cam. Ang mga balbula ng paggamit at tambutso ay nabuo mula sa magaan na titan, habang ang isang tulay na kahon na piston ay gumagamit ng parehong disenyo bilang mga motor ng pabrika ng lahi ng lahi. Ang isang bagong patong na pampadulas ng film sa piston skirt ay binabawasan ang pagkikiskisan sa pagitan ng pader ng piston at silindro, na nag-aambag sa pagtaas ng pagganap.

2021 KAWASAKI KX450 PISTON

Ang isang malapit na ratio ng limang bilis ng paghahatid ay nagtatampok ng mga magaan na gears at shaft upang mapanatili ang pagbaba ng timbang, nananatili pa rin ang lakas, habang nag-aambag sa panalong pagganap ng motorsiklo. Ang paghahatid ay ipinares sa isang bagong mataas na kapasidad ng Belleville washer spring hydraulic clutch para sa 2021. Ang coil spring coch ay napalitan ng isang con-disk na tagsibol, na nagreresulta sa mas magaan na pagkilos ng akitin kapag ang pingga ay nakuha, at isang mas malawak na saklaw ng pakikipag-ugnay ng kumpol upang makatulong na mapadali ang kontrol. Ang mas malaking lapad na mga plaka ng clutch at binagong materyal ng friction ay idinisenyo upang magbigay ng isang pare-pareho na pakiramdam sa pamamagitan ng kaunting pagbabago sa pag-play habang ang clutch heats up sa mabibigat na paggamit. Nagtatampok ang mga friction plate ng mga offset na mga segment upang makatulong na maisulong ang malinis na paghihiwalay ng mga disc at mabawasan ang pag-drag kapag nakuha ang clutch.

CHASSIS

Ang isang nangungunang industriya ng slim aluminyo perimeter frame ay nagbibigay ng tumpak na pag-unlad sa pamamagitan ng mahusay na harap-end na pakiramdam at liksi kapag nakasakay sa mataas na bilis. Ang magaan na konstruksiyon ng frame ay binubuo ng palabas, extruded at mga bahagi ng cast, habang ang engine ay ginagamit bilang isang stress na miyembro at nagdaragdag sa balanse ng mga frame na mahigpit. Ang isang magaan na haluang metal swingarm ay itinayo ng isang seksyon ng cast sa harap at kambal na tapered hydro-nabuo na mga spar sa isang hilaw na aluminyo, na nagpupuno sa frame. Maingat na inilagay ng mga inhinyero ang sukat ng swingarm pivot, output sprocket at mga lokasyon ng likod na ehe, na tumutulong na tumuon sa sentro ng grabidad at balanseng paghawak.

2021 KAWASAKI KX450

SUSPENSION & BRAKES

Ang mataas na pagganap ng Showa 49mm coil spring front forks na may teknolohiya ng A-KIT ay matatagpuan sa harap, na nagtatampok ng malaking diameter na panloob na tubo na magkaparehong laki tulad ng mga nahanap sa mga makina ng karera ng karera ng pabrika (KRT) ng Kawasaki. Pinapagana ng mga tinidor ang paggamit ng malaking damping piston para sa makinis na pagkilos at firm damping.

Sa likuran, ang isang bagong sistema ng pag-link ng Uni-Trak ay idinisenyo upang gumana kasabay ng Showa shock, aluminyo frame at swingarm. Ang linkage, na naka-mount sa ilalim ng swingarm, ay nagbibigay-daan para sa isang mas mahabang hulihan suspensyon stroke at mas tumpak na pag-tune ng suspensyon sa likuran. Ang shock shock ng Showa Compact Design ay ipinagmamalaki ang teknolohiya ng A-Kit na may malaking mga adjustment ng compression ng diameter, na nagpapabuti sa mataas na dalas ng paggalaw na natagpuan sa mga track ng motocross ngayon.

Isang sobrang laki ng 270mm, ang petal na hugis preno ng rotor mula sa kilalang tagagawa, ang Braking, ay akma upang perpektong umakma sa malakas na makina ng KX450. Ang hulihan ay nilagyan ng isang 250mm na petal na hugis Braking rotor na tumutugma sa malaking disc ng harap.

ERGONOMICS & ERGO-FIT ADJUSTABILITY

  • Bagong pabrika-style 1-1 / 8 ”Renthal Fatbar handlebar

Bago para sa 2021 KX450 ay isang istilo ng istilong aluminyo na Renthal Fatbar na gawa sa pabrika na makakatulong upang mabawasan ang panginginig ng boses at mga shocks na ipinadala sa rider sa pamamagitan ng mas makapal na 1-1 / 8 ”na handlebar. Ang bagong posisyon ng mahigpit na paghawak ng baril ay mas mababa at mas malapit sa rider, na ginagawang mas madali para sa rider na timbangin ang harap na gulong.

Ipinagpatuloy ng Kawasaki ang hindi pantay na paninindigan sa pagbibigay ng mga nakasakay sa kaginhawahan ng Ergo-Fit na komportable sa pasadyang pag-mount ng sistema ng pag-mount at mga footpeg upang magkasya sa iba't ibang mga Rider at istilo ng pagsakay. Nagtatampok ang mga handlebars ng apat na paraan na adjustable mount. Nag-aalok ang mga multi-posisyon na handlebars ng dalawang naka-mount na butas na may 35mm ng adjustability, at ang 180-degree offset clamp ay nagyabang apat na indibidwal na mga setting upang umangkop sa iba't ibang laki ng mga sakay.

Ang mga footpeg ay nagtatampok ng dual-posisyon na mga mounting point, na may mas mababang posisyon na binabawasan ang karaniwang setting sa pamamagitan ng isang karagdagang 5mm. Ang mas mababang posisyon ay epektibong nagpapababa sa gitna ng gravity kapag nakatayo, at binabawasan ang anggulo ng tuhod kapag ang mga mas mataas na rider ay nakaupo.

BODYWORK & SEAT

Ang pagkumpleto ng teknolohiya na napatunayan sa kampeonato, ang 2021 KX450 ay nagtatampok ng agresibong istilo kasama ang in-magkaroon ng mga graphic sa radiator na mga shroud na nagreresulta sa isang ultra-makinis na ibabaw at hitsura ng racy na kinakailangan upang matapos sa tuktok ng klase. Ang makinis na bodywork ay na-hulma upang tumugma sa mga V-mount radiator at makitid na disenyo ng tsasis. Ang bawat piraso ng bodywork ay idinisenyo upang makatulong na mapadali ang paggalaw ng mga rider na may mahaba, makinis na mga ibabaw na ginagawang madali itong i-slide pabalik-balik.

2021 KAWASAKI KX450

Gantimpala ng Racer ng Kawasaki Team Green ™

Ang Koponan ng Kawasaki Team Green Racer ay nagbabalik para sa 2021 racing season na may higit sa pitong milyong dolyar na naaangkop na magagamit para sa mga karapat-dapat na KX rider. Ang programa ng Team Green's Racer Rewards ay magagamit sa higit sa 240 mga kaganapan sa buong bansa. Ang mga Motocross racer ay magkakaroon ng higit sa $ 5.4 milyon para sa mga agaw, habang ang mga rider ng kalsada ay gagantimpalaan din ng higit sa $ 2.2 milyon na magagamit.

 

 

Maaaring gusto mo rin