PAKSANG ARALIN: RIDE JBI PRO PERCH 2.0 FORK MODS

Ang Ride JBI Pro Perch ay isang ganap na binagong, mataas na pagganap na upuan ng tagsibol na pumapalit sa stock spring spring sa Showa, Kayaba at WP forks. Ang MXA ang mga test crew na napili upang subukan ang JBI spring perch sa aming 2018 na Honda CRF450 Showa coil-spring forks. Kapag sinusubukan ang stock 2018 na Honda CRF450, ang bawat test rider ay nagreklamo na ang mga forks ng Showa ay napakatapang sa pamamagitan ng maliit na mga paga, ngunit masyadong malambot sa mga malalaking umbok. Nag-chat sila sa mga pagpo-preno at labis na kalapati sa malalaking landings. Ito ay isang mahirap na problema upang malutas, dahil ang mga tinidor ay parehong masyadong matigas at masyadong malambot sa parehong oras. Para sa 2018 ang pagtaas ng tinidor ng 2017 ng tinidor ng tagsibol mula sa 0.48 kg / mm hanggang 0.50 N / m. Ang pangkaraniwang kahulugan ay hahantong sa karamihan ng mga racer ng CRF450 na naniniwala na ang mga stiffer fork spring ng 2018 ay gagawing pigilan ang mga tinidor sa pagbaba. Hindi ganon. Mas masahol pa, ang stiffer tinidor bukal ay isang pangunahing nag-aambag sa kalupitan nang maaga sa stroke.

Ang aming solusyon sa likod-bahay ay upang magdagdag ng 10cc ng langis sa bawat binti ng tinidor. Ano ang gagawin nito? Ito ay higpitan ang huling 4 pulgada ng tinidor stroke upang maibsan ang pagbaba at payagan kaming i-on ang mga pag-click sa compression upang mapahina ang unang bahagi ng stroke para sa pagpepreno. Tulad ng lahat ng pag-aayos ng Band-Aid, nagtrabaho ito, ngunit hindi ito ang pinakamahusay na solusyon. Sa palagay namin na ang mapagkukunan ng problema ay ang 2018 compression damping ng Showa. Sa partikular, sa palagay namin ay nangangailangan ng tinidor ang higit na mid-stroke compression upang makatulong na makontrol ang bilis kung saan ang mga tinidor na plummets patungo sa pagbaba. Narito ang larawan ng Ride JBI Pro Perch 2.0 sa larawan.

Ang layunin ng upuan ng tagsibol ng tinidor (o spring perch), bukod sa mga bukal ng tinidor na nakaupo dito, ay ang pagdaloy ng langis sa pamamagitan ng system. Ang rate kung saan ang daloy ng langis ay nakasalalay sa mga sukat ng orifice ng spring seat. Ang Showa's 2018 Suzuki RM-Z450 at CRF450 tinidor ay may malalaking port na nagbibigay daan sa libreng daloy ng langis. Sa kabaligtaran, ang mga sumakay sa spring seat ng Ride JBI ay ang daloy ng langis sa pamamagitan ng spring seat na may mga port na kinokontrol ng nababaluktot na reed-valve shims. Pinapayagan ng mga shims para sa isang mabilis na sensitibong daloy ng langis sa pamamagitan ng upuan ng tagsibol. Sa mabagal na bilis ng tinidor, mas mababa ang shims, na pinapayagan ang mas kaunting langis na dumaloy sa mga port. Sa mataas na bilis, ang mga shims ay yumuko at hindi binubuksan ang mga port. Sa simpleng mga salita, ang mga shims ng JBI ay nakabukas at malapit batay sa presyon ng langis na nilikha ng kilusan ng tinidor. Ang "aktibo" na estilo ng damping sa bukal ng tagsibol ay nagreresulta sa isang tinidor na namumulaklak sa maliit na mga bukol ngunit sapat na matatag upang mababad ang mga matitigas na hit at malalaking landings nang hindi naging malupit.

Sa track, nalutas ng Ride JBI Pro Perch ang aming mga problema sa Showa sa 2018 na Honda CRF450. Pinahusay nitong pinahusay ang pandagdag sa tuktok ng stroke, na tinanggal ang kalagitnaan ng stroke at tinanggal ang pagbaba. Bilang isang resulta, nagawa naming magpatakbo ng mas malambot na mga setting ng compression kaysa sa normal, at ang mga pag-click ay gumawa ng mas kapansin-pansin na pagkakaiba.

Ano ang halaga nito? Ang Pro Perch 2.0 ay nagretiro para sa $ 285. Kung ikaw ay sapat na karampatang magbago ng mga seal ng tinidor, maaari mong i-install ang JBI Pro Perch 2.0 sa iyong sarili. Kung hindi, gagawin ito ng JBI para sa iyo at muling balbula ang iyong mga tinidor para sa $ 230 pa. Kung gagawin mo ito mismo, ang taas ng langis sa mga forks ng Showa ay kailangang mabawasan mula sa 360cc hanggang 320cc. Para sa karagdagang impormasyon, pumunta sa www.ridejbi.com O tumawag sa (480) 269-5585.