10 ANG PALANG KOLEKTIBO NG BOTIKA NG TOM WHITE'S UP: MUALUM QUALITY

1973-honda-cr250-1 pentondsixday tm250suzukiyamahayz250Astrap 1965-CZ-250-twin-portbsacatalinascrambler185  1964dotdemon185 1971dkw125185 czyellowtank400185 Bultaco360Bandito185 Lito500  puchleft   husky250cross1200 rokon340auto greeves25012001968-BSA-METISSE-500

NI TOM WHITE

Sa piraso na ito nais kong ipakita sa iyo ang 10 bisikleta sa palagay ko dapat na pagmamay-ari ng bawat kolektor ng motocross. Paalala, na ang mga presyo ng ilan sa aking nangungunang 10 mga koleksyon ay nakapagtataka - naitugma lamang sa pambihira ng ilan sa mga ito. Tandaan din na sa aking "Maagang Taon ng Motocross Museum" mayroon pa akong mga bihirang bisikleta na hindi ko isinama sa patnubay na ito - hindi dahil hindi sila karapat-dapat, ngunit dahil nais kong magbigay ng isang cross-seksyon ng mga tatak at uri. Sa pinakailalim ng pahinang ito, pagkatapos ng nangungunang sampung isinama ko ang maraming mga bisikleta na karapat-dapat sa listahan, kung para lamang sa kanilang quirkiness, kasikatan o pagkamalikhain. Gayunpaman, kapag itinakda mo ang mga parameter sa sampu — malilimitahan ka sa sampu.

Ang isang pag-iingat ko ay hindi upang mangolekta ng mga bisikleta dahil sa kanilang halaga o pambihira. Sa halip, mangolekta ng mga bisikleta na may espesyal na kahulugan sa iyo ng personal - ang unang bisikleta na iyong karera, ang bisikleta na pinalubog mo bilang isang 13-taong-gulang na bata, ang bisikleta na tinakbo ng iyong bayani, ang bisikleta na laging nais mong pagmamay-ari ngunit hindi mo magawa kayang bayaran noong nasa paaralan ka.

Ang unang vintage bike na naibalik ko ay ang bilang 5 sa listahang ito. Nagsisimula ang pagkolekta ng motorsiklo sa isang bisikleta. Hindi mo kailangan ng 140, kung saan ang dami ko, kailangan mo lang ng isang hiyas. Hanapin.

NUMBER ISA: 1968 SUZUKI TM250

tm250suzukiAng TM250 ay ang kauna-unahang Japanese motocross bike. Noong 1966, ang pabrika ng Suzuki ay nagpadala ng dalawang mga inhinyero at isang road racer sa Europa upang simulan ang pagbuo ng isang motocross bike. Kahit na ang mga solong-silindro at kambal na mga makina ay nasubok, si Suzuki ay nanirahan sa isang disenyo ng solong-silindro na lubhang naimpluwensyahan ng modelo ng kambal-portang 1965 CZ ng 250. Ang mga resulta ng maagang GP ay hindi maganda, ngunit bumalik si Suzuki na may pinabuting makina noong 1967 na tinawag na RH67. Ang lakas ay sumilip at ang paghawak ay subpar kumpara sa mga machine na binuo ng Europa mula sa Husqvarna at CZ, ngunit sa kabila nito, nagpasya si Suzuki na magtayo ng higit sa 100 mga bisikleta sa produksyon batay sa RH67 kambal-piper-kung saan 65 ang dumating sa Amerika.

Ang TM250, tulad ng tawag dito, ay karera sa Amerika ng mga mananakay na sina Preston Petty, Walt Axthelm at Gary Conrad na may tagumpay. Ang TM ay ipinagbibili ng isang kumpletong bahagi ng kit na may kasamang mga piston, singsing, kapalit na mga bahagi ng klats, gearing, at carburetor jetting. Ang RH67 / TM250 ay naging number-one collector motocross bike sa Amerika. Ang presyo para sa isang mabuting halimbawa ay halos dumoble sa huling 10 taon, at hindi ako magtataka na makita ang halagang higit sa $ 100,000 sa 10 higit pang mga taon. Tinantyang halaga: $ 40,000.

DALAWANG DALAWA: 1961 LITO 500 MOTOCROSS

Lito500Ang Sweden ay isang pangunahing presensya sa maagang motocross, na nabanggit kapwa para sa mga may talento sa mga rider at groundbreaking na makinarya. Ang Lito ng Sweden ay isa sa mga pinaka-bihirang motocross machine mula 1950s at 1960s. Nakamit ng marque ang pinakadakilang tagumpay nito nang sumakay si Sten Lundin ng isang Lito na pinapatakbo ng Albin sa 1961 FIM 500cc World Motocross Championship. Isang matinding tunggalian sa pagitan ng mga four-stroke bikes mula sa Sweden at Great Britain na nagalit sa buong 1950s at unang bahagi ng 1960. Ang tagabuo ng Suweko na si Nils Hedlund ay kumuha ng pinakamahusay na mga tampok ng bakal na British at nagtayo ng isang mas mahusay na engine at chassis. Ang disenyo ni Hedlund ay magbibigay ng kalamangan sa mga Sweden.

Magbabago iyon noong 1966 nang makuha ng East German na si Paul Friedrichs ang FIM 500cc World Championship sa isang Czech two-stroke CZ. Ang Lito motocrosser ay unang lumitaw noong huling bahagi ng 50 bilang isang Monark. Sa kasamaang palad, matapos manalo sa 500cc World Championship noong 1959, ang koponan ay natanggal nang namatay ang tagapamahala ng koponan. Ang karibal na kumpanya na si Lito ay humakbang upang sakupin ang koponan at bumuo ng mga makina. Sinasabi ng mga dalubhasa na mapagkukunan na anim lamang na tunay na Monark ang itinayo at humigit-kumulang na 35 Lito. Maraming mga replika ang naitayo sa mga nakaraang taon. Tinantyang halaga: $ 55,000.

NUMERONG TATLONG: 1975 PUCH MC250 DALAWA CARB

puchleftAng kumpanya ng Austrian Puch ay umarkila ng Belgian motocross rider na si Harry Everts noong 1974 upang makipagkumpetensya sa FIM 250cc World Motocross Championships. Kahit na marami siyang nangungunang natapos sa unang taon, hanggang 1975 na natagpuan nina Everts at Puch ang kanilang totoong anyo. Ginantimpalaan ni Everts si Puch ng kauna-unahang World Championship sa motocross. Hindi ito masamang gawa para sa isang maliit na kumpanya ng moped sa Europa upang manalo sa World Championship, lalo na sa pangalawang taon lamang ng kumpetisyon laban sa nangingibabaw na Suzukis, na nanalo ng apat na 250cc na kampeonato sa isang hilera.

Ang mga gawa ni Everts na Puch ay isang kamangha-manghang makina. Mayroon itong suspensyon sa Marzocchi; isang malinis na disenyo ng frame; mga kaso ng magnesiyo, mga hub at tinidor; at isang natatanging disenyo ng "kambal na carb" na may isang Bing carburetor na may tradisyonal na disenyo ng piston port at isang pangalawang karbohin na nagpapakain ng isang rotary na balbula sa kanang bahagi ng makina. Ang pabrika ng Puch ay ang nag-iisang kumpanya na gumawa ng pabrika na gumagana sa bisikleta sa mga makabuluhang bilang. Siyamnapung makina ang itinayo noong 1975 at naibenta noong 1976. Tinantyang halaga: $ 30,000.

IKAAPAT NA APAT: 1966 HUSQVARNA 250 CROSS

husky250cross1200Ang pangitain ni Edison Dye ay upang makita ang European motocross na maging sikat sa Amerika tulad ng sa Europa. Upang makamit ang pangarap na iyon, kinailangan ni Edison na mag-import ng mga GP rider at European motocross bikes at itaguyod ang unang serye ng karera ng motocross. Ang Husky 250 ay masasabing ang pinakamahusay na makina na magagamit sa oras. Ang apat na World Championships at tagumpay ng Inter-Am ni Torsten Hallman ay nagwasak lamang sa mga gana sa American rider. Noong 1966, humigit-kumulang isang daang 250cc Crosses ang na-import sa Amerika. Tandaan na ang modelo ng 1966 ay may isang 19-pulgada na gulong sa harap, maliit na mga crankcase at isang naka-bolt na magkakasamang frame. Ang 1966 at 1967 Ang Husqvarnas ay pininturahan ng isang burgundy na kulay.

Ang sinumang maniningil ng mga maagang motocross machine ay dapat na subukang isama ang isang maagang Husqvarna sa kanyang koleksyon. Ang Huskys ay lumabas sa crate tulad ng isang makintab na piraso ng alahas, at ang pagpapanumbalik ay madali at masaya kung ihahambing sa medyo crude CZs at Maicos. Tinantyang halaga: $ 14,000.

NUMERONG LIMA: 1967 GREEVES 250 CHALLENGER

greeves2501200Hindi pinlano ni Bert Greeves na maging tagagawa ng motorsiklo. Ang kanyang maagang negosyo ay pagbuo ng mga karwahe para sa mga invalids. Gayunpaman sa unang bahagi ng 1960, ang Greeves ay ang pinakatanyag na dalawang-stroke ng offroad. Marami ang na-import sa US ng distributor ng Greeves na si Nick Nicholson, at magagamit pa rin ang mga bahagi. Sa kanilang tinidor na uri ng Earles at aluminyo I-beam frame, madaling makilala ang mga Greeves mula sa iba pang mga tatak. Ang 1967 Challenger ay nasa tuktok ng kasikatan ng Greeves at, nakalulungkot, isang huling hingal para sa katanyagan ng tatak.

Tulad ng paggalaw ng motocross kahibangan sa Amerika, ang mas magaan na timbang na Huskys at CZs ay naging mga tool ng pagpipilian. Kasama sa mga sumakay sa Top Greeves sina Dave Bickers, Bryan Wade at Gary Bailey. Isaalang-alang ko ang isang Greeves na maging isa sa mga pinaka-cool na bisikleta upang magsimula sa isang koleksyon. Ang mga presyo ay napaka-makatwiran, dahil ang Greeves ay sagana pabalik sa araw, at binuo upang tumagal ng maraming parusa. Tinantyang halaga: $ 10,000.

NUMERONG IKAW: 1968 BULTACO 360 EL BANDIDO

Bultaco360BanditoAng ginawa ng Espanya na Bultaco El Bandido ay unang lumitaw noong 1967 bilang isang modelo ng 350cc, ngunit noong 1968 ang bore ay nadagdagan mula sa 83mm hanggang 85mm, na binigyan ito ng 362cc at 43.5 horsepower. Ang Bandido ay magagamit sa parehong mga modelo ng motocross at scrambles. Sa America, ang mahaba-haba na gulong ng gulong (55.9 pulgada), 31-degree na anggulo ng ulo at sapat na kapangyarihan ay mas mahusay na akma sa mas maayos na mga track ng scrambles. Tinantyang halaga: $ 15,000.

BILANG PITONG: 1974 YAMAHA YZ250A

yamahayz250AstrapNang ipinakilala ang Yamaha DT1 noong 1968, sinimulan ni Don Jones ang isang programa ng pag-unlad para sa kanyang mga anak na si Gary at DeWayne. Ang pabrika ng Yamaha ay nakabuo ng isang pakikipagtulungan sa Jones gang at si Gary ay nagtagumpay upang mapanalunan ang 250 Pambansang Championships noong 1971 at 1972 sa isang hybrid na bersyon ng pinakauna na binago ng Jones na DT1. Pansinin ang low-slung engine, whittled-down forks, modernong hardware at loop-ring strap sa tangke ng gas. Ito ang lahat ng mga Don Jones-modification na gumawa ng produksiyon noong 1974. Tinantyang halaga: $ 14,000.

NUMERONG Walo: 1965 CZ250 DALAWA PORT

1965-CZ-250-twin-portAng twin-port 250 ay isang replika ng pabrika ng CZ na gumagana sa GP bike. Noong 1964, si Belgian Joel Robert, na nakasakay sa isang kambal-port na 250, ay nanalo ng 250cc World Championship. Sa susunod na taon, ang Russian rider na si Viktor Arbekov ay nag-echo sa panalo ng titulo ng 1964 ni Robert upang itaas ang CZ sa mataas na lugar na naranasan ng Torq Hallman ni Husqvarna. Ang halimbawang ito ay paniguradong naibalik ng mekaniko ng pabrika ni Joel Robert. Kapag bumili ng isang CZ, ang caveat emptor, dahil ang kasaysayan ng Czech na motorsiklo ay maaaring maging sketchy. Tinantyang halaga: $ 14,000.

NUMERONG NINE: 1973 HONDA CR250M ELSINORE

1973hondaelsinorecr2501200Inihayag noong Oktubre ng 1972 at nag-alok para ibenta noong Marso, 1973, ang Elsinore ay nauna sa maximum na hype, salamat sa isang kampanya ng ad na si Steve McQueen. Kung ikukumpara sa mga handog sa Europa, ang Elsinore ay milya nang maaga sa pagiging kabaitan, ergonomya, karburasyon, tibay at electrics. Ang stark, conservative styling, na may molded plastic, isang satin-tapos na aluminyo gas tank at ang paggamit ng magnesium sa mga kaso ng engine, ay naging bagong pamantayan. Tulad ng naisip mo, ang Elsinores ay naging tanyag sa libreng beer. Si Gary Jones ay inupahan upang isakay ang Elsinore noong 1973 AMA Nationals, at ginantimpalaan niya ang Honda sa kanyang unang 250cc National Championship. Tinantyang halaga: $ 12,000.

HALIMBAWA 10: 1968 BSA B44 METISSE 500

1968-BSA-METISSE-500Ang frame ng Rickman Metisse ay ang state-of-the-art chassis noong 1960s. Ang mga kapatid ng Rickman ay parehong mga Rider ng GP at alam kung ano mismo ang nais nila mula sa isang tsasis.Ang engine ng BSA B44, kasama ang tuktok na Westlake, ay arguably ang magaan at pinakamalakas na makina na magagamit. Hanggang sa ngayon, sa mga kaganapan sa AHRMA, maraming mga kakumpitensya ang mas gusto ang motorsiklo na ito dahil sa maaaring maagap na kapangyarihan, magaan na timbang (para sa isang apat na stroke) at tumpak na paghawak. Tinantyang halaga: $ 14,000.

 

HONORABLE MENTION: 10 PAGKAKAIBIGAN NG BIKES

sliverpilen1960 Husqvarna Silverpilen 175.

husky500twinbaja1969 Husqvarna 500 Twin Baja Invader.

1968yamaha250dt11968 Yamaha DT1 250.

rokon340auto1975 Rokon 340MX Cobra Awtomatikong.

hodakasuperrat1971 Hodaka Super Rat 100.

1971dkw1251971 DKW 125MX Nangungunang Link.

pentondsixday1968 Penton 125 Anim na Araw.

bsacatalinascrambler1962 BSA Catalina Scramber 500 Mga Paa Minert Replica

czyellowtank1972 CZ 400 Dilaw na Tanker.

1964dotdemon1964 DOT Demonyo 250.

 

Maaaring gusto mo rin