MXA'S WEEKEND NEWS ROUND-UP: WALANG ISANG PAGBANGGIT NI JETT LAWRENCE, ELI TOMAC O KEN ROCZEN

BAKIT MATATANDAAN ANG 2022 BILANG "TAON NG BNG"


Kapag nakita ng isang motocrosser na ang isang bagong bike, tulad ng 2022 Suzuki RM-Z450, KTM 450SXF, Husqvarna FC450, Kawasaki KX450, GasGas MC 450F o Yamaha YZ450F, ay nakatanggap lamang ng BNG (bold new graphics), tinatawid niya ito sa kanyang dapat- may listahan. BNG ay madalas na ang halik ng Kamatayan. Kapag ang mga mamimili ay patuloy na binomba ng "bago," "radical," "ground-breaking" at "rebolusyonaryo," hindi sila nakakahanap ng mga bagong graphics na kapansin-pansin. Ngunit, pagdating sa 2022 crop ng 450cc motocross bikes, BNG ang bagong normal. Walang malaking pagbabago sa alinman sa pitong sikat na 450 motocross bike—maliban sa bagong gulong sa likuran ng Yamaha at switch ni Husqvarna mula sa Magura patungo sa Brembo clutch hydraulics. Oh, may mga maliliit na bagay sa ilan sa mga bisikleta—Nagdagdag ang KTM/Husky/GasGas ng Air/Oil Separator, ginawa ng Honda na permanenteng pagpapabalik ng ECU sa kalagitnaan ng season noong nakaraang taon at may mga inaasahang menor de edad na pag-aayos sa mga setting ng suspensyon, color palettes at graphics ng pitong bikes. Ngunit, sa kabuuan, ang 2022 ay "Ang Taon ng BNG."

Dapat tandaan na ang tanging true-to-life na mga bagong bike sa 2022 ay ang Honda CRF250, Yamaha YZ125 at, sa mas mababang lawak, ang Yamaha YZ250.

Sa isang normal na ikot ng produksyon, naging de rigueur para sa mga tagagawa na maglabas ng mga muling idinisenyo, binago o mabigat na na-update na mga makina tuwing apat na taon. At, kung nagkataon lang, wala pang panahon na ang karamihan sa mga tagagawa ay naglabas ng mga bagong bisikleta sa parehong taon ng modelo. Na pinag-uusapan ang 2022—hindi dahil sa mga bagong modelo, ngunit dahil sa kakulangan ng mga ito. Ang pandemya ay tiyak na gumanap ng isang papel sa pagdudulot ng kaguluhan sa mga iskedyul ng produksyon—ang mga pabrika ay isinara sa loob ng mahabang panahon, ang mga supplier sa labas ay nahuli at ang mga timeline ay na-juggle. Lahat ng problema sa mundo ay ginawa ang BNG na pinakaligtas na modelo ng negosyo na dapat gamitin para sa 2022.

Katapusan na ba ng mundo ang BNG? Hindi. Bagama't ni-freeze nito ang status quo sa isang time warp, kung maganda ang bike, mananatili itong maganda. Mas maganda kaya ito? Oo, ngunit iyon ang taon-taon na pagpipilian ng mga tagapamahala ng produkto. Nagpasya kaming suriing mabuti ang 2022 Yamaha YZ450F (bilang isang karaniwang halimbawa na maaaring ilapat sa karamihan ng 450 sa nakalipas na limang taon) upang makita kung ang BNG ay talagang nakamamatay. Sa nakalipas na limang taon ng mga modelo, ang Yamaha YZ450F ay hindi pa rin umuupo, kahit na isipin ng mga hindi nasimulan na ang 2022 YZ450F ay isang pinainit na modelo lamang noong 2018—hindi ito! Kailangan ng patunay? Narito ang listahan ng mga pagbabago na ginawa ng mga inhinyero ng Yamaha mula noong ipinakilala ang modelong 2018.

Ito ang 2018 Yamaha YZ450F.

2018. Sa pagdaragdag ng panimulang elektrisidad at pagmamapa ng Wi-Fi, ang 2018 YZ450F ay nakakuha ng mga bagong profile ng camshaft, isang muling idisenyo na crankshaft, isang mas mataas na compression piston at isang 44mm Mikuni EFI throttle body (sa halip na Keihin). Ang silindro ay slanted 2 degree mas patayo. Ang radiator ay pinalaki, ang muffler ay inilipat nang mas malayo at ang mga shroud ng radiator ay muling dinisenyo. Ang upuan ay mas mababa sa 9mm sa harap at mas mababa sa 18mm sa likuran. Ang mga bar mount ay itinaas ng 5mm, at ang mga pananatili na ngayon ng aluminyo na ulo ay muling inilagay sa ilalim ng silindro. Oh oo, ang mga gilid ay asul na anodized.

Ito ang 2019 Yamaha YZ450F.

2019. Para sa 2019, nakatanggap ang YZ450F ng na-update na Kayaba SSS suspensyon na balbula, mas mahigpit na mga tinidor na tinidor, mas mahigpit na mga collar ng gulong, mas kaunting pag-drag sa system ng starter ng kuryente, 16-porsyentong-denser na foam ng upuan at isang takip na asul na balbula. Ang paghahatid at klats ay overhaulado para sa isang mas direktang koneksyon, pati na rin ang pinahusay na tibay. Ang binagong mga gears na may isang mas malawak na lugar sa ibabaw, na-update na mga plate ng klats at isang mas mahigpit na plate ng presyon ng klats ay pinahusay ang driveline.

Ito ang 2020 Yamaha YZ450F.

2020. Ang cylinder head ay 10mm na mas makitid. Ang saksakan ng breather hose ay inilipat sa takip ng balbula. Ang head pipe ay nakakabit na may dalawang studs sa halip na tatlo. Ang mga camshaft ay inilipat ng 14mm na mas malapit nang magkasama. Ang mga cam tower ay 6mm na mas mababa. Ang mga tangkay ng balbula ay 6mm na mas maikli. Ang anggulo ng balbula ay 7 degrees na mas patayo. Ang volume ng combustion chamber ay nabawasan ng 6.65cc. Ang compression ay itinaas mula 12.9:1 hanggang 13.0:1. Ang spark plug ay umabot ng 4.9mm sa lugar ng paso. Ang pag-igting sa tuktok na singsing ay nadagdagan ng 10 porsyento. Ang connecting rod ay ginawang 1.5mm na mas mahaba upang mabawasan ang friction ng 2 porsyento. Pinahusay ng bagong ECU na mapa ang low-rpm throttle response. Ang exhaust pipe ay 3.2mm na mas malaki sa unang pagliko ng mid-pipe (38.1mm hanggang 41.3mm diameter). Ang regulator at rectifier ay pinagsama sa isang yunit.

Ito ang 2021 Yamaha YZ450F.

2021. Ang 2021 YZ450F ay isang purong BNG bike. Bakit walang ginawa ang Yamaha para mapabuti ang 2021 YZ450F? Tatlong dahilan: (1) Ginagarantiyahan lamang ng apat na taong plano sa produksyon ang return on investment kung walang mga pagbabago sa 2018 YZ450F hanggang sa 2021 model years. Siyempre, palaging magkakaroon ng maliliit na pag-update upang ayusin ang mga bahid na lumalabas sa unang taon ng produksyon, ngunit ang listahan ng mga mekanikal na pagbabago ng Yamaha mula noong 2018 ay higit na lumampas sa inaasahan ng mga tagatulak ng lapis sa accounting. (2) Mula noong ipinakilala ang 2018 YZ450F, ang Yamaha ay gumawa ng maraming mamahaling pagbabago noong 2019 at 2021. (3) Sa ilang mga punto, ang isang korporasyon ay kailangang pabagalin ang roll nito at subukang kumita, pinili ng Yamaha ang 2021 YZ450F upang tumayo.

Ito ang 2022 Yamaha YZ450F.

2022. Hindi namin alam kung may plano si Yamaha na i-update ang 2022 YZ450F, at napigilan ang mga update na iyon ng pandemya, ngunit lahat ng pagbabago para sa 2022, maliban sa mga pampaganda (tulad ng in-mold na graphics), ay nakatuon sa gulong sa likuran. Salamat sa mas magaan na hub (28 gramo), mas magaan na sprocket (42 gramo) at mas magaan na kadena (73 gramo), ang Yamaha ay nakatipid ng 5 onsa ng hindi nabubuong timbang sa likurang gulong; gayunpaman, na-offset ang pagtitipid sa timbang ng idinagdag na bigat ng 36 na mas mahabang spokes na ginamit sa bagong cross-3 spoke pattern.

Sa madaling salita, ang BNG sa nakalipas na limang taon ay hindi binabaybay ng Yamaha ang sakuna para sa YZ450F. Bakit hindi? Ang mga inhinyero ng Yamaha ay gumawa ng patuloy na pagpapahusay sa pagganap ng YZ450F noong 2018, 2019 at 2020—sapat na kaya nilang sumakay sa alon para sa 2021-2022. Ang bawat tatak ay may sariling kwento, ang KTM ay hindi gumawa ng anumang mga pagbabago para sa 2022, dahil mayroon silang ganap na bagong mga bisikleta na lalabas para sa 2023 (at walang silbi sa paggastos ng pera sa R&D sa lumang modelo, kapag magagamit nila ito para sa bago 2023 na mga bisikleta). Tungkol naman sa Suzuki, ibang kuwento iyon.

• “NGAYONG LINGGO SA MXA” KASAMA SI JOSH MOSIMAN: BUMALIK NA SI JAMES, PERO NASA SOUTH CAROLINA SI MXA.

NAKITA MO NA BA ANG ENERO 2022 NA ISYU NG MXA? ITO ANG PINAKAMAHUSAY NA DEAL SA Isports!

Kung hindi ka nag-subscribe sa MXA, nawawala ka ng ibang mundo ng motocross na balita, katotohanan, pagsubok at litrato. Halimbawa, ang kalalabas lang na isyu noong Enero 2022 ay may kasamang kumpleto at masusing pagsubok ng Pro Circuit Kawasaki KX250 ni Jo Shimoda at Bar-X Suzuki RM-Z250 ni Dilan Schwartz. Hindi lamang si Jo ang naging nangungunang rider sa Pro Circuit team (pagkatapos kunin sa isang try-out matapos tupi ang Geico Honda team at iniwan si Jo nang walang sakay), mas mabuti pa ay ginawa ni Dilan ang sinabi nilang hindi magagawa nang inilagay niya sa nangungunang sampung ang kanyang madalas na binibigkas na RM-Z250 sa 2021 AMA 250 National Championships. Kung hindi iyon sapat, binibigyan namin ang 2022 Husqvarna FC450 ng buong pagsubok na paggamot at sasabihin sa iyo ang lahat ng mga bagay na nakita namin upang mapahusay ito. Dagdag pa, pinapatakbo namin ang 2022 Yamaha YZ450F at Honda CRF450 sa kanilang mga bilis. Kapag tapos ka nang basahin ang mga pagsubok sa bisikleta, maglaan ng oras upang umupo at basahin ang panayam ni Jim Kimball kay Billy “Sugar Bear” Grossi at panayam ni Josh Mosiman kay Rich Taylor ng EKS Brand. Magugulat ka sa kanilang pagkuha sa pamumuhay ng motocross lifestyle. Dagdag pa, marami, marami, higit pa.

HINDI MO KAKAYANG HINDI MAG-SUBSCRIBE TO MXA! PUNO ITO NG MGA BAGAY NA HINDI MO MATUTO SA IBANG SAAN, KARAGDAGANG MAKAKUHA KA NG $25 ROCKY MOUNTAIN GIFT CREDIT UPANG SAKTAN ANG IYONG MGA GASTOS

Hindi mo kayang hindi mag-subscribe, dahil kapag naka-order ka ng $19.99 na subscription, padadalhan ka ng Rocky Mountain ATV/MC ng $25 na gift credit na gagamitin sa anumang gusto mo mula sa kanilang napakalaking pagpili. Dagdag pa, mga subscriber sa MXA maaaring makuha ang digital na mag sa kanilang iPhone, iPad, Kindle o Android sa pamamagitan ng pagpunta sa Apple Store, Amazon o Google Play o sa digital na bersyon. Mas mabuti pa, maaari kang mag-subscribe sa Motocross Action at makuha ang kahanga-hangang print edition na ihahatid sa iyong bahay ng isang naka-unipormeng empleyado ng US Government. Kailangan ba nating banggitin muli ang $25 na Rocky Mountain ATV/MC gift card? Hindi ka matatalo sa deal na ito? Tumawag sa (800) 767-0345 o Pindutin dito

MXA VIDEO:THE REAL DEAL 2022 MXA 450 SHOOTOOUT

TESTED NG TEA ng MXA: MOTO TASSINARI VFORCE 4R REED VALVE

Ang VForce 4R reed balbula system ay ang susunod na hakbang mula sa VForce 3, na isang matagumpay na two-stroke reed balbula system sa loob ng higit sa 15 taon. Gamit ang isang ganap na bagong disenyo na tumaas ang ibabaw ng tambo-tip sa pamamagitan ng 10 porsyento, ang VForce 4R ay maaaring mapabuti ang pagganap at tibay para sa iyong dalawang-stroke engine.

Ang dalawang-stroke engine ay sinipsip ang kanilang pinaghalong fuel / air sa pamamagitan ng tract ng pag-inom sa engine kapag tumaas ang piston, na lumilikha ng vacuum sa crankcase. Habang bumababa ang piston, pinipilit nito ang halo hanggang sa mga transfer port papunta sa silid ng pagkasunog. Ang trabaho ng balbula ng tambo ay maging isang balbulang tseke na pumipigil sa air / fuel backwash mula sa pag-agos pabalik sa paggamit sa halip na ganap na paakyatin ang mga transfer port.

Simula noong 2004, ang KTM SX na dalawang-stroke na modelo ay dumating na stock na may VForce 3 reed balbula system. Ang KTM ay nagmula sa Moto Tassinari VForce reed balbula hanggang 2014 nang makita nila ang kanilang sariling pagmamay-ari na balbula ng tambo, nanghihiram ng mga ideya mula sa kambal-V na disenyo ng Moto Tassinari at walong petals. Kinopya ng KTM ang disenyo ng balbula ng VForce 3 at, kabalintunaan, nagsimulang bumili ng RC2 pagganap-paghabi ng mga carbon petals ng carbon fiber para dito noong 2014.

Ang Moto Tassinari VForce 4R reed balbula system ay may isang bagong-manifold, reed cage at air-guide system, ginagawa itong ganap na naiiba mula sa VForce 3. Bilang karagdagan, mayroon itong isang bagong-bagong petal resin system, na malinaw na nakikita ng ang mata. Ang kambal-V ay may sobrang stopper sa bawat panig. Ginagamit ito para sa paghawak ng mga tambo sa lugar at pamamahala ng stress na inilagay sa mga petals ng carbon fiber sa pamamagitan ng hindi pagpapahintulot sa kanila na magbukas ng napakalayo at aksidenteng manatiling bukas. Ang ibabaw ng tip ng tambo ay tumaas ng 10 porsyento sa dating mga sistema ng VForce 3, na katumbas ng mas maraming daloy ng hangin. Ang mga bagong paunang kurbadong mga petal na reed ay nagsisiguro ng isang mas mahusay na selyo sa dulo, at ang frontal area ng gitnang pakpak ay nabawasan ng 15 porsyento upang mapabuti din ang aerodynamics. Bukod pa rito, ang labis na paghulma ng goma sa ibabaw ng tip ng tambo ay nagpapabuti sa tibay ng talulot ng tambo.

Sa track, napansin namin ang isang pagpapabuti sa ibaba at midrange ng kapangyarihan. Ang VForce 4 ay nakatulong sa paunang throttle na maging malutong, ngunit ang pinakamalaking pagkakaiba na ginawa nito ay sa midrange. Kung ihahambing sa stock, ang dagdag na daloy ng hangin ng VForce 4R reed valve ay nagbigay sa amin ng higit na lakas sa gitna ng mga tuwid. Nang bumalik kami sa stock, parang "flat" sa gitna.

Kung hawakan mo ang iyong VForce 4R reed balbula pataas at maaaring makita ang ilaw na sumisigaw, huwag magalala. Ipinaliwanag ng Moto Tassinari na normal iyon para sa VForce 4R, at dinisenyo nila ito sa ganoong paraan. Kung ang isang piraso ng papel ay maaaring magkasya, ayos lang. Kung sapat na ito para sa isang credit card, mayroon kang mga isyu.

DIGITS: $ 168.00 - www.mototassinari.com o (603) 298-6646.

MXA RATING: Pinapabuti ng VForce 4R ang ibaba at midrange. Kung gusto mo ng mas malinis na tugon ng throttle at mas malakas na midrange, ang VForce 4R ay para sa iyo — lalo na para sa mga may-ari ng YZ125 at YZ250.

MXA PRODUCT SPOTLIGHT TATLONG BAGONG PRO CIRCUIT HATS

Naka-check na Globe Olive na sumbrero—$23.92
Ang mga sumbrero ay isa sa mga pinakamahusay na paraan upang ipakita ang iyong kaugnayan sa isang bagay na gusto mo at malapit na ang mga pista opisyal, ang Pro Circuit ay nagbigay ng tatlong bagong sumbrero para sa iyo o sa fan sa iyong buhay. Ang kapansin-pansing Pro Circuit Globe ay ang focal point ng dalawa sa mga bagong disenyo, na ang una ay isang sikat na Richardson Snapback. Nagtatampok ang Checkered Globe Hat sa olive ng custom na checkered globe patch na tinahi sa harap at isang mesh snapback sa likod.

Pro Circuit Global black hat— $39.82

Ang dalawang karagdagang sumbrero ay New Era 9Fifty trucker-style snapbacks. Ang Globe Hat sa itim ay may iconic na logo na nakaburda sa harap, habang ang likod ay nagtatampok ng adjustable plastic snap closure para sa perpektong akma.

Pro Circuit Racing PCR na sumbrero—$41.75

Tinatangkilik ng huling sumbrero ang lahat ng nangungunang tampok ng New Era 9Fifty na sumbrero, habang ipinapakita ang kilalang Pro Circuit Racing (PCR) na logo na nakaburda sa harap. Anuman sa tatlong sumbrero na ito ang nagdadala ng legacy ng Pro Circuit brand kahit saan ka magpunta! Upang mag-order pumunta sa www.procircuit.com.

• MXA VIDEO: 2022 YAMAHA YZ250 DALAWANG STROKE VIDEO TEST

•  2022 AMA SUPERCROSS TV SCHEDULE: MGA ORAS, CHANNELS, AT ARAW

All times Eastern (bawas ng tatlong oras para sa Pacific Time Zone).

MXA PRODUKTO NG SPOTLIGHT: ALL-NEW NEXT GENERATION STI TECH 2 TUBES

Ang Tech 2 off-road motorcycle tube ng STI ay gawa sa de-kalidad na butyl rubber, na may reinforced valve stem construction at pare-pareho ang kapal ng materyal sa kabuuan. Pinakamaganda sa lahat, ang Tech 2 tube line ay may tatlong opsyon sa kapal. Ang Heavy-Duty STI tube ay dalawang beses na mas makapal kaysa sa mga karaniwang orihinal na kagamitan na tubo sa 2mm ang kapal. Ang Extreme-Duty tube ay 30-porsiyento na mas makapal kaysa sa karamihan ng mga heavy-duty na inner tube na may kapal na 3mm. Ang mga Ultra-Duty tube ay idinisenyo para sa pinakamatinding kondisyon ng pagsakay, tulad ng load adventure bike o long distance rally bike. Sa 19 na iba't ibang laki ng tubo na available, ang mga tubo ng STI Tech 2 ay maaakit sa malawak na hanay ng mga mahilig sa off-road at MX. Ang mga iminungkahing retail na presyo ay mula sa $6.95 hanggang $31.95. Halimbawa, ang isang 80-100/21 Heavy-Duty front STI tube ay $12.95 lang, habang ang 110-90/19 Heavy-Duty rear tube ay $16.95 See you local dealer (makukuha niya ang mga ito mula sa Parts Unlimited) para malaman ang higit pa .

MXA VIDEO: NSUSULIT NAMIN ANG 2022 KTM 450SXF

MXA AD NG LINGGO: 1982 HONDA CR480

Ang 1982 Honda CR480 ay nakabalik sa tamang track ang Honda matapos ang sakuna ng 1981 CRF450. Ang apat na bilis, 472cc, niloko ng hangin, tambo na balbula, dalawang-stroke ay isang kagalakan na sumakay.

MXA VIDEO: SUBUKIN NAMIN ANG LAHAT NG BAGONG 2022 YAMAHA YZ125 TWO-STROKE

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: FIRE POWER FEATHERWEIGHT LITHIUM BATTERY

"Ang Fire Power lithium na baterya ay ang pinaka sinubukan at totoong lithium na baterya sa merkado ngayon. Mayroon kaming pinakamaraming mga fitment na magagamit para sa isang mas mahusay na akma at mahusay na cranking power kaya hindi mo kailangang mag-alala kapag sinisimulan ang iyong motorsiklo. Naninindigan din kami sa likod ng aming mga produkto nang mas mahusay kaysa sa anumang iba pang mga tatak habang tinitipid ang aming mga mamimili ng isang toneladang pera sa mga OE lithium unit." —Kirk Alves. Presyo ng tingi: $96.95 hanggang $397.95 sa www.firepowerparts.com o (208) 376-8400.

MXA VIDEO: SUBUKAN NAMIN ANG 2022 GASGAS MC 450F

• HULING OLD SCRAMBLES NG 2021 NOONG DISYEMBRE 11-12

Upang malaman ang higit pa pumunta sa www.ossrg.org

MXA VIDEO: NSUSULIT NAMIN ANG 2022 KTM 350SXF

BIKES HINDI KA PA NAKITA NGAYON: 1972 ASPES NAVAHO 50

Ang 1972 Aspe Navaho 50 ay dinisenyo sa pamilihan ng mga kabataan ng Italya — na nagpapaliwanag sa gawaing pintura ng metal na natuklap.

Ang Moto Aspes ay itinatag noong 1955 sa labas ng Varese, Italya. Opisyal na ang pangalang Aspes Aspes Fabbrica Cicli at Ciclomotori. Orihinal na tagagawa ng bisikleta, noong 1968 nagsimula sila sa paggawa ng magaan na timbang na mga motorsiklo na may Minarelli engine. Ang kanilang unang off-road bikes ay dumating noong 1969 sa anyo ng Cross 69 Special, na mayroong isang Minarelli two-stroke engine.


Ang Navaho ay hindi isang motocross bike, ngunit ito ay mabilis at ang hitsura ng kalsada ay umakit sa mga batang naninirahan sa lungsod na naghahanap ng 50cc na transportasyon sa paligid ng mga sentro ng lungsod.

Noong 1967 nagsimula rin siyang gumawa ng mas seryosong mga motorsiklo. Ang mga ito sa una ay mga all-terrain na motorsiklo. Noong 1970 ipinakilala ni Aspes ang Apache 125 na pinapagana ng Maico at mula sa modelong iyon ay sinimulan nilang pangalanan ang kanilang mga modelo sa mga tribong American Indian (Hopi, Navajo, Cheyenne, Sioux at Apache).

Felice Agostini.

Noong 1973, sinimulan nilang ipadala ang unang 125cc motocross model. Pinangalanan itong Hopi. Ang makina ay isang two-stroke na gumawa ng 20 lakas-kabayo sa 8500 rpm. Ang mga Italian star na sina Felice Agostini (kapatid ng World Road Racing Champion na si Giacomo Agostini), Dario Nani at Corrado Maddii ay sumabak sa Aspes 125s. Ang mga nangungunang modelo ng Aspes ay may mamahaling Ceriano fork at, noong 1971, si Felice Agostini ay nanalo ng Italian motocross championship para sa Aspes.

Corrado Maddii.

Sa pagtatapos ng 1972 kaalyado ni Aspes ang sarili nito sa firm na Consiglio. Sinimulan nilang gumawa ng mga front fork sa pakikipagtulungan ng engineer na si Vito Consiglio. Ang bagong firm ay pinangalanang Asco (sa pamamagitan ng pagsasama ng unang dalawang titik ng Aspes at Consiglio) at nagsimulang gumawa ng sarili nitong mga makina. Ang mga unang modelo ng Aspes na may sariling engine ay naihatid noong 1973. Ito ang Aspes Hopi na dumi ng bisikleta at ang Aspes enduro na motorsiklo.

Noong 1977, ang saklaw ay nakumpleto na may isang saklaw ng murang 50cc mopeds, higit na kapansin-pansin ang Navaho, na may isang Minarelli Compact System engine. Noong 1978, idinagdag nila ang solong bilis na awtomatikong Sioux 50 at ang Mini Sioux gamit ang Minarelli V1 kick-start engine.

Dario Nani.

Ang mga bagay ay lumala sa tatak ng Aspes nang nakuha ito ng Unimoto noong 1982. Patuloy na ginawa ng Unimoto ang mga modelo ng Aspes sa loob ng maraming taon at kahit na mga bagong modelo, tulad ng Squalo 125, 125 Enduro TK, ang Folk at ang Carrera, ngunit noong 1985 ang tatak ng Aspes tiniklop ang tent nito para sa kabutihan.

Ang tatak ng Aspes ay binili ng Menzaghi Motors ng Varese noong 2008. Ang pangalan ay inilapat sa isang iskuter na dinisenyo ng USA at itinayo ng Asyano na may isang makina ng Honda na nag-charge ng mga baterya nito upang patakbuhin ang de-kuryenteng motor na nagmaneho nito. Tinawag itong Sirio Hybrid 50. Ang pangalan ng Aspes ay tumigil sa paglitaw pagkatapos ng 2012, kahit na ang paggawa ng Sirio ay nagpatuloy sa Tsina.

MXA VIDEO: 2022 YAMAHA YZ250F PAGSUSULIT SA VIDEO

2022 FIM 250/450 WORLD MOTOCROSS CHAMPIONSHIP SCHEDULE

Kunin ang iskedyul ng MXGP na ito na may isang butil ng asin—magbabago ito, malamang sa susunod na linggo. Nagtatampok ang 2022 MXGP calendar ng 20 Grands Prix kasama ang Monster Energy FIM Motocross des Nations na gaganapin sa Red Bud sa Setyembre 25, 2022.

2022 FIM GRAND PRIX CHAMPIONSHIP (TENTATIVE)
Peb. 20…Matterley Basin, England
Mar. 6…TBA, Argentina
Mar. 20…TBA
Mar. 27...Oss, Holland
Abril 10…Trentino, Italy
Abr. 24…Kegums, Latvia
Mayo 1…Orlyonok, Russia
Mayo 15…Rio Sardo, Sardinia.
Mayo 29…Intu Xanadu, Spain
Hunyo 5…Ernee, France
Hunyo 12…Teutschenthal, Germany
Hunyo 26 ... Jakarta, Indonesia
Hulyo 3 ... Semarang, Indonesia
Hulyo 17…Locket, Czech Republic
Hulyo 24 ... Lommel, Belgium
Agosto 7 ... Uddevalla, Sweden
Agosto 14 ... KymiRing, Finland
Agosto 21...St. Jean d' Angely, France
Set. 4…Afyonkarahisar, Turkey
Sept.18...TBA

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: UFO PLASTIC VENTED SIDE PANELS PARA SA GASGAS

Ang mainit na item para sa GasGas motocross ay UFO Plastic red vented side panels. Ang mga naka-vent na side panel ay nagbibigay-daan sa mas maraming hangin na dumaloy sa airbox, na nagreresulta sa higit na lakas at mas malakas na pagganap. Ito ang pinakamatipid na paraan upang magdagdag ng lakas-kabayo. Available ang mga ito sa pula, puti at itim para sa GasGas; orange, puti, itim at Flo Orange para sa KTM; at puti, itim, asul at Flo Yellow para sa Husqvarna. Presyo ng tingi: $62.99 sa www.ufoplast.com o (815) 756-9400.

MXA VIDEO: 2022 KTM 250SXF VIDEO TEST

2022 AMA 250/450 PAARAL NA PAMAMAGITAN NG CHAMPIONSHIP NG NATIONAL MOTOCROSS

2022 AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP
Mayo 28… Pala, CA
Hunyo 4…Hangtown, CA
Hunyo 11… Thunder Valley, CO
Hunyo 18 ... Mat. Morris, PA
Hulyo 3 ... Red Bud, MI
Hulyo 9… Southwick, MA
Hulyo 16… .Millville, MN
Hulyo 23… .Washougal, WA
Agosto 13 ... Unadilla, NY
Agosto 20 ... Budds Creek, MD
Agosto 27 ... Crawfordsville, IN
Setyembre 3… Pala, CA

MXA VIDEO: 2022 HONDA CRF450 PAGSUSULIT SA VIDEO

• 2022 AMA MONSTER ENERGY SUPERCROSS SCHEDULE

2022 AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP
Enero 8 ... Anaheim, CA
Enero 15… Oakland, CA
Enero 22… San Diego, CA
Enero 29 ... Anaheim, CA
Peb. 5… Glendale, AZ
Peb. 12… Anaheim, CA
Peb. 19… Minneapolis, MN
Peb. 26… Arlington, TX
Mar. 5… Daytona Beach, FL
Mar. 12 ... Detroit, MI
Mar. 19 ... Indianapolis, IN
Marso 26 ... Seattle, WA
Abril 9… St. Louis, MO
Abril 16… Atlanta, GA
Abril 23 ... Foxborough, MA
Abril 30 ... Denver, CO
Mayo 7 ... Lungsod ng Salt Lake, UT

PARA SA TWO-STROKE PURIST! LAHAT NG 2022 YAMAHA YZ125 ACTION WALANG TALKING HEADS O MUSIC

• MAG-SUBSCRIBE SA MXA AT MGA DIRT BIKES MAKAKUHA NG $50 SA ROCKY MOUNTAIN ATV/MC CREDITS


Upang makuha ang kahanga-hangang deal na ito ng dalawang subscription sa magazine at $50 na gagastusin sa mga bahagi ng motocross, gear o accessories Ang pag-click dito

MGA LIHIM SA LOOB NG 2005 KAWASAKI KX125 CR250: ANG KAILANGAN MONG MALAMAN 16 NA TAON ANG NAKARAAN

2005 KAWASAKI KX125Ang kwentong ito ay mula sa Nobyembre 2004 na isyu ng Motocross Action Magazine.

Marami ka bang nakita KX125s racing sa paligid ng iyong lokal na track kani-kanina lamang? Sa kasamaang palad, wala rin kami. Alam namin na mayroong isang bata na maganda ang ginagawa sa isang KX125 sa AMA 125 Nationals, ngunit ang kanyang mahika ay hindi isinalin sa maraming mga kopya ng pera.

Bakit hindi mga kawan ng mga batang racers ang nagmamadali upang bumili James Stewart replika KX125s? Simple lang yan. Ang mga modernong racers ay hindi na pinapansin ang mga resulta ng lahi. Ricky Carmichael hindi nagbebenta ng anuman CR250s para sa Honda, at si Bubba ay hindi na-seal ang deal para sa KX125. Nakatira kami sa a apat na stroke mundo, at ang masa ay gustong bumili ng mga thumpers at, ayon sa istatistika, Ivan Tedesco naibenta ang halos 50 porsiyento na higit pa sa kanyang makina kaysa sa ginawa ni James Stewart.

James Stewart 2004Ang hindi kapani-paniwalang pagsakay ni James Stewart ay dapat may mga taong pumila para bumili ng 2005 KX125—hindi sila.

Aling mga dahon Kawasaki na may maraming mga hindi nasagot na katanungan. Ay ang 125 dalawang-stroke isang nawalang sanhi? Mayroon ba itong sapat na lakas upang tumakbo kasama ang apat na stroke? Naayos ba ng mga inhinyero ang mga bahid sa paghawak na naganap ang makina noong nakaraang taon? Mayroon bang anumang maialok ang 2005 KX125 sa KX250F? Kung ang mga propesyonal na racer ay hindi nagbebenta ng mga motorsiklo, gaano karaming pera ang dapat bayaran ng isang tagagawa ng motorsiklo?

Nang walang karagdagang ado, bibigyan ka namin ng mga sagot.

T: PAANO ANG 2005 KX125 DIFFER MULA SA 2004 KX125?

A: Halika, nakita mo ang mga bagong graphics. Magkaiba sila. Okay, hindi isang tonelada. Ngunit sa diskriminasyon sa mata, nag-iba sila sa isang 2004 mula sa isang 2005. Hindi gaanong iba pa ang nagbago. Narito ang isang kumpletong listahan: (1) Mas mataas ang upuan sa gitna at may stiffer foam. (2) Ang tamang bantay sa tinidor ay muling inayos para sa fender clearance. (3) Ang likurang pedal ng preno ay naka-mount na may isang mas malaking bolt. Ayan yun.

Ito ang 2004 KX125. Bukod sa BNG para sa 2005 ang KX125 ay nakakuha ng isang mas mataas na upuan, muling inayos ang kanang bantay sa tinidor at ang likuran ng preno ay naka-mount na may isang mas malaking bolt.

T: PAANO ANG KARAPATAN NG 2005 ENGINE SA 2004?

A: Medyo mas mabilis ito. Kung hindi sila gumawa ng anumang mga pagbabago, kung paano nila ito mas mabilis? Magandang tanong. Ang karamihan ng mga mods na natanggap ng 2005 engine ay para sa mga isyu sa pagiging maaasahan. Ang kaliwang crankcase ay binago upang payagan ang maraming langis na maabot ang input shaft bearing. Ang gabay ng balbula ng tambo ay ginawa nang mas mahigpit at lumalaban sa init upang mabawasan ang pagpapapangit ng init. Ang transmisyon input shaft ay 2mm mas malaki. Ang Mikuni TMX38X carburetor ay may silid na pangolekta ng gasolina na idinagdag sa pilot jet. At, huli ngunit hindi bababa sa, ang pag-aapoy ay may isang hindi tinatagusan ng tubig na Coupler sa coil ng pag-aapoy.

2005 KAWASAKI KX125Ang kanang fork guard ay muling hinubog mula 2004 hanggang 2005 para sa fender clearance.

Hindi namin masisisi ang Kawasaki sa malambot na pedaling ang 2005 na programa ng pagbabago. Pagkatapos ng lahat, gumawa sila ng isang tonelada ng mga pagbabago sa modelo ng 2004, at ang modelo ng 2004 ay talagang mabilis. Sa pamamagitan ng hindi gulo sa alinman sa mga pagbabagong iyon, siniguro nila na ang 2005 KX125 ay mabilis pa rin. Ngunit bakit mas mabilis ito kaysa sa nakaraang taon? Sa palagay namin ay binago ng Kawasaki ang mga mapa sa sistema ng pag-aapoy, ngunit wala silang impormasyon upang kumpirmahin ang aming mga hinala.

T: ANO ANG GUSTO NG FEEL NA ITO SA TRACK?

A: Mabilis ito. Ginugol namin noong nakaraang buwan ang luha sa track Ang bagong-bagong YZ125 ni Yamaha, at dapat nating aminin na ang 2005 KX125 ay mas mabilis kaysa sa Yamaha sa isang drag race.

Sa lahat ng mga pagbabago na ginawa ng Kawasaki noong 2004, ang KX125 ay may medyo matamis na powerplant. Ito ay pa rin ng isang maliit na aso mula sa ilalim, ngunit ito ay talagang mahirap sa gitna at, salamat sa bagong pag-aapoy ng pag-aapoy, kumukuha ng mas malayo sa itaas kaysa sa ginawa nito noong 2004. Ang 2005 KX125 ay isang mabilis na 125cc dalawang-stroke, gumawa walang pagkakamali tungkol dito. Maaari itong tumakbo gamit ang anumang 125cc na dalawang-stroke na ginawa at may labanan na pagkakataon laban sa mga thumpers.

2005 KAWASAKI KX125 Ang 2005 KX125 ay mas mabilis kaysa sa 2005 na Yamaha YZ125 sa isang drag race.

T: MAAARING MAAARI ANG PAGSASABI NG BOTTOM TUNGKOL?

A: Ganap. Bumagsak kami ay sinipa ang 51-ngipin na likuran ng bukana na pabor sa isang 52, at ang KX125 ay hindi naging masaya. Ang mas mababang gearing ay huminto sa amin mula sa pag-fan ng klats upang makakuha ng mga sulok sa pangalawa. Ginawa nitong mas kapaki-pakinabang ang pangalawang gear, na isinalin sa isang walang putol na paglipat sa pangatlo (at hindi gaanong pag-abuso sa kalat).

T: NALALIMAD BA NG KAWASAKI ANG SUSPENSYON PARA sa 2005?

A: Hindi. Ang isa sa mga pangunahing kakulangan sa Kawasaki noong 2004 ay ang pag-setup ng suspensyon. Hindi ito balanse-sa isang psychotic na uri ng paraan. Sa kasamaang palad, ang pagsuspinde sa 2005 ay hindi nakikinabang sa anumang tulong sa pag-remedyo. Ang tanging pagbabago sa pagsuspinde ay ang mga bagong seal ng langis na low-friction sa mga tinidor (sa aming opinyon, marahil ito ay isasalin sa mas maraming tinatangay na tinagpuang tinidor). Lahat ng sinabi namin tungkol sa 2004 suspensyon ay nalalapat pa rin noong 2005.

T: ANO ANG BABAE SA KX125 SUSPENSION SETUP?

A: Ang pakiramdam sa likuran ay talagang mataas at ang harap ay nakakaramdam ng mababang. Mga klasikong stinkbug. Sa track, ang pag-setup na ito ay isinalin sa isang napaka abala sa harap ng dulo (head shake, oversteer, libot at twitch). Samantala, ang hulihan ng dulo ay mananatiling mataas, na nag-aambag sa pagkahilig nito na sipain ang mga preno ng braking at pack sa landings.

T: Mayroon bang PARAAN NA MAG-FIX ANG KX125 SETUP?

A: Oo. Mayroong dalawang mga paraan upang ayusin ang KX125-murang at mahal.

Murang: I-slide ang mga tinidor sa triple clamp hanggang sa sila ay mapusok sa tuktok ng salansan. Itakda ang compression ng tinidor sa harap sa 14 na pag-click. Sukatin ang lahi sagat at itakda ito sa 105mm. Ngayon, sumakay ng bike. Kung ang likod ay pakiramdam pa rin ng mataas, maaari kang pumunta hanggang 110mm ng sag (huwag lumampas sa 110mm). Ayusin ang compression ng shock at muling tumalbog (nagsisimula sa mga setting ng stock).

Mahal: Ang pag-setup ng Tiffany ay mai-install Pro Circuitlinkage ng mga gawa ni. Diretso ito sa mga bisikleta nina James Stewart, Ivan Tedesco, Stephane Roncada at Matt Walker. Binabago nito ang taas ng biyahe, pagtaas ng bilis at pakiramdam ng likod ng bike. Kakailanganin mo pa ring kalikutin ang taas ng fork sa harap at mga setting ng clicker, ngunit ginagawa ng $450 na linkage ang hindi balanseng KX125 sa isang balanseng piraso ng makinarya.

2005 KAWASAKI KX125

T: ANO ANG GUSTO NATIN?

A: Ang listahan ng poot:
(1) Balanse: Ang KX125 ay nadama ng balanse noong 2004, at, dahil hindi nila binago ang isang bagay para sa 2005, ginagawa pa rin nito.
(2) Mga Handlebars: Sa Honda, Yamaha, Suzuki at KTM na lahat ay tumatalon sa aluminum bandwagon, ang Kawasaki ang nag-iisang Japanese-made steel holdout.
(3) Gulat: Ang setting ay masyadong matigas para sa average na 150 pounds 125 pilot.
(4) Clutch perch: Hindi ba nakuha ng Kawasaki ang memo tungkol sa mga on-the-fly clutch perches? Sila lamang ang tagagawa na hindi magkaroon ng isa.
(5) Mga graphic: Ang hindi bababa sa Kawasaki ay maaaring gawin ay ginawa silang tumingin radikal na naiiba mula 2004.

T: ANO ANG GUSTO NAMIN?

A: Ang katulad na listahan:
(1) Kapangyarihan: Mabilis ang bike. Nakarating ito sa sobrang lakas sa gitna at nag-revive sa buwan.
(2) Preno sa harap: Sa pamamagitan ng ruta ng style ng hose ng preno at bagong pad material, ang front preno ay may kapangyarihan ng pucker.
(3) Pagpapanatili: Nakalimutan namin kung gaano kadali ang pagtrabaho sa isang 125cc two-stroke. Ang perimeter ng Kawasaki ay ginagawang madaling ma-access ang lahat.
(4) Mga Gulong. Noong nakaraang taon ay may hard pack-oriented na Dunlop D739s. Ngayong taon, lumipat si Kawasaki sa mas intermediate-friendly Dunlop D742 at D756 na kombinasyon (bagaman mas gugustuhin namin ang isang 756 na harapan sa ibabaw ng 742).

2005 KAWASAKI KX125

T: ANO ANG TAYO TUNGKOL SA TAYO?

A: BNG. Kailanman narinig ang parirala? Ang BNG ay nagsasalita ng industriya para sa "Bold New Graphics" (na nangangahulugang hindi nagbabago ang bike maliban sa mga decals). Kasaysayan, ang mga bisikleta, paglalaro ng mga bisikleta at ang dalawang klase ng Open-two class ay naging mga tatanggap ng BNG-hindi premyo na mga bisikleta sa karera. Inaasahan nating ang 2005 na Kawasaki KX125 ay hindi simula ng kalakaran na ito para sa kumpetisyon ng dalawang-stroke.

MXA VIDEO: SUBUKAN NAMIN ANG 2022 KTM 150SX

• NAKAKATAKBO NG 2022 NA MGA Iskedyul ng Karera

2022 AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP
Enero 8 ... Anaheim, CA
Enero 15… Oakland, CA
Enero 22… San Diego, CA
Enero 29 ... Anaheim, CA
Peb. 5… Glendale, AZ
Peb. 12… Anaheim, CA
Peb. 19… Minneapolis, MN
Peb. 26… Arlington, TX
Mar. 5… Daytona Beach, FL
Mar. 12 ... Detroit, MI
Mar. 19 ... Indianapolis, IN
Marso 26 ... Seattle, WA
Abril 9… St. Louis, MO
Abril 16… Atlanta, GA
Abril 23 ... Foxborough, MA
Abril 30 ... Denver, CO
Mayo 7 ... Lungsod ng Salt Lake, UT

2022 FIM GRAND PRIX CHAMPIONSHIP (TENTATIVE)
Peb. 20…Matterley Basin, England
Mar. 6…TBA, Argentina
Mar. 20…TBA
Mar. 27...Oss, Holland
Abril 10…Trentino, Italy
Abr. 24…Kegums, Latvia
Mayo 1…Orlyonok, Russia
Mayo 15…Rio Sardo, Sardinia.
Mayo 29…Intu Xanadu, Spain
Hunyo 5…Ernee, France
Hunyo 12…Teutschenthal, Germany
Hunyo 26 ... Jakarta, Indonesia
Hulyo 3… Semarang, Indonesia
Hulyo 17…Locket, Czech Republic
Hulyo 24 ... Lommel, Belgium
Agosto 7 ... Uddevalla, Sweden
Agosto 14 ... KymiRing, Finland
Agosto 21...St. Jean d' Angely, France
Set. 4…Afyonkarahisar, Turkey
Setyembre 18 ... TBA

2022 AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP
Mayo 28… Pala, CA
Hunyo 4…Hangtown, CA
Hunyo 11 ... Thunder Valley, CO
Hunyo 18 ... Mat. Morris, PA
Hulyo 3 ... Red Bud, MI
Hulyo 9… Southwick, MA
Hulyo 16… .Millville, MN
Hulyo 23… .Washougal, WA
Agosto 13 ... Unadilla, NY
Agosto 20 ... Budds Creek, MD
Agosto 27 ... Crawfordsville, IN
Setyembre 3… Pala, CA

2022 SERIES NG KICKER ARENACROSS
Enero 7-8 ... Loveland, CO
Ene. 15…Amarillo, TX
Enero 21-22 ... Oklahoma City, OK
Ene. 29…Greensboro, NC
Peb. 4-5… Reno, NV
Peb. 11-12… Denver, CO

2022 MUNDO SIDECAR MOTOCROSS CHAMPIONSHIP
Abr. 24… Holland
May. 22…Czech Republic
Hunyo 12 ... Holland
Hunyo 26…Ukraine
Hulyo 3 ... Estonia
Hulyo 10 ... TBA
Hulyo 23…Hindi. Ireland
Hulyo 31 ... Alemanya
Agosto 7…TBA
Agosto 28…Czech Republic
Setyembre 4…Slovenia
Sept.18…Germany

2022 Iskedyul na OFF-ROAD NG WORCS
Enero 21-23… Primm, NV
Peb. 18-20… Glen Helen, CA
Marso 11-13… Lungsod ng Lake Havasu, AZ
Abril 8-10 ... Taft, CA
Abril 29-Mayo 1… Las Vegas, NV
Mayo 27-29… Cedar City, UT
Setyembre 16-18… Preston, ID
Oktubre 14-16… Mesquite, NV
Nob 4-6… Primm, NV

2022 CANADIAN TRIPLE CROWN SERIES
Hunyo 5 ... Mga Kamloops, BC
Hunyo 12 ... Drumheller, AB
Hunyo 19…Pilot Mound, MB
Hulyo 3…Walton, ON
Hulyo 10…Courtland, ON
Hulyo 17…Ottawa, ON
Hulyo 24 ... Moncton, NB
Hulyo 31…Deschambault, QC
Agosto 14 ... Walton, ON

2022 GERMAN ADAC MOTOCROSS MASTERS
Abr. 3…Princely Drehna
Mayo 22…Dreetz
Hunyo 19…Möggers
Hulyo 3…Bielstein
Hulyo 10 ... Tensfeld
Hulyo 31…Gaildorf
Setyembre 4…Jauer
Setyembre 11…Holzgerlingen

2022 MICHELIN BRITISH CHAMPIONSHIP
Mar. 20…TBA
Mayo 1 ... TBA
Mayo 29 ... TBA
Hulyo 3 ... TBA
Agosto 7…TBA
Setyembre 4 ... TBA

2022 IRISH NATIONAL CHAMPIONSHIP
Mar. 27…TBA
Abr. 10…TBA
Hunyo 5… TBA
Hunyo 26… Loughbrickland
Hulyo 24 ... TBA
Agosto 21... Saul

2022 DUTCH MASTERS SERIES
Mar. 13...Arnhem
Abril 18…Oldebroek (Lunes)
Mayo 8…Harfsen
May22…Oss
June18...Rhenen

2022 MOTOKROSS DES NATIONS
Set. 25… Red Bud.Michigan

• MXA VIDEO: NSUSULIT NAMIN ANG 2022 HUSQVARNA FC350

MXA YOUTUBE CHANNEL | PATAKIN ANG BUTTON NG SUBSCRIBE NA ITO

Ang MXA wrecking crew ay lahat na may kaugnayan sa moto. Tingnan ang aming MXA YouTube channel para sa mga pagsusuri sa bisikleta, pagsakop sa Supercross, pakikipanayam sa rider at marami pa. At huwag kalimutang pindutin ang pindutan na mag-subscribe.

• MXA PRODUKTO NG SPOTLIGHT: MOTOCROSS ACTION CASUAL WEAR

MXA PREMIX T-SHIRT— $ 29.95

MXA VINTAGE T-SHIRT— $ 29.95

MXA JAPANESE LOGO T-SHIRT— $ 29.95

MXA 80s T-SHIRT— $ 29.95

Upang makakita ng higit pang mga MXA T-shirt at lahat ng mga magagamit na kulay Pindutin dito

TALK MOTO NA MAY SA FACEBOOK GRUPO NG MXA

Gustung-gusto namin ang lahat ng moto at nais na dalhin ang lahat ng mga moto junkies sa isang lugar upang ibahagi ang kanilang dalawang sentimo, ideya, larawan, pag-aayos ng bisikleta, problema sa bike at marami pa. Upang suriin ito muna kailangan mo o mayroon ka nang isang Facebook account. Kung hindi mo ito, hindi gaanong trabaho at maaari kang magkaroon ng isang alyas kaya walang nakakaalam na ikaw ito. Upang sumali sa pag-click HERE. Pagkatapos mong hilingin na sumali ay tatanggapin namin ang iyong kahilingan sa ilang sandali.

• Sundin ang MXA SA TWITTER

mxactiontwitter1Sundin kami upang makita ang mga sariwang nilalaman araw-araw sa www.twitter.com/MXAction o sa Twitter sa "MXAction."

Mga Kredito sa Larawan: Debbi Tamietti, Kawasaki, KTM, MXGP, Trevor Nelson, Ray Archer, Jon Ortner, Brian Converse, Honda, Yamaha, Husqvarna, Daryl Ecklund, Yamaha, MXA archive

 

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.