UNANG TINGIN! 2022 KAWASAKI KX450 & KAWASAKI KX250

2022 KAWASAKI KX450

Bilang modelo ng punong barko sa lineup ng Kawasaki KX, ang 2022 Kawasaki KX450 ay itinayo na may mga sangkap na nanalo ng lahi upang matulungan ang mga sumasakay ng Kawasaki sa tuktok na hakbang ng plataporma. Naibagay sa pinakamahusay na angkop sa mga rider na nakaranas ng karera, ang 449cc na likido ng cooled, apat na stroke engine ay ipinagmamalaki ang kasaganaan ng lakas kasama ang isang manipis na frame ng perimeter ng aluminyo, suspensyon ng teknolohiya ng Showa A-KIT, pagkakabit ng disc-spring hydraulic clutch, at pagsisimula ng elektrisidad na ihatid ang panghuli na kampeon na nagwagi sa kampeonato.

Ang pakete ng magaan na 449cc na engine ay gumagamit ng input na nagmula nang direkta mula sa pangkat ng lahi ng Monster Energy Kawasaki, na gumagawa ng pinakamataas na lakas at isang curve ng metalikang kuwintas na ginagawang madali upang maagang makakuha ng gas. Ang makapangyarihang KX450 engine ay nagtatampok ng isang elektronikong pagsisimula na aktibo sa pamamagitan ng pagpindot ng isang pindutan at pinalakas ng isang compact na baterya ng Li-ion. Ang isang magaan na disenyo ng pagpapaandar ng balbula ng tagasunod na daliri ay nagmula sa teknolohiya ng nangungunang antas ng karera ng kalsada ng Kawasaki at mga inhinyero ng World Superbike, na nagbibigay-daan sa mga mas malalawak na balbula at mas agresibong mga profile ng cam. Ang isang malapit na ratio na limang bilis na paghahatid ay ipinares sa isang mataas na kapasidad na con-spring haydrol klats na makakatulong mapabilis ang kontrol at magbigay ng isang pare-parehong pakiramdam kahit na sa ilalim ng mabigat na paggamit.

Ang isang manipis na frame ng perimeter ng aluminyo ay nagbibigay ng tumpak na pagkakorner sa pamamagitan ng mahusay na pakiramdam ng front-end at liksi kapag sumakay sa mataas na bilis. Ang magaan na konstruksyon ng frame ay binubuo ng mga huwad, na-extruded, at mga bahagi ng cast, habang ang makina ay ginagamit bilang isang stress na miyembro at nagdadagdag sa balanse ng tigas ng frame. Maingat na pinili ng mga inhinyero ang sukat ng swingarm pivot, output sprocket at mga lokasyon ng likuran ng ehe upang ituon ang sentro ng grabidad at balanseng paghawak.

Ang mahuhusay na pagganap na 49mm Showa coil spring front forks na may A-Kit na teknolohiya ay matatagpuan sa harap, na nagtatampok ng malalaking lapad na panloob na mga tubo na pareho ang laki ng mga matatagpuan sa mga makina ng koponan ng karera ng pabrika ng Kawasaki. Pinapagana ng mga tinidor ang paggamit ng malalaking mga pamamasa ng piston para sa makinis na pagkilos at matatag na pamamasa. Sa likuran, isang bagong sistema ng pag-link ng Uni-Trak ay nakakonekta sa Showa Compact Design na likas na pagkabigla na ipinagyayabang ang teknolohiya ng A-Kit na may malaking pagsasaayos ng compression ng lapad.

Ang isang sobrang laki na 270mm, hugis talulot sa harap ng preno ng preno mula sa kilalang tagagawa, ang Braking, ay nilagyan upang perpektong makadagdag sa makapangyarihang makina ng KX450. Ang likuran ay nilagyan ng isang 250 mm na hugis talulot ng Braking rotor kasabay ng malaking front disc.

Nagpatuloy ang Kawasaki sa walang kaparis na pangako nito sa pagbibigay ng mga sumasakay sa nangungunang klase na komportable na Ergo-Fit salamat sa naaayos na system ng mounting ng handlebar at mga footpeg upang magkasya sa iba't ibang mga rider at istilo ng pagsakay. Ang istilo ng pabrika na 1-1 / 8 "Renthal® Fatbar® handlebars ay nagtatampok ng apat na paraan na naaangkop na mga bundok na may 35mm na kakayahang maiakma upang umangkop sa iba't ibang laki ng mga rider. Nagtatampok ang mga footpeg ng mga mounting point na dalawahang posisyon, na may mas mababang posisyon na binabawasan ang karaniwang setting ng isang karagdagang 5mm, binabawasan ang anggulo ng tuhod kapag pinaupo ang mas mataas na mga rider.

Pagkumpleto ng napatunayan na teknolohiya ng kampeonato, pinapanatili ng 2022 KX450 ang agresibong istilo nito kasama ang mga in-mold na graphics sa mga shroud ng radiator na nagreresulta sa isang ultra-makinis na ibabaw at hitsura ng racy na kinakailangan upang matapos sa tuktok ng klase nito. Ang makinis na bodywork ay hinubog upang maitugma ang mga radiator na naka-mount sa V at makitid na disenyo ng chassis, na tumutulong na mapadali ang paggalaw ng rider at gawing madali itong i-slide pabalik-balik. Ang MSRP ay $ 9499.

2022 KAWASAKI KX250

Sa pamamagitan ng pamana ng kampeonato na ipinagmamalaki ang 18 pamagat ng propesyonal na AMA at 193 panalo sa lahi mula pa noong 2004, ang Kawasaki KX250 ay ang perpektong plataporma para sa kalagitnaan ng antas sa mga dalubhasang sumasakay at nagpapatuloy bilang pinakamahusay na gumaganap na bisikleta sa track. Ang mataas na revving engine, electric start, coned disc-spring hydraulic clutch, at payat na frame ng perimeter ng aluminyo ay nagbibigay ng lakas at paghawak na kinakailangan upang maihatid ang mas mabilis na mga oras ng kandungan.

Ang 249cc na likidong cooled, four-stroke engine ay naghahatid ng makabuluhang pagganap ng saklaw na mababa ang kalagitnaan habang ipinagmamalaki ang mga top-end na rev at kahanga-hangang rurok na lakas salamat sa pag-unlad nito sa pamamagitan ng pagsisikap ng karera sa pabrika ng Kawasaki. Ang sistemang panimulang elektrisidad nito, naaktibo ng isang pindot, ay ginagawang madali at maginhawa ang pagsisimula at pinapagana ng isang magaan, compact na Li-ion na baterya. Gumagamit ang balbula ng tren ng isang pagpapatunay ng balbula ng daliri upang matulungan makamit ang isang mataas na limitasyon sa rev at pinapayagan ang paggamit ng mas agresibong mga profile sa cam. Ang isang mala-brilyong patong sa mga tagasunod sa daliri ay tumutulong na protektahan laban sa pagkasira. Ang malalaking lapad, magaan na mga balbula ng titan at isang mataas na pagganap na piston na may isang dry film na pampadulas na patong ay nag-aambag sa malakas na pagganap sa lahat ng rpm.

Ang isang mataas na kapasidad na con-spring clutch ay nag-aalok ng isang mas direktang pakiramdam at nagpapanatili ng isang pare-pareho na pakiramdam kahit na ang klats ay nag-iinit sa ilalim ng mabigat na paggamit. Nagtatampok ang konstruksyon ng airbox ng isang tapered na paggamit ng funnel para sa mataas na pagganap ng rpm at dalawahang mga iniksyon na naghahatid ng isang maayos, instant na tugon, at nag-aambag sa output ng engine sa mataas na rpm.

Ang frame ng perimeter ng aluminyo na perimeter ng KX250 ay batay sa katapat nitong KX450 at may magaan, maliksi na paghawak, at payat na ergonomya na nasa isip. Ang magaan na konstruksyon ay binubuo ng mga huwad, extruded, at cast na mga bahagi at nag-aalok ng pinakamainam na balanse ng tigas. Ang pagdaragdag ng isang KX450 swingarm ay naghahatid ng tigas na kinakailangan upang maitugma ang frame at tumutulong upang madagdagan ang traksyon sa likurang gulong. Ang gitna ng grabidad at mga pangunahing sukat tulad ng swingarm pivot, output sprocket at mga lokasyon ng likuran ng ehe ay pawang maingat na napili upang ang likurang gulong ay magdadala ng bisikleta pasulong.

Ang mga malalaking diameter na 48mm Kayaba coil-spring front forks ay nag-aalok ng pinakamainam na pagkilos sa paunang bahagi ng fork stroke at nagtatampok ng malalaking lapad na panloob na mga tubo, na nagbibigay-daan sa paggamit ng 25 mm na pamamasa ng mga piston at maghatid ng makinis na aksyon at matatag na pamamasa. Ang isang Kashima Coat sa mga panlabas na tubo ng tinidor ay lumilikha ng isang matitigas, mababang pagkakagalit na ibabaw upang maiwasan na magsuot ng abrasion sa loob ng mga tubo. Sa likuran, ang isang Kayaba shock unit ay nakakumpleto sa harap na tinidor at nagtatampok ng dalawahang pagsasaayos ng compression, na nagpapahintulot sa high-speed at low-speed na pamamasa na magkakahiwalay na maitutugma. Ang Kashima Coat sa tanke ng silindro ay tumutulong na maiwasan ang pagkasira ng damit at binabawasan ang alitan. Ang isang bagong Uni-Trak® hulihan na sistema ng suspensyon ay nai-mount ang linkage arm sa ibaba ng swingarm, pinapayagan ang isang mas mahabang suspensyon stroke at gumagamit ng parehong mga ratio ng pag-link na matatagpuan sa motorsiklo ng KX450.

Ang pagdaragdag sa maraming mga bahagi ng karera na estilo ng pabrika sa KX250 ay mga preno ng talulot ng disc, na nagsasama ng isang sobrang laking 270 mm Brotor® tatak rotor na naghahatid ng malakas na puwersa ng pagpepreno at napakahusay na kontrol. Ang isang 24 mm Braking brand disc ay matatagpuan sa likuran at nag-aambag sa pagkontrol at na-optimize na pagpapahinto ng pagtigil.

Tulad ng katapat nitong KX450, ang KX250 ay nagpapatuloy sa kanyang nangungunang klase na Ergo-fit na kaginhawaan salamat sa naaayos na system ng mounting ng handlebar at mga footpeg upang magkasya sa iba't ibang mga rider at mga istilo ng pagsakay. Ang factory-style na 1-1 / 8 "Renthal Fatbar handlebars ay nagtatampok ng apat na paraan na naaangkop na mga bundok na may 35mm na kakayahang maiakma upang umangkop sa iba't ibang laki ng mga rider. Nagtatampok ang mga footpeg ng mga mounting point na dalawahang posisyon, na may mas mababang posisyon na binabawasan ang karaniwang setting ng isang karagdagang 5mm, binabawasan ang anggulo ng tuhod kapag pinaupo ang mas mataas na mga rider.

Ang makinis na bodywork na may mga graphic na in-hulma na istilong pabrika ay makakatulong na matiyak na ito ang pinakamatalas na naghahanap ng bisikleta sa paddock at masasalamin pa ang mahusay na naayos na pagganap. Ang bodywork ay dinisenyo upang mapadali ang paggalaw ng rider na may mahaba, makinis na mga ibabaw na ginagawang madali upang i-slide pabalik-balik. Pinapayagan ng disenyo ng fuel tank para sa isang patag na pag-unlad mula sa upuan hanggang sa tangke, na nagbibigay sa rider ng mas malawak na kalayaan sa paggalaw at pinapabilis ang pag-upo nang mas pasulong. Ang MSRP ay $ 8399.

Maaaring gusto mo rin