UNANG TINGIN! BAGONG 2023 KAWASAKI KX250 & KX250X MODELS

2023 Kawasaki KX250-1

UNANG TINGIN! BAGONG 2023 KAWASAKI KX250 & KX250X MODELS

Ang pagbibigay sa Kawasaki ng higit pang mga Supercross at Motocross championship kaysa sa iba pang manufacturer, ang pangalan ng KX™ ay kasingkahulugan ng pagkapanalo. Ang KX™250 na motorsiklo ay ang championship-proven na makina na ginawa upang maaari kang 'Maging Susunod'. Maging susunod na kampeon. Maging susunod na bayani. Maging susunod na alamat. Maging susunod na trailblazer para sa isang buong henerasyon ng kadakilaan. Sa KX250, oras mo na ngayon.  

Salamat sa isang na-update na makina, ang pinakamakapangyarihang KX250 hanggang ngayon ay nakamit, na nagpapataas ng pagganap sa lahat ng rpm. Nakadagdag sa pinahusay na kapangyarihan ay ang bagong racer-friendly na gearing, binagong mga setting ng suspensyon, at mga bagong gulong na nag-aalok ng pinahusay na paghawak kapag naka-corner. Magkasama, ang mga update na ito ay nag-aambag sa mas mabilis na mga oras ng lap na ginagawang mas mabisang sandata ang KX250 sa karerahan.

Sa pamana ng kampeonato na ipinagmamalaki ang 18 propesyonal na titulo ng AMA at 194 na panalo sa karera mula noong 2004, ang KX250 ay ang perpektong plataporma para sa mga rider na gustong maabot ang pinakamataas na hakbang ng podium o dalhin ang kanilang pagsakay sa susunod na antas. 

Bilang karagdagan sa KX250, ang KX™250X cross country model ay nagbabalik para sa 2023 at nagbabahagi ng marami sa mga update na makikita sa motocross counterpart nito. Ang KX250X ay sadyang nakatutok para sa closed-course off-road upang mangibabaw sa mga race course sa parehong kakahuyan at disyerto, na nag-aalok sa mga sumasakay ng mga kinakailangang bahagi para sa off-road na kompetisyon.

KUMPLETO ANG LISTAHAN NG 2023 MOTOCROSS MODELS

2023 Kawasaki KX250 engine

2023 KX250 HIGHLIGHT

  • BAGONG Tumaas na pagganap ng engine
  • BAGONG Racer-friendly na gearing
  • BAGONG Pinong pagkakasuspinde
  • BAGONG Mga gulong ng Dunlop MX33 na may mas malawak na 110/90-19 na gulong sa likuran
  • BAGONG Mas magaan at mas malawak na disenyo ng footpeg

ENGINE

  • BAGONG Tumaas na pagganap ng engine
  • BAGONG Mga intake valve at valve pitch
  • BAGONG Mas tuwid na intake duct
  • BAGONG Na-reposition upstream injector
  • BAGONG Mas mahabang exhaust header pipe
  • BAGONG Advanced na timing ng pag-aapoy
  • BAGONG Racer-friendly na gearing

Nakatutok para sa mga rider na may karanasan sa lahi, ang 249cc liquid-cooled, four-stroke engine ay tumatanggap ng ilang mga update para sa 2023 na idinisenyo upang tulungan ang KX250 na makamit ang mas malakas na performance sa buong rev-range at magreresulta sa mas mabilis na lap time at mas mahusay na holeshot performance. 

Patuloy na ginagamit ng KX250 ang finger-follower valve actuation - isang valve train na idinisenyo ng mga engineer ng World Superbike ng Kawasaki - upang makatulong na makamit ang isang mataas na limitasyon ng rev na nagbibigay-daan para sa paggamit ng mas agresibong mga profile ng cam at nag-aambag sa pagganap ng mataas na rpm. Para sa 2023, ang KX250 ay tumatanggap ng 1.5mm na mas makitid na pitch para sa mga intake valve at tumaas na clearance sa mga valve seat para makapaghatid ng mas mataas na cylinder-filling efficiency at pinahusay na combustion para sa pinabuting peak performance. Ang mga intake valve ay nabawasan ng 1mm para sa mas mataas na cylinder head at valve seat reliability pati na rin para ma-accommodate ang mas mahigpit na valve pitch. Upang tumugma sa laki ng balbula at pagbabago ng pitch, ang korona sa 14.1:1 bridged-box piston ay muling idinisenyo. Ang isang dry film lubricant coating sa mga palda ng piston ay nagpapababa ng friction sa mababang rpm at nakakatulong sa proseso ng piston bedding-in.

Nagtatampok ang construction ng airbox ng maikli, tapered intake funnel, na nag-aambag sa mas mataas na performance ng rpm. Ang KX250 ay ang unang produksyon na motocross bike na may dalawahang injector. Ang isang injector sa ibaba ng agos ng throttle valve ay may tungkuling maghatid ng maayos, agarang pagtugon, at ang pangalawa, ang upstream na injector na matatagpuan malapit sa airbox ay isang malaking kontribyutor sa output ng engine sa mataas na rpm. Para sa 2023, ang downdraft-style intake duct ay mas tuwid na ngayon at ang upstream injector ay na-reposition mula sa itaas hanggang sa ibaba ng duct. Ang mga pagbabagong ito ay higit na nag-aambag sa pagtaas ng kahusayan sa pagpuno ng silindro, na nagdaragdag sa pinakamataas na pagganap ng KX250. 

2023 Kawasaki KX250 intake

Ang bagong advanced na timing ng ignition ay binuo upang umakma sa mga pagbabago sa engine na ginawa sa KX250. Ang 100mm na mas mahabang exhaust header pipe ay nag-aalok ng pagtaas ng low-mid torque. Bilang karagdagan sa pagtaas ng pagganap, ang mga inhinyero ng Kawasaki ay nakatuon sa isang racer-friendly na paghahatid ng kapangyarihan, na nakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng sandali ng pagkawalang-galaw sa magneto rotor. Ang coned disc-spring hydraulic clutch pushrod ay binago mula sa bakal hanggang sa steel cap at aluminum shaft, na nagreresulta sa mas magaan na operasyon ng clutch. Ang hydraulic clutch ay idinisenyo upang magbigay ng mas pare-parehong pakiramdam sa pamamagitan ng kaunting pagbabago sa clutch play habang umiinit ang clutch sa mabigat na paggamit.

Batay sa feedback mula sa mga pagsisikap ng Kawasaki sa Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki racing team sa parehong supercross at motocross, pinahaba ng mga inhinyero ang unang gear ng transmission upang gawing mas madaling gamitin sa mas maraming sitwasyon. Pino-pino rin ang pangalawang gear upang mag-alok ng maayos na paglipat mula una hanggang ikatlong gear. Para sa mas mataas na lakas, ang connecting rod big-end bearing crush height ay nadagdagan at ang pangunahing holding circuit relay ay binago para sa pinabuting pagiging maaasahan. 

Nagtatampok ang KX250 ng electric start, na maaaring i-activate sa pamamagitan ng pagpindot ng isang button na matatagpuan sa handlebar malapit sa kanang grip, na ginagawang madali at maginhawa ang pagsisimula. Ang isang magaan, compact na Li-ion na baterya ay nakakatulong na mapababa ang timbang, gayundin ang isang awtomatikong centrifugal decompression system na nilagyan ng exhaust cam, na nag-aangat ng isang exhaust valve upang mapadali ang pagsisimula. 

2023 Kawasaki KX250 power chart

DFI COUPLERS

Nag-aambag sa mga katangian ng makina na nanalo sa lahi, ang digital fuel injection system ng KX250 ay nagtatampok ng coupler package na nagtakda ng industry standard ECU tuning. Bawat KX250 na motorsiklo ay may standard na tatlong magkakaibang coupler, na madaling nagpapahintulot sa mga sakay na pumili ng pre-programmed fuel injection at ignition mapping upang umangkop sa kanilang istilo ng pagsakay o mga kondisyon ng track. Ang mga four-pin coupler para sa DFI® engine ay pumipili ng mga mapa na idinisenyo para sa standard, hard o soft terrain settings. Ang pagpapalit ng mapa ng makina ay kasing simple ng pagkonekta sa napiling takip ng coupler. Para sa mga sumasakay na gustong ayusin ang kanilang mga setting ng ECU, ang KX™ FI Calibration Kit (Handheld) ay inaalok bilang Kawasaki Genuine Accessory at nagbibigay ng access sa ganap na programmable na ECU. Ginagamit ng mga factory race team, inaalis ng handheld device ang pangangailangan para sa isang trackside na laptop at nagbibigay sa mga sumasakay ng kakayahang lumikha ng mga custom na mapa para sa tumpak na pagsasaayos ng mga setting ng gasolina at ignition. Ang user-friendly na device ay maaaring mag-imbak ng hanggang pitong preset na mapa at PC-compatible.

PAGSUSULIT NG LAUNCH

Ang sistema ng kontrol sa paglulunsad ng KX250 na motorsiklo ay isang pangunahing bentahe at paborito para sa mga sakay na nakatuon sa pagpunta sa unang pagliko bago ang kanilang kumpetisyon. Pinapapahina ng push-button activation ang timing ng ignition sa una at pangalawang gear, na tumutulong sa pag-maximize ng traksyon sa mga ibabaw tulad ng mga concrete starting pad at ilagay ang malakas na kapangyarihan ng bike sa lupa. Sa sandaling lumipat ang rider sa ikatlong gear, ang normal na pagmamapa ng ignition ay agad na magpapatuloy at ang buong lakas ay naibalik. 

CHASSIS

Ang slim aluminum perimeter frame ng KX250 ay nakabatay sa KX™450 motorcycle at may magaan, maliksi na paghawak, at slim ergonomics sa isip. Ang disenyo nito ay isang magaan na konstruksyon na binubuo ng mga forged, extruded, at cast parts. Nag-aalok ang frame ng naka-optimize na balanse ng rigidity, at habang marami sa mga bahagi ay karaniwan sa frame ng KX450, ang mga bahagi ng cast tulad ng shock tower mount at mga hanger ng engine ay partikular na idinisenyo para sa mga pangangailangan ng KX250. Ang pagdaragdag sa balanse ng rigidity ng frame ay ang paggamit ng makina bilang isang stressed na miyembro. 

Tulad ng KX450, ang KX250 ay gumagamit din ng swingarm upang maihatid ang higpit na kinakailangan upang tumugma sa frame at makatulong na mapataas ang traksyon sa likurang gulong. Ang center of gravity at mga pangunahing dimensyon tulad ng swingarm pivot, output sprocket at rear axle na mga lokasyon ay maingat na pinili upang ang gulong sa likuran ay magmaneho ng bike pasulong.  

2023 Kawasaki KX250

SUSPENSYON

  • BAGONG Pinong pagkakasuspinde
  • BAGONG Mas magaan na bolts

Para sa 2023, ang mga setting ng suspensyon sa harap at likuran ay binago, na nag-aambag sa pinahusay na pag-corner. Nakakatulong ang mga pagbabagong ito na magbigay sa rider ng mas malaking feedback sa harap at makatutulong sa mas nakatanim na pakiramdam sa pagpasok sa sulok. Bukod pa rito, napabuti ang pagganap ng ground-holding at ginagawang mas madali para sa rider na hawakan ang kanilang napiling linya sa isang sulok. Ang mga update sa suspensyon sa likuran ay idinisenyo upang mapabuti ang pagganap sa labasan ng sulok, na nag-aambag sa malakas na acceleration. 

Ang KX250 ay nilagyan ng malaking diameter na 48mm KYB inverted coil-spring front forks na nag-aalok ng pinakamabuting pagkilos sa unang bahagi ng fork stroke. Ang mga tinidor ay nagtatampok ng malalaking diameter na mga inner tube, na nagbibigay-daan sa paggamit ng 25mm damping piston at naghahatid ng makinis na pagkilos at matatag na pamamasa. Ang mga fork internal ay na-fine-tune para makapaghatid ng mas matatag na compression damping para makamit ang mas mataas na performance nang hindi sinasakripisyo ang ginhawa sa biyahe. Ang binagong taas ng langis sa front forks ay nakakatulong sa mga optimized na katangian ng front fork spring. Ang Kashima Coat sa mga panlabas na tubo ng mga tinidor ay lumilikha ng matigas at mababang friction na ibabaw upang makatulong na maiwasan ang pagkasira ng pagkasira sa loob ng mga tubo, na tinitiyak na ang mga dumudulas na ibabaw ay mananatiling makinis sa paglipas ng panahon habang pinoprotektahan ang labas laban sa kaagnasan. Ang lubricating material sa coat ay nag-aambag sa mas maayos na pagkilos ng suspensyon at mas magandang pakiramdam sa pangkalahatang biyahe. 

Sa likuran, isang KYB shock unit ang pumupuno sa front fork. Ang rear shock ay nagtatampok ng dual compression adjustability, na nagbibigay-daan sa high-speed at low-speed damping na i-tune nang hiwalay. Ang mga bagong setting ng shock valving ay nagbibigay-daan sa mas matatag na compression damping na nagpapahusay sa performance habang pinapanatili ang ginhawa na kilala sa KX250.  Ang Kashima Coat sa silindro ng tangke ay nakakatulong na maiwasan ang pagkasira ng pagkasuot at binabawasan ang alitan para sa mas maayos na pagkilos ng pagsususpinde.  Isang bagong Uni-Trak® rear suspension system ang nakakabit sa linkage arm sa ibaba ng swingarm, na nagbibigay-daan sa mas mahabang rear suspension stroke. Ang mga ratio ng linkage ay kapareho ng mga matatagpuan sa KX450 na motorsiklo, na nag-aambag sa parehong pagtaas ng pagsipsip at pagganap ng pamamasa. Upang gawing magaan ang KX250 hangga't maaari, ang fork cover bolts ay binago mula sa steel tungo sa aluminum at ang rear linkage collar ay binago mula sa steel papuntang aluminum at ngayon ay gumagamit ng hollow sa halip na solid bolts. 

2023 Kawasaki KX250 gulong sa likuran

PRENO AT GULONG

  • BAGONG Mga gulong ng Dunlop MX33
  • BAGONG Mas malapad, 110/90-19 ang sukat ng gulong sa likuran

Nag-aambag sa maraming mga bahagi ng karera sa istilo ng pabrika sa KX250 na motorsiklo ay mga petal disc brakes. Sa harap ay isang oversized na 270mm Braking® brand rotor, na naghahatid ng malakas na puwersa ng pagpreno at napakahusay na kontrol. Ang isang KX450-style na front master cylinder ay nagdaragdag sa mataas na antas ng kontrol at pangkalahatang feedback na makikita sa front brake.  

Sa likuran, ang isang 240mm Braking brand disc ay nag-aambag sa pagkontrol at nag-aalok ng optimized stopping performance. Ang mga petal-style disc ay nag-aambag sa parehong sporty na hitsura at tumutulong sa pagpapalihis ng mga labi. Ang isang rear caliper guard ay tumutulong na protektahan ang caliper mula sa pinsala. 

Para sa 2023, ang KX250 ay nilagyan ng mga bagong gulong ng Dunlop MX33, na nag-aalok ng mas mataas na traksyon upang tumugma sa mas malakas na makina. Nagtatampok ang harap ng 80/100-21 sizing, habang ang likuran ay makikita na ngayon sa mas malawak na 110/90-19 sizing para sa mas mataas na traksyon at mas nakatanim na rear-end na pakiramdam. 

2023 Kawasaki KX250 foot peg

ERGONOMICS

  • BAGONG Mas magaan at mas malawak na disenyo ng footpeg

Ipinagpapatuloy ng Kawasaki ang walang kaparis na pangako nito sa pagbibigay sa mga rider ng nangunguna sa klase na kaginhawahan salamat sa ERGO-FIT® adjustable handlebar mounting system at mga footpeg nito upang magkasya sa iba't ibang rider at istilo ng pagsakay. Ang bago para sa 2023 ay isang binagong wide-style na disenyo ng footpeg na ngayon ay 5mm na mas malawak (harap-sa-likod) at nakaposisyon na 3mm sa likuran, na nag-aalok ng mahusay na pagkakahawak, napakagandang pakiramdam, at ginagawang mas madaling timbangin ang mga peg. Mas magaan din ang bagong disenyong ito dahil sa mga aluminum footpeg bracket na pinapalitan ang mga dating steel bracket. Ang pagtitipid sa timbang ng mga footpeg, kasama ang mga pagbabago sa suspensyon, ay nakakatulong sa isang pagtitipid ng timbang na halos isang libra, na tumutulong na mabawi ang bagong mas malaking gulong sa likuran.  

Ang isang factory-style na 1-1/8" na makapal na aluminum Renthal® Fatbar® handlebar ay may standard at nagtatampok ng mga four-way adjustable mount. Ang multi-position handlebars ay nag-aalok ng dalawang mounting hole na may 35mm ng adjustability, at ang 180-degree offset clamp ay ipinagmamalaki ang apat na indibidwal na setting upang umangkop sa iba't ibang laki ng mga sakay. Nagtatampok ang mga footpeg ng dalawahang posisyon na mga mounting point, na may mas mababang posisyon na nagpapababa sa karaniwang setting ng karagdagang 5mm. Ang mas mababang posisyon ay epektibong nagpapababa sa sentro ng grabidad kapag nakatayo, at binabawasan ang anggulo ng tuhod kapag ang matataas na rider ay nakaupo. 

2023 Kawasaki KX250-5

BODYWORK AT STYLING

Ang pagpupuno sa tumaas na lakas ng engine at pinahusay na paghawak ng 2023 KX250 ay makinis na bodywork na may mga factory-style na graphics na nakakatulong na matiyak na ito ang pinakamatingkad na hitsura ng bike sa paddock at higit na nagpapakita ng napakahusay na pagganap nito. Ang bodywork sa KX250 ay idinisenyo upang mapadali ang paggalaw ng rider na may mahaba at makinis na mga ibabaw na nagpapadali sa pag-slide pabalik-balik. Ang mga tahi sa pagitan ng mga shroud, upuan, at mga takip sa gilid ay kasing-flush hangga't maaari upang matulungan ang rider na gumalaw sa bike. Ang tuktok ng tangke ng gasolina ay nagbibigay-daan sa isang patag na pag-usad mula sa upuan patungo sa tangke, na nagbibigay sa rider ng higit na kalayaan sa paggalaw kapag binabago ang posisyon ng pagsakay at pinapadali ang pag-upo nang mas malayo. Ang single-piece radiator shrouds ay slim kung saan nakakadikit ang mga ito sa mga binti ng rider at nakaposisyon malapit sa frame. Ang in-mold na graphics ay nagreresulta sa isang napakakinis na ibabaw at nakakatulong sa hitsura ng factory-racer ng KX250. 

Ang mga takip ng makina ay idinisenyo upang maging makinis hangga't maaari upang hindi makahadlang sa paggalaw ng rider. Ang pagtulong sa KX250 na mapanatili ang factory-style nitong hitsura ay isang gold finish sa takip ng langis at ang dalawang plug sa takip ng generator, habang ang mga rim ay pinahiran ng itim na alumite.

2023 KAWASAKI KX250
Kulay: Lime Green
MSRP: $ 8,499
Availability: Ngayon

2023 KAWASAKI KX250X CROSS-COUNTRY MODEL HIGHLIGHT

2023 Kawasaki KX250X cross countryAng 2023 Kawasaki KX250X ay ang cross-country na bersyon ng KX250. 

  • BAGONG Tumaas na pagganap ng engine
  • BAGONG Racer-friendly na gearing
  • BAGONG Mas malawak na disenyo ng footpeg
  • 18-pulgada sa likod na gulong
  • Off-road na handa na suspensyon 

Ang KX250X ay nagbabahagi ng maraming panalong katangian sa kanyang KX250 motocross counterpart kabilang ang makina, frame, chassis at styling. Katulad ng KX250, nakikinabang ito mula sa ilang mga update para sa 2023 na may bagong mas malakas na makina, mas racer-friendly na gearing salamat sa mga rebisyon sa transmission, bagong magneto rotor na may tumaas na moment of inertia, binagong clutch pushrod para sa mas magaan na operasyon ng clutch at isang bagong mas malawak na footpeg disenyo. Bilang karagdagan sa matagumpay na KX250 base, ang KX250X ay nagbabalik na may ilang natatanging cross-country na feature tulad ng mas malambot na mga setting ng suspensyon, mas maikling gearing, off-road na 21”/18” na kumbinasyon ng gulong, mga gulong ng Dunlop Geomax AT81, skid plate, at kickstand. Ang mas malambot na mga setting ng suspensyon at mas maikling gear ratio ay idinisenyo upang makatulong na lumikha ng pinakamainam na handling package para sa race-ready off-road KX lineup. 

MGA REWARD NG KAWASAKI TEAM GREEN™ RACER 

Ang programa ng Kawasaki Team Green™ Racer Rewards ay nag-aalok ng contingency reward na available para sa mga kwalipikadong KX riders. Ang programa ng Racer Rewards ng Team Green ay magiging available sa higit sa 501 motocross at off-road na mga kaganapan sa buong bansa. 

KAWASAKI KX250X
Kulay: Lime Green
MSRP: $ 8,599
Availability: Ngayon 

Maaaring gusto mo rin