一个人的旅程到CR250两冲程涅磐

是否曾经希望本田能再次开始制造两冲程发动机? 为什么要等? 这是一个人如何建立自己的快速入门。

约翰·巴舍(John Basher)

就像当今世界上的其他主要事物一样,在越野车领域也存在相反的观点。 有顽固的二冲程忠实拥护者和新时代的四冲程忠实拥护者。 一条线已经在沙子上画了。 俗话说:“你也不能吃蛋糕。” 不要告诉贾斯汀·史坦(Justin Steyn),他设法做到了不可思议。 南非通过将2001年的Honda CR250二冲程发动机塞入2016年的Honda CRF250四冲程底盘中,将生产线融合在一起。 它花了可观的钱,在一个陌生人的帮助下,大量的研究和一点点运气。 MXA 和南非的贾斯汀·史坦(Justin Steyn)坐下来,让他带领我们逐步前进。

您是在哪里想到将2001 CR250发动机放入2016 CRF250的想法的? 当我的250 CRF2011四冲程发动机准备升级时,本田CR250AF的想法突然出现。 我喜欢四冲程,但又渴望获得二冲程的刺激。 信不信由你,我使用的2016 CRF250框架是我在构建过程中获得的第三个框架。 我首先从第四代2014 CRF250机架开始,但后来发现干净的2016 CRF250。 我以2014年自行车价格的四分之三出售了之前的250年CRF2016发动机! 仅从框架上构建就太昂贵了,无法采购所有零件。

与大多数CR250一样,气缸和缸盖均来自2001 CR250。 这是本田CR250发动机在进行底盘感应之前的最后一部。 为何不使用干簧发动机? 它遭受了哇哇声。

告诉我们为什么选择2001本田CR250发动机? 我读了 MXA 2001年是性能最好的CR250两冲程发动机,因为这是本田采用RC动力阀进行表壳设计之前的最后一台汽缸簧发动机。

我如何获得引擎实际上是一个很有趣的故事。 我打电话给一个宣传CR250引擎的家伙。 原来,他有一台CR250发动机,正在寻找第一代CR250车架。 我们必须聊天。 瞧,我们俩都遇到了1998年的CR250待售。 我们见面并在50年支付了50/1998的费用。我得到了发动机,其余的由他承担。 只要发动机运转我就很高兴。 在那个阶段,我采购了不错的2001 CR250气缸盖和气缸。 我还购买了所有Wiseco内部零件。

发动机采用Wiseco内件(曲轴,活塞杆,轴承和活塞)制造。 还有一个配备Intelajet系统的Keihin碳水化合物,Moto Tassinari VForce芦苇和一个Scalvini烟斗。

为什么选择CRF250四冲程底盘代替标准的铝CR框架? 几年前,我拥有第二代CR250,并且非常喜欢它。 话虽如此,整个项目都是基于以与新CRF450相同的价格(或更低的价格)构建出一些漂亮的技巧。 我绝对是本田的坚果,不会骑任何其他品牌。 自本田于250年停产以来,我不得不制造自己的CR2008。

将CR250引擎放入四冲程底盘需要多少次制造?  制作并不太复杂。 我将焊接和制造工作外包给当地的焊工-Dreyer Corp.的David。我对其他铝制框架转换进行了在线研究,并从中学到了很多。 基本上,框架的Y型下管件需要调换以允许头管穿过框架。 使用CR250发动机上的OEM垫片将后摇臂隔开,必须焊接一个新的头枕。必须改装排气装置,但是将化油器和空气箱安装在一起是最棘手的事情。

在2016年CRF250车架上,对Y形下降管进行了改造,以使其能够穿过车架。 摆臂枢轴在两冲程情况下间隔开。 最困难的部分是将空气箱和碳水化合物排成一行。

总建造成本是多少? 如果我的妻子发现了这些数字,我没有保留所有费用的记录! 老实说,总价格仅低于新的本田CRF450四冲程的价格。

您在哪里花了最多的钱? 发动机成本最高,因为我真的很想建造一个强大的动力装置。 我订购了全新的Wiseco内部部件-曲轴,活塞杆,轴承和活塞。 我还投资了一个新的2001年OEM气缸盖和一个气缸,Keihin化油器,Moto Tassinari VForce簧片,Intelajet系统和一个Scalvini管。

车头,汽缸和化油器被送到迪克赛车进行改装。 他们将化油器的锥度从36mm锥化到39mm,并安装了Quad Flow Torque Wing Wing和Intelajet。 这些mod中的大多数是在阅读有关它们的内容后决定的 MXA.

滚动的底盘很抢手。 这是本田的演示,推销员丢下了拖车。 自行车的总泵,前制动杆,侧面板和排气口上有一些皮疹。 虽然损坏很小,但却使自行车在经销商地板上坐了很长时间。 经销商最终把它卖给了我。 我卖掉发动机后,其余的自行车花了我大约1000美元。 尽管受到了轻微的损坏,但该自行车还是一辆低时机器。 事实证明,制动盘和轮辋仍然很新。

让我们来谈谈棘手的问题。 您是如何在空间里处理燃油泵并为化油器安装燃油管线的? 泵很容易拆卸。 我有一块铝制板适合安装。 它毫无问题地继续前进。 燃油管连接有出口管。 说真的,那部分很简单。

气罐前面是Intelajet化油器系统的空气软管和调节刻度盘。 当碳水化合物文丘里管中的真空压力需要时,它会增加燃料。

您如何配置老式两冲程气靴?  Moto Speed Shop进行了装修。 我们使用了CR500气靴,并与Keihin carb和OEM CRF250气箱一起将其固定到位。 我们使用CR500气靴的原因是,购买较旧的CR250气靴并不容易。 他们变得稀缺。

您是否选择了高压活塞或过度充气? 我们在料孔处使用了高压Wiseco活塞。 Dick's Racing通过铣削气缸盖来增加压缩力。 Moto Speed Shop平衡了曲柄和活塞。 自行车还具有Vortex X10点火装置。

您正在运行什么类型的燃料和预混料? ping 95辛烷值泵气时遇到一些问题,因此我改用Avgas。 我以40:1的比例运行它。 我住在南非的约翰内斯堡,海拔5550英尺。

从2001年一直到2016年,完成的项目都将本田的零件结合在一起。

您是否完成了构建所需的一切? 是的,不是,但是在大多数情况下,自行车会打勾所有的箱子。 CR250底盘具有外观,并且自行车具有充足的动力。 有人认为力量太大了! 总体而言,即使我没有,自行车也可以比赛!

我想得到的缺失物品是一些昭和A-kit悬架。 我已经找到了一些二手工具包,但是现在美元兑美元的汇率使它显得有些刺痛。

疯狂的是,我认为新的2018本田CRF250令人震惊。 我可能想在其中一个项目上开始一个项目。

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