一张照片和一个故事：您将拥有什么样的自行车？

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约翰·巴舍（John Basher）

如果您以为所有现代越野摩托车都一样（除了塑料颜色），那您就错了。 说2016年本田CRF450和2016年KTM 450SXF是相同的，就是无知。 首先，Katooom的峰值马力比本田多4-1 / 2。 新手骑士可以感觉到这种差异。 然后是悬架性能，操纵，转弯和制动的问题。 因此，尽管品牌之间的差距在过去十年中有所缩小（除了糟糕的川崎/铃木联盟），但很明显，不同的摩托车只是不同而已。

您最喜欢的450四冲程发动机是什么？ 这实际上不是一个公平的问题。 从很早以前（在发明Apple I之后但在令人恐惧的Cube之前），一些骑手就喜欢上250冲程，125cc的二冲程甚至500cc的XNUMX冲程的遗物。 众多选择的事实进一步强化了越野摩托车的与众不同之处。 绝大多数制造商都拒绝两次冲程，这太糟糕了，因为市场上到处都是选择。 经济也太糟糕了，经济从跳板跳入了一个空水池。 但是我离题了。

关于250笔四冲程，或者我骑的路线，有什么好笑的
通过点击它可以清除几乎每个跳线上的跳线
在第三齿轮中完全打开。 这是为什么？ 原因何在，250F
通常会通过判断方式来判断
最跳跃。 因为我很感谢。

按照骑乘偏好的顺序，125冲程是第二名。 拧出小排量机器的乐趣会使人感到超人。 微调的125发出的刺耳的声音就像是我的耳朵。 我的第二选择是450四冲程。 它是终极赛车手的自行车，能够与改进的设备和更快的骑手匹敌。 A 450使我能够更猛烈地转动油门，然后向胸口射出肾上腺素。 第三名是250次四冲程。 它们既有趣又快，试图保持动力前进以清除下一个跳跃是令人兴奋的。 250F或我骑过的履带的有趣之处在于，几乎可以通过将三档击中打开将其清除。 这是为什么？ 不管是什么原因，一台250F通常会从判断大多数跳跃的距离中消除猜测。 为此我很感激。 至于我最后选择的自行车，则需要250冲程的两冲程。 对我来说，这种机器很难准确跳动，对于我的口味而言，爆炸性太强，而且太好了。

也许更合适的问题是这个。 如果您的车库里有四辆自行车，您会选择哪一辆？ 根据最近的自行车销售情况，您很可能会购买KTM 450SXF，Yamaha YZ250F，KTM 350SXF和Yamaha YZ450F（如上所示）。 在2016年，KTM和Yamaha在越野自行车销售方面与其他产品脱颖而出，最近KTM在越野摩托车领域取得了重要的进展。 我想我不是每个人，因为我只列出其中一辆（雅马哈YZ250F）。 我的其他三个选择是：Yamaha YZ125（有史以来最好的自行车），Kawasaki KX450F（我知道如何将其设置为接近完美）和Kawasaki KX250F（它是250F级中最佳的功率带）。 我的车库将配备那四辆自行车。 在最近以便宜的价格买到雅马哈YZ25之后，我的机率达到了125％。

在旁注中，有一个关于我拍摄的2016 Yamaha YZ450F的上述图片的有趣故事。 去年8月450日，雅马哈（Yamaha）在加利福尼亚州黑斯佩里亚（Hesperia）的竞争性边缘（Competitive Edge）推出了他们的新款自行车。 赫斯珀里亚（Hesperia）的塔科（taco）棚屋很好，风滚草足以满足意大利面条式的西方电影的要求，但是这里的风景并不那么美。 因此，我没有用蓝色机器后面的履带或磨砂刷为自行车拍照，而是以某种方式说服了Yamaha的工作人员让我将自行车拍摄在半车上。 将YZ15F安装在屋顶上并非易事。 我们使用机械式提升门将自行车抬高到最高位置，然后使用装载坡道将自行车推向其余方向。 事情变得粗略了，因为我们差点把它扔到XNUMX英尺以下的沙漠地上。 幸运的是它解决了。 否则，我们本来会骑着一辆带有破碎的散热器和弯曲的车把的全新自行车。