一张照片和一个故事：20分钟的测试旅程

Aleksandr Tonkov的Yamaha YZ250F在意大利Maggiora的世界媒体上等待了为期一天的测试会议。

约翰·巴舍（John Basher）

如果有机会试骑20分钟的工厂自行车，但这意味着要穿越六个时区，您会这样做吗？ 我敢肯定，每当我开始提问时，语言学者和我的大学教授都会责骂我，但我宁愿让您思考而不愿提供一些开门红。 我们是从同一个越野摩托车布上剪下来的，你和我。这使我们成为兄弟姐妹，尽管不是血统，甚至不是遗产。 您可能是一个速度更快的骑手，或者也许第一档是您一直以来唯一能适应的档位。这在我的书中还可以。 无论社会地位，年龄，身高，体重，性别或身材如何，如果您骑摩托车越野赛，那么您肯定会抓住机会测试一辆工厂自行车。

是否所有工厂自行车都是平等创造的？ 不，当然不。 不必介意不同的品牌或尺寸。 相反，请专注于手头的事实。 肯·罗岑（Ken Roczen）在明年的超级越野赛系列赛中将能与之竞争的不是埃夫根尼·鲍勃里舍夫（Evgeny Bobryshev）在大奖赛系列赛中所试驾的。 那是因为有规章制度。 450辆Grand Prix自行车想到“无法获得”这个词。 欧洲团队不需要遵守AMA规则手册，这意味着他们可以使用不同的副车架，后摇臂以及他们可以梦想的任何东西。 这些部件不能乞讨，借用，并且考虑到在MXGP回合中采取了严格的安全措施，这些部件很可能不会被盗。 你可能在想 别傻了，约翰。 美国赛车队的工厂单车很甜（生病，rad，超赞，兴奋剂或杀手，这取决于您基于地理的语）。 互惠生。 美国的团队确实拥有惊人的设备。 我很幸运，因为我在很深的层次上了解了这个事实。 Ryan Dungey的KTM 450SXF是令人难以置信的机器。 这是KTM 450SXF赛车在不超过百分之一的人与Dungey保持同一圈的情况下应如何表现的金标准。 这是踢脚线。 Roger DeCoster和Red Bull KTM必须遵守AMA生产规则以及受AMA约束的所有其他规则。

这使我回到了最初的问题。 您会在世界中途旅行，骑工厂自行车20分钟吗？ 我应该打基础。 两周前，雅马哈美国分部为MXA提供了骑雅马哈Grand Prix自行车车队的机会。 不是一辆自行车，而是全部。 他们会让我从夏洛特飞到米兰-大约需要30个小时的行程-在意大利呆48个小时。 现在，别为我哭泣，阿根廷。 我不是为了寻找可怜而制定时间表。 认真点 谁不会去意大利在Maggiora骑工厂自行车？ 我会的，所以我做到了。

意大利很好。 人们开车就像他们是马里奥·安德雷蒂，像烟囱一样冒烟，但这是一种很棒的文化。 当然，还有马焦拉（Maggiora），这是约翰尼·奥（Johnny O'），RJ和贝利（Bailey）在30年前将欧元投入到岩石堆砌的泥土中的历史轨迹。 这也是举行2016年越野摩托车赛的地方-最近记忆中最紧张的MXDN之一。 马焦拉（Maggiora）坐落在镇下陡峭的山坡上。 由于它非常接近文明，因此越野摩托车并非经常开放。 但是，雅马哈周二租用了赛道。 这一事实增加了这一罕见事件的声望。 我打算将轮胎设置在与这项运动最好的轮胎相同的区域。 那一个值得一游。

“由YAMAHA支持的Grand Prix团队希望MXA在一天之内测试五辆自行车。 这样做就像骑上通往月球的路一样。 此外，还需要在七个出版物之间共享这五个自行车。 结果，每个测试骑手每次骑行都需要20分钟。 很有意思。”

雅马哈欧洲（Yamaha Europe）与美国雅马哈（Yamaha）美国的做法有所不同首先，由雅马哈支持的大奖赛车队希望MXA在一天之内测试五辆自行车。 这样做就像骑赛格威登月一样。 此外，这五个自行车本应在七个出版物之间共享。 结果，每个测试骑手每辆车都可以骑20分钟。 很有意思。 幸运的是，我在洞中有一张王牌。 MXA的达里尔·埃克伦德（Daryl Ecklund）也将接受测试。 雅马哈（Yamaha）很友好，允许MXA携带两个人成为例外，这是仅有的两个美国人允许在自行车附近的任何地方。 这种调整使事情变得无限简单。 我专注于YZ250F赛车。 Daryl负责测试Romain Febvre和Jeremy Van Horebeek的YZ450FM设备。 而且，也许最重要的是，达里尔是每辆自行车的摄影手。 抱歉，我不能擦洗。 我只有在圣安娜风吹过格伦海伦how叫并在空中抓住我的后轮时才在秋天鞭打。 当然，我可以炸毁护堤，但是百灵鸟上的奶奶也可以炸毁。

每辆自行车的表现如何？ 一个很棒，几个很棒，还有一个让我在吮吸拇指并呼唤妈妈时在角落里颤抖。 善与恶。 我将避免说明哪辆自行车赢得了我们的称赞（“测试真的结束了吗？”），哪一辆给了我噩梦（“我不在乎只有五分钟。我需要接下来的15分钟才能结冰的手腕。”） 我能告诉你的是，长途旅行值得。 我永远不会忘记骑着工厂自行车在Maggiora上骑行的经历。

现在考虑一下现实。 整个星期二，我一直在打圈，我不禁要想如果我骑着普通自行车会感觉舒适得多。 moto弟兄们，请小心您的要求。 工厂悬挂和工作引擎无法让您骑得更快。 他们只会打死你，让你更早地关门。 有了最后的想法，Ciao！