DÉJÀVU：KTM 550SX两冲程工厂版

约翰·巴舍（John Basher）

去年550月，向MXA提供了测试KTM 2016SX工厂版二冲程发动机的机会。 什么，你不相信我？ 这是真的。 看看MXA，XNUMX年XNUMX月号。 还没有订阅者？ 请点击 点击此处.

俄勒冈摩托车冒险KTM经销商杰夫·莫菲特（Jeff Moffet）有一个奇怪的想法，那就是将1994 KTM 550 M / XC发动机塞入2015-1 / 2 KTM 250SXF工厂版底盘中。 以前从未做到过，但莫菲特却迎接了挑战。 KTM 550SX两冲程Factory Edition诞生了，慷慨的资金和大量的时间用来制造和修改。 或者，在玛丽·雪莱（Mary Shelley）的世界中，是科学怪人（Frankenstein）的怪物。

新旧融合很难。 Tiginit Motorsports是一家位于俄勒冈州梅德福的定制越野制造店，负责制造工作。 他们在落管到250SXF-FE底盘上的脚钉之间创建了一个新的框架支架。 然后，必须加工550 M / XC发动机中的后摇臂枢轴孔，以容纳更大的250SXF后摇臂枢轴螺栓。 还需要不同的电机安装座。

那是第一步。 接下来是进气系统。 莫菲特（Moffett）将550空气箱刮下来，为排气管留出间隙。 从进气法兰上加工出一个楔形物，以使化油器免受WP冲击的伤害。 而且，鉴于550发动机已经使用了22年，因此它没有使用液压离合器。 为电缆致动系统安装了新的杠杆，电缆和导向器。

“ KTM 550SX两冲程工厂版在MXA试验车手的管理上还不是很长。 不幸的是，左曲轴箱密封口密封住，导致消音器冒出烟雾。 22岁的密封会令人难以忘怀。 他们的突破。”

自行车制造中最困难的任务是找到一种方法来转动后轮。 1994 KTM 550 M / XC发动机的副轴链轮位于自行车的右侧，而kickstarter位于左侧。 Moffet必须在保持250SXF摇臂的同时转动后轮。 这是他的所作所为。 （1）Jeff充分利用了他对KTM的丰富知识，发现KTM LC4 640冒险自行车的后制动系统可以工作。 过时的卡钳设计与250SXF所提供的不相称，但它为副轴链轮提供了足够的间隙。 （2）需要在后摇臂左侧安装一个用于后轮制动钳的凸舌。 该标签来自1994年KTM 550 M / XC摇臂。 Jeff还切断了导链器支架，以达到完美的效果。 （3）如果不焊接右侧的铝制支架（用作链条导向装置），则无法完成后摇臂的改装。

另一个制造卓越的例子是，莫菲特（Moffet）切断了储油罐的工厂版减震器，为进气系统提供了间隙。 他从冲击波到水库钻了一条钢编织线，并安装了一条钢编织线，该钢编织线远程安装在座椅下方。 最后，他将配备EFI的250SXF汽油箱换成了两冲程友好的2016 KTM 150SX汽油箱，内置汽油阀。 为了适应工厂版塑料方案，必须使用'16坦克。

当莫菲决定通过将镜框粉末涂层为橙色来清理东西时，科学怪人的怪物得到了琼·里弗斯般的改容。 他还曾在Pacific Pipe Repair抛光厂让Scott White工作，并解决了550 M / XC库存钢管中的凹痕。 JenFab Fabrication将管道安装到FMF Shorty消音器上。 出于某些疯狂的原因，杰夫将油缸进行了排气以增加动力。 结果，550 M / XC的功率达到了70马力。

KTM 550SX两冲程工厂版在MXA测试平台上使用不了多久。 不幸的是，左曲柄密封圈消失了，导致烟雾从消音器中滚滚而出。 22岁的海豹将不可避免地放弃幽灵。 他们是休息时间。 不幸的是，在我们开始测试这辆稀有自行车后不久就发生了。 我可以告诉您550SX速度快，启动困难，振动剧烈，使您欣赏骑行如此独特的乐趣。

如果您想从Jeff Moffet购买KTM 550SX工厂版，请不要打扰。 你太迟了。 杰夫几个月前卖掉了这辆自行车，金额不详。 只要自行车停在某个充满激情的齿轮箱的车库里，我就会很高兴。 这辆自行车属于博物馆，但是就像科学怪人的怪物一样，野兽不应该被关在笼子里。