以他的妻子作为他的机械师，随心所欲地参加 450 全国锦标赛

 

MXA 的助理编辑乔什·莫西曼 (Josh Mosiman) 上一次参加职业国家赛是在 2018 年，当时他的肩膀受伤了。 周一，他决定在 Hangtown 之前更新他的 Pro 驾照，并在一辆普通自行车上排队。

乔什·莫西曼

想法很满足，准备很紧张，比赛很累，恢复很痛苦，但记忆力很好。 赛车手的思维方式很奇怪。 回到 2007 年，当时我 11 岁，我清楚地记得告诉我最好的朋友 Jordi 我不想成为职业赛车手，如果这意味着我是一个向人们乞讨钱的私掠者，这样我就可以继续称自己为“职业赛车手” 。” 即使从很小的时候，我就知道只有少数车手真正“做到了”。 

我的父母付钱让我和我兄弟拥有最好的设备，这让我们没有任何借口。 他们为我兄弟的骑行支付了费用，直到工厂车队开始赞助他，现在他获得了参加比赛的报酬。 至于我，我赚了一些不错的薪水，但幸运的是，我很聪明地知道，如果我父亲在奖金和赞助商奖金方面的花费超过了我的收入，那不是真正的职业，只是一个爱好。 我获得了国家号码和专业身份，但我仍然没有谋生。 

在参加了总共 26 场全国赛事（12 年和 2016 年两个完整的 2017 个赛季，加上 2018 年的前两轮）和 10 年的 2018 场 Supercross 赛事（250 轮 450 西部赛和 XNUMX 轮东海岸 XNUMX 级赛事） ，我的肩部受了重伤。 在我漫长的康复过程中，我决定我的全职赛车手生涯结束了。 我想和我现在的妻子阿什利结婚，但我作为一名赛车手赚的钱不足以支付任何真正的账单。 

Josh 选择了 MXA 的 2022 KTM 450SXF，并将库存的 KTM 450SXF 悬架和发动机进行了最高水平的测试。

我本身并没有退休； 我只是走了一条不同的路，在 越野摩托车行动. 然后，一时兴起，我决定参加 2021 Hangtown National 的比赛 MXA的骨料 2022 KTM 450SXF。 Hangtown 是我家乡的比赛，也是赛季的大结局。 赛季的这个时候，很多顶级车手都受伤了，我刚刚看完了我的两个同胞 MXA 测试车手——丹尼斯·斯台普顿和埃兹拉·刘易斯——有资格参加 Fox Raceway 的 450 级比赛。 它激励我更新我的 AMA Pro 许可证并在六天后的 Hangtown 决赛中排队。

“我承诺在星期一参加比赛，星期二骑自行车，星期三完成 MXA 截止日期的文章，星期四晚上开车到北加利福尼亚州，星期五准备好我的 KTM 450SXF 并在星期六参加比赛。”

当我们向同龄人表达我们的目标时，一些生理内啡肽会释放。 我一生都在做这件事，但直到 2019 年我和我的兄弟 Michael Mosiman 和我的父母共进晚餐时，我才了解了它的生理方面。 我父亲问我弟弟他下赛季的目标，迈克尔解释说他不想分享这些目标，因为如果他这样做了，他会没有动力去实现这些目标。 我以为他是个怪人，但他解释说，说出他的目标会在那天晚上的晚餐时释放内啡肽，让他甚至在排队参加比赛之前就感到部分成功，因此让他没有理由真正完成目标。 当我决定参加 Hangtown 比赛时，我有一种自豪感，我知道如果我把我的计划告诉很多人对我来说会更难，但我还是做了。

我承诺周一参加比赛，周二骑自行车，完成文章 MXA星期三的截止日期，星期四晚上开车到北加州，星期五准备了我的 KTM 450SXF，星期六参加了比赛。 作为 MXA 作为测试骑手，我经常骑车并且可以随心所欲地比赛，但我的实际赛车健康状况已不再像以前那样。 我们在赛道上花费的每一小时，我们都会在计算机或相机后面花费更多的时间来制作您阅读的文章和观看的视频。 我的体能达到了可以 100% 骑行几圈的程度，或者我可以长时间以 80% 的速度骑行； 然而，当谈到在崎岖的国家赛道上进行的两场排位赛和两场 35 分钟的摩托车比赛时，我一点都没有准备好。

Josh 的妻子 Ashley Mosiman 是他当天的机械师。 在这里，她向他展示了中摩托的坑板。

“我喜欢我在 MXA 的工作，而且我不会试图通过赛车来谋生。
MXA 给我同样的报酬——无论输赢。”

我没想到我的紧张情绪会像在我的一次性快乐比赛中那样紧张。 我现在大三岁。 我已结婚。 我喜欢我的工作 MXA，而且我并没有试图以赛车为职业。 MXA 给我同样的报酬——无论输赢。 尽管如此，紧张还是恢复了，尤其是在周五与这么多人交谈并听到对我最后一刻决定的不同反应之后。 有些人认为我会轻松进入前 20 名； 其他人侧头看着我，想知道我是否只是希望制造摩托车。 我知道我可以轻松晋级，但我不确定我能坚持多久。 一周前，我穿着媒体背心和相机在 Pala Raceway 跑步、进行采访、拍照和讲述视频，然后到 Hangtown，在那里我带着车轮前往 Dunlop 维修站购买一些新鲜的 MX33。 

为了让事情变得更有趣，我决定继续比赛 MXA库存 2022 KTM 450SXF。 怎么来的？ 请允许我描述四个要点。

（1）引擎。 库存的 KTM 450SXF 具有平稳的功率带，可骑行，有足够的功率来做我需要的任何事情。

（2）暂停。 WP XACT 气叉在 2021 年实现了巨大飞跃，并在 2022 年保持不变。旁通油槽、空气放油孔和蹦床垫片阀营造出一种舒适的感觉，可提升赛道上的信心、牵引力和舒适度。

（3）底盘。 铬钢框架是宽容的，如果我错过了我的路线或有错误的悬挂设置，它不会惩罚我。

（4）重量。 KTM 已经是同类产品中第二轻的自行车（仅比 GasGas 重 1 磅），并且不需要大量售后零件来使其具有竞争力。

乔希和阿什利上线。

“当我告诉乔迪我想开一辆全库存的自行车时，他坚持要我开动力零件工厂的车轮，因为他说你永远不知道这有多疯狂
赛道设计师可能会在设计中加入的东西。”

对于进一步的背景，我一直骑自行车，我一直在考虑比赛，并想知道如何在国家队的比赛中使用库存机进行比赛。 另外，即使我想为我制造悬架，我也没有足够的时间在比赛前对其进行测试。

我确实升级了自行车上的三个项目。 我安装了 Guts Racing Wing 座套。 您之前可能在 Dean Wilson 的自行车上见过它。 我在 2017 年和 2018 年使用过它，并希望将它带回我的自行车参加这场比赛。 Guts 制造的座套在座椅侧面带有泡沫衬垫，可以突出并让您更好地抓握自行车。 它在美学上不是很好，但它通过增加抓地力来节省能源。 我还添加了一个 Works Connection Pro Launch 启动设备，当我告诉 Jody 我想运行一辆完全库存的自行车时，他坚持要我运行 Power Parts Factory 车轮，因为他说你永远不知道赛道设计师会做些什么疯狂的事情投入到设计中。 为了安全起见，我们在周末更换了 Husqvarna Rockstar Edition FC450 的轮子。 否则，悬挂阀、发动机、消声器、车把、把手、脚踏板、链条、链轮和自行车的其余部分都是库存。

不知不觉，星期六早上到了，我几乎吃不下饭了。 当我的神经不允许我摄入足够的卡路里来维持比赛日时，我正在回想起我的新秀户外国家赛季。 我的妻子，也是我当天的机械师，她想尽一切办法帮助我，但我对每件事都优柔寡断。 虽然我很饿，但我的胃很不舒服，我不想吃东西。

排位赛进行得很顺利，让阿什利在维修站上给我单圈时间真的很酷。 她并不紧张，直到她跳上自行车的后座去排队。 就在那时，这对她来说是真实的——在对我来说是真实的六天之后。 我总成绩排名第 26 位，对此我很满意。 我在 450 B 组练习，所以我不必与 Ken Roczen、Dylan Ferrandis 或 Eli Tomac 打交道，这让我轻松了一些。 我的悬架在一些较大的跳跃和 Washougal 式的呐喊声中感觉柔软，这是为了向已故的 Washougal 赛道所有者拉尔夫·霍夫曼致敬而添加的。 呐喊声类似于 Supercross，并不意味着股票停牌。 但是，总的来说，我仍然对 WP 生产暂停感到满意。

从 WP 气叉中获得完整的行程。

阿什利刮掉自行车上的泥土并帮助清洁塑料，但真正的机械职责取决于我。 周五和周六早上我忙着准备比赛，以至于我没有时间考虑比赛，这可能是一件好事。 但排位赛后，我有三个小时检查辐条、加满油箱、放入新鲜空气过滤器并撕掉我的 EKS 品牌护目镜。 长话短说，我终于有时间休息、吃饭和思考比赛； 这不好。

“当我的神经不允许我在比赛当天摄入足够的卡路里来维持我自己的时候，我对我的新秀户外国家赛季有闪回。”

我走到 GasGas 钻井平台，从我兄弟身上烧掉一些鸡肉和米饭。 威尔·哈恩 (Wil Hahn) 非常好，可以为我制作盘子，甚至还为我制作了一杯冰沙，可以在两次摩托车之间喝。 我在 Teddy Parks 的 Fly Racing TPJ（The Privateer Journey）装备中与 Michael 的维修站排一排，我的自行车就在我的好朋友 Freddie Noren 旁边，他由我的岳父 Chris Cole 看管. 克里斯一直是房地美 2021 赛季的赞助商和机械师。 Chris 和 Freddie 让我在他们旁边进站，Teddy Parks 很客气地让我们加入周末的剧组。 在那里很高兴，因为我们可以使用高压清洗机、遮阳帘、风扇、小吃和优质停车位。 最重要的是，我有 Chris 帮助我骑自行车。 不幸的是，我没能吃到威尔哈恩的鸡肉和米饭。 我的神经越来越紧张，我不再饿了。

在 Hangtown 的开始特别可怕，因为在第二个转弯之后，车手们都并排发射了一个 75 英尺的桌面。

和我的妻子在我身边排队参加第一次摩托车比赛很特别。 当我之前参加国民赛时，我从来没有过多关注托马克或罗岑。 他们不再是我的竞争对手，就像我是他们的竞争对手一样。 我一直在观察那些获得前 20 名资格的人，试图找出我能适应的地方。虽然我更聪明，而且我相信我现在比全职赛车手更好，但没有代替练习。 我每个周末都在电视上看我哥哥，看到他犯的每一个错误，通常认为我可以做得更好——或者至少认为如果他愿意听我的话，他就不会犯那个错误。 现在是时候测试我新发现的种族知识了。 当第一辆摩托车的大门下降时，我没有直接追踪，而是从侧面出来并撞到了我旁边的骑手。 不理想。 

当我被夹在另一名车手后面并坠毁时，我已经在第一圈靠近后背。 我最后一次捡起我的自行车，继续前进，追上背包，在下一圈又发生了一次小碰撞。 在这一点上，我错过了我的前车牌并感到尴尬，但它仍然是一辆长摩托车，我还有另一场比赛来弥补。 我想我会平稳骑行，节省一些能量，也许我仍然可以进入 20 多岁。 错了，我骑得很平稳，单圈时间与第 20 名的人一样，但我以第 30 名完赛。

“我的起步要好得多。 我绕过外面，避免了大碰撞，然后绕过了背包前端的第一对转弯。 我没有站在领导者的后面，但我后面的骑手比我前面的要多。”

Wil Hahn 的冰沙是我哥哥强烈推荐的，所以我在两次摩托车赛之间喝了它，并在我第一次摩托车赛后仅 40 分钟就回到起跑线。 这一次，我的开始要好得多。 我绕过外面，避开了大碰撞，在几个人之间飞奔，从背包前端的前几个转弯处出来。 我并没有紧跟在领先者的后面，但是我身后的骑手比我前面的要多。 我在第 14 圈的第一圈跑了过来。 “伟大的！” 我想。 我觉得我可以保持在前 20 名，但我错了。 我在中途感到非常疲倦，每圈都开始丢位置。 我脑子里的借口是无穷无尽的。 “要是我今天能吃饱就好了，我本来可以做得更好。” 紧接着是，“要是我周四晚上凌晨 1 点 30 才开车到这里就好了。” 而且，“要是我有一个机械师就好了，这样我就不必在周五花这么多时间站起来了。” 最后，“如果我有更硬的悬架，那么我就不会这么累了。”

我最终在第二场摩托车比赛中获得第 27 名，总成绩为 32 名。 我被我所爱的人警告不要抱有过高的期望。 我可能应该听他们的。 尽管如此，我并不后悔。 我很享受在 Hangtown National 的时光，我并没有对 KTM 处理崎岖赛道的能力感到失望。 回想起来，我的比赛很棒！ 我能够和我的妻子一起排队参加 450 National 比赛，我的脸被打了一记耳光，这提醒我参加 National 比赛是多么艰难。 也许明年我会把准备时间加倍，提前两周开始考虑。 赛车手的思维方式很有趣，对吧？