DARYL ECKLUND 在奇异地形上的越野摩托车

街道上的 KTM RC390 公路自行车可与泥土上的 KTM 125SX 相媲美。

当我在 2008 年挂靴并退出 AMA Professional 比赛时,我知道我无法退出 20 年肾上腺素飙升的冷火鸡。 我想找到一些对我膝盖不好和已经空了的钱包更容易的东西。 当时我看了很多公路赛车,因为我觉得越野摩托车有很多遗留下来的东西,他们是如何保持势头的。 这就像从一个角落到另一个角落观看一场舞蹈。 所以,在 2007 年金融危机之后,有很多东西在打折。 我以 2005 美元的价格找到了一辆 636 年的川崎 5000 履带自行车。 我认为参加比赛来满足我的瘾是一种偷窃。 我很快意识到,当我发现仅轮胎一项的费用是我一年内购买履带自行车时的五倍时,我已经跳过了大门,越过了障碍。 我仍在从试图维持我的赛车生涯的同时尝试创业的经济负担中恢复过来。 这是我第一次觉得我必须做出一个大男孩的决定。 我搁置了履带车,把所有的钱都投入到我的生意上,而不是新鲜橡胶。 这是正确的。 我买了一辆轨道自行车,但从来没有把它带到赛道上。 这是一个我永远无法变成现实的梦想。

快进15年。 我终于抓到了一个我永远无法触及的痒处。 工作于 越野摩托车行动 杂志我们可以做很多很酷的事情。 每隔一段时间,我们就会偏离越野摩托车的老路,进入其他赛车运动的世界。 这些是我们要进行的一些最激动人心的冒险。 骑摩托车越野赛的日常工作不时变得多余(是的,我们被宠坏了,我们知道),当涉及速度和肾上腺素的新事物出现时,我们永远无法抗拒。

“撞到人行道比撞到泥土更伤人吗?” “我会因为太热而偏离轨道吗?” “我会得到手臂泵吗?” “因为我是路面新手,我会成为赛道上最慢的人吗?”

KTM 打电话给 Jody,询问其中一名失事人员是否想参加 Willow Springs Raceway 的 2023 KTM RC390 介绍。 因为我是船员中唯一一个住在高沙漠的人,所以乔迪说我是幸运的。 我很高兴。 梦寐以求的事情终于要实现了。 我所要做的就是带上头盔(幸运的是,几年前我在日本时,Arai 给了我一个街头头盔)Alpinestars 会处理剩下的装备。

唯一的问题是,当我怀着赛道赛车的梦想买了那辆川崎 636 时,我年轻了很多,苗条了很多,也有了更多的勇气。 诚然,我毫不犹豫地对这项任务说“是”,但奇怪的想法开始爬进我的头盖骨:“撞到人行道会比撞到泥土更痛吗?” “我会因为太热而偏离轨道吗?” “我会得到手臂泵吗?” “自从我是路面新手以来,我会成为赛道上最慢的人吗?” “我会习惯性地把腿伸到角落里被人嘲笑吗?” 

Alpinestars Heath Cofran 跟着 Daryl 教他正确的技术。

当我还是一个满脸疙瘩的少年时,我的大脑从未有过这种尴尬或受伤的奇怪想法。 我记得我喜欢在我所做的一切上挑战极限的感觉。 对于肾上腺素瘾君子来说,这是世界上最好的感觉。

当我到达赛道时,看到汤姆·摩恩和安迪·杰斐逊熟悉的面孔,我如释重负。 这些是 KTM 的首选摩托车手; 但是,他们并没有骑马,因为他们和我一样感到恐惧(谢谢,伙计们,鼓舞士气的讲话)。 

在我抱怨完之后,希思拿起了大一号的西装,这样我就不再抱怨了。 回想起来,我应该只处理更紧的西装,因为你甚至没有注意到它一次。

Heath Cofran 是 Alpinestars 的媒体关系专家,也是一位专业的运动自行车赛车手。 他穿着皮西装、靴子和手套给我打电话。 包括头盔在内的设备售价约为 2500 美元,与全套摩托车装备(头盔、靴子、裤子、运动衫、护目镜、护胸器)的价格大致相同,尤其是如果您包括护膝的话。 Alpinestars 皮套装很重! 我习惯了 moto 的最小、轻量级装备。 这套西装大约有 10 磅重,而且非常紧。 希思知道我是个新手,给我带来了两套西装。 第一个对我来说是正确的尺码,但我觉得它太幽闭了,因为我呼吸困难。 在我抱怨完之后,希思抓住了大一号的西装,这样我就不再抱怨了。 回想起来,我应该只处理更紧的西装,因为你甚至没有注意到它一旦加快速度。  

价格低于 6000 美元的 RC390 很便宜。

RC390 是带有六速变速器的 373CC 动力装置。 您可能认为它会提供类似于 350 或 450 四冲程的动力; 但是,RC390 必须遵守的所有街头合法的 MUMBO Jumbo 都需要窃取大约 10% 到 15% 的电量。

KTM 生产两款 Supersport 街头自行车型号——RC8C 和 RC390。 我很高兴我用小排量模型弄湿了我的脚。 2022 KTM RC390 是一款单缸双顶置凸轮轴发动机,其设计类似于几年前的 KTM 450SXF 双顶置凸轮轴发动机。 RC390 是一个 373cc 的动力装置,带有一个六速变速器。 您可能认为它会提供类似于 350 或 450 四冲程的动力; 然而,RC390 必须遵守的所有街头合法的胡说八道都会窃取大约 10% 到 15% 的功率。 在测功机上,它产生了 45 马力和 27 磅英尺的扭矩。 这些数字与 KTM 250SXF 四冲程的数字相比较。 街头自行车的人告诉我,这是“Sportbike 世界的 125cc”。 您可以在这些小型自行车上完成一些大型排量自行车无法做到的事情。 我一直很喜欢提琴手,所以这将是一个非常合适的选择。

越野摩托车获得的大部分技术来自街头自行车。 这适用于所有主要制造商。 想想你上次看到有人试图启动一辆运动自行车是什么时候? 骑完 KTM RC390 后,我通过观察街边的情况就知道 moto 未来会发生什么。

有趣的科技事物之一是“有线骑行”。 油门以电子方式连接,而不是通过电缆连接。 我以为它会感觉很奇怪,但它类似于电缆并且具有非常光滑的感觉。 Ride by Wire 技术使 KTM 能够将弯道 ABS 和牵引力控制等功能纳入 ECU。 线控骑行是我可以看到几年后进入越野摩托车的东西(尽管 FIM 已将其禁止用于 MXGP)。

离合器是一个监控发动机减速的拖鞋,因此在降档到弯道时后端不会出现车轮跳动。 MXA 过去曾多次在摩托车上测试过滑靴离合器,但现在我们可以通过 ECU 映射来降低发动机制动,因此越野摩托车不再需要滑靴离合器。

达里尔喜欢他可以骑比在摩托车赛道上更长的时间而不会感到疲劳。

另一项高科技是快速换档系统,当 ECU 切断火花以减轻换档鼓的负载时,它允许您在没有离合器的情况下换档。 这项技术已经出现在 2023 KTM 250SXF、350SXF 和 450SXF(以及配套的 Husqvarna 型号)上。 我很高兴看到这在人行道上的感觉。

当我参加越野摩托车介绍时,我做的第一件事就是设置杠杆和比赛下垂。 在 Willow Springs,我没有看到有人拿着 T 形把手或锤子和拳头,所以我问其中一个街头人,“我们是否在这些东西上设置了下垂?” 一开始并不明显,但悬架在公路赛车上并不像在越野摩托车上那么重要。 铺砌的道路没有跳跃,呼啸或巨大的制动颠簸进入弯道,所以自由下垂是他们采取的唯一测量,而不是比赛下垂(但我也没有看到任何人测量自由下垂)。

如果没有克里斯和希思的帮助,我会成为一条离开水的鱼。 有效地骑这些自行车比其他任何事情都更注重技术。 无论在摩托车越野赛中这对您有多好,您都不能只是出去玩。

只是选择一辆自行车然后去似乎不太聪明,所以我向派克峰和超级摩托车冠军克里斯菲尔莫尔询问了一些见解。 他很友善地向我指出了柳树街球场的正确路线。 那本简单的入门书让我走上了正确的道路。 克里斯向我展示了线路,但希思·科弗兰(Heath Cofran)教我正确的公路比赛技术。 其中一些技术与 moto 完全相反。 例如,内钉被加权而不是外钉。 你永远不会使用后刹车。 您的所有制动都是渐进的,并且在您进入弯道之前完成。 你把你的腿和胳膊塞进去。当然,你左转右转。 当我出去练习希思给我的建议时,我想的不仅仅是骑马。 比起 Valentino Rossi,我觉得自己更像一个机器人; 但是,我确信如果没有 Chris 和 Heath 的帮助,我会成为一条离开水的鱼。 有效地骑这些自行车更多的是关于技术而不是其他任何事情。 无论在越野摩托车比赛中这对您有多好,您都不能只是出去玩毛球。

我对 2023 KTM RC390 的第一印象是它让我感到厌烦。 我不能像使用 125cc 的提琴手那样甩掉离合器,以使 rpm 进入功率带的核心。 至少可以说,我不为所动。 但是,当每个人在 Willow Springs 赛道上都像我站着不动一样从我身边吹过之后,我开始认为这辆自行车可能对我没有印象。

职业赛车手 Chris Fillmore 帮助 Daryl 学习了在街上骑行的基础知识。

当我还是一名 AMA Pro 时,身体健康是比赛的名称。 但是,在 KTM RC390 上,我可以持续旋转几圈而不会感到疲倦。 这是整个体验中我最喜欢的部分。 我可以骑更长的时间而不会在越野摩托车赛道上感到疲劳。 这样做的最大好处是一圈又一圈我的技术变得更好,到一天结束时,我几乎没有在弯道使用刹车,并且在后直道上推动了 RC390 的极限。 这场比赛的名字是势头。 如果我按部就班并继续应用适当的技术,我就不会感到无聊。 我的肾上腺素滴注处于超速状态。 每次我拖着一个脚踏板穿过一个角落,只有一小块橡胶条让我保持在两个轮子上时,我都很匆忙。

将越野摩托车变成公路赛车?

当我作为公路赛车手的日子即将结束时,我在一个 90 英里/小时的快速盲上坡弯道尽头飞速驶入了一个狭窄的右侧弯道。 我一上油门,后轮就松了。 这是我整天第一次遇到这种情况。 幸运的是,我的摩托感觉让我保持冷静(或者可能是牵引力控制)并控制了 RC390。 以为我做错了什么,我更加集中精力,在接下来的几圈中进行了比赛。 你猜怎么着? 这在我身上又发生了五次。 我把 RC390 带进了维修站,因为我觉得我的运气已经不多了。 低,看哪,后轮胎分崩离析。

RC390 是一款合法的街头自行车,而不仅仅是您只能在赛道上骑行的自行车。

我到底是怎么想的?

我从小就不能一次骑那么多! 继续前进而不必因为疲惫而进入,真是太棒了。 许多街头人士告诉我,越野摩托车骑手很快就适应了运动自行车,我认为这是真的。 在 Willow Spring 的几个小时内,我就能够让长期参加的公路赛车手保持在视线范围内。 而且,鉴于这款小型自行车的宝石价格为 5799 美元,我认为这对我所拥有的乐趣来说是一种偷窃; 不过,我需要先找到轮胎赞助商。

 

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