二冲程星期二:2007 本田 CR250 的最佳和最差特征

2007本田CR250-69512007本田CR250在 MXA 工作室。 

这是痛心地说,2007年是本田CR250的最后一年。 从1973年问世(史蒂夫·麦奎恩(Steve McQueen)为发言人,加里·琼斯(Gary Jones)为控制人)起,到约翰逊(Johnson),贝利(Bailey)和奥玛拉(O'Mara)掌权的无所不能的日子,到第一台铝制框架的问世,这台机器都是传奇故事1997年生产自行车。

CR 工程师开始认为他们是绝对正确的,并且在此过程中,他们赌注于 2002 年推出全新的发动机设计来击败竞争对手。不幸的是,对于本田来说,全新的、革命性的箱簧发动机,它的电子动力阀、牵引力控制点火装置和高科技化油器从未兑现过它的承诺。当雅马哈和铃木的 250 二冲程变得更好时,销量下降;当四冲程取代时,销量直线下降(尽管 CR250 车手变成 CRF450 车手这一事实给本田带来了一些安慰)。

这是2007年本田CR250的最好特征

处理: 对于那些还不记得本田操控辉煌历史的人来说,可以说Jeremy McGrath非常喜欢他的1993 CR250,以至于在本田车队期间他从未参加过1994、1995或1996本田的比赛。 而且,当第一架铝制CR250于1997年问世时,杰里米骑了几次,并从本田折叠车上狂奔。 杰里米精明。 '93底盘很棒,而'97三角盒非常可怕。 97年之后,本田在车架开发上的投入超过了四家摩托车制造商中的任何一家,并且在此过程中,从铝制车架上按摩了一些虫子,从而使自行车具有出色的翻车性能,中心偏心的岩石稳定性和清洁度在出口处—尽管始终要克服过度的框架刚性。

质量: 本田拥有最好的冶金,质量控制和可靠性。 这是防弹机。

2007本田CR250-6921带有表壳的CR250经历了从低到中的怪异过渡。 往低处走,它应该像阿拉斯加雪橇犬一样被拉着,它喘着粗气。

这是2007年本田CR250的最差特质

喷射: 这是一台神秘的机器。 这并不是说我们无法发现喷气机,而是因为我们不能将其停留超过三个小时。 我们每天在CR250上度过的都是一次冒险。 我们最终学会了接受今天的精益喷射将是明天的富裕喷射。 即使一个方向或另一个方向的最微小变化,也会使CR250的喷射流向urg,柴油和砰的一声。

MXA推荐的2007 CR250喷胶规格
主喷气机: 420
飞行员喷气机: 38(40库存)
针: 6DGY-26-65
夹: 排名第二(排名第三)
空气螺丝: 2出
请注意: 本田喷射在底部富裕,但在其他任何地方都倾斜。 当您倾斜底部时,CR的声音会变得不祥。 每天,我们最好的解决方案是使用一定量的比赛用气,更苗条的飞行员以及很多对夹子位置的摆弄。

为什么2007 HONDA CR250拥有奇怪的功率带?

没有神秘感。 2002年,本田放弃了他们值得信赖的簧片阀,活塞端口设计,以采用表壳簧片配置。 对于本田来说,这是一个激进的引擎选择,以前被认为最适合125次二冲程。 但是本田赌了摇滚,袜子的好处,将碳水化合物的喉咙直接塞进了箱子(而不是塞进了气缸)。 他们卷起了蛇眼!

从第一天起,带有表壳的CR250经历了奇怪的中低过渡。 往低处走,它应该像阿拉斯加雪橇犬一样被拉着,它喘着粗气。 它神秘地发出“哇,哇哇”的声音。 一旦建立了转速和燃油速度,发动机就可以正常运转,但不能低于它,也不能高于它。

2007本田CR250-7116-2本田CR250是否比竞争对手快? CR250动力带在骑手的手中,他们可以将优美的速度带到角落,并在山顶上毫发无损地转移。

乘坐2007 CR250的最佳方式?

首先,切勿让发动机在转速范围内徘徊在死点以下。 第二,始终两根手指保持在离合器上。 您必须像枪手的扳机指一样使用离合器。 第三,不要陷入认为发动机过度旋转有助于将其保持在中间的想法。 不会的 如果您超速行驶,CR250将平放在顶部,降低电源曲线,而不是向上移动。 最后,永远不要巡航。 CR250具有良好的功率设置,并且在中端范围内可以完全打开。 没有滑行。 没有半油门解决方案。 不要继续前进。

2007 CR250必备的零件

2007本田CR250-6916您可以使这辆自行车更好,只需要一点点面团即可。 

1.簧片阀: 为了使低端明显更好,请用螺栓固定在Moto Tassinari VForce3簧片保持架上。 它使低端电源更清洁,更坚固。 Moto Tassinari–(603)298-6646.

2.管道: 功率带短于长,因此在Pro Circuit的Works管道上拧紧螺栓会增加一吨的中音和一些额外的转速,因此您不会为底部烦恼。 Pro Circuit –(951)738-8050.

3.负债: CR250确实受益于更低的传动比。 我们在后链轮上增加了一颗齿(从49到50)。 这提高了传动比,使我们更快地掌握了动力,并帮助CR摆脱了困境。

4.散热器: 将 Works Connection 放在快速拨号上,因为本田的散热器不是很坚固。它们非常脆弱,骑行时膝盖的碰撞就会使它们弯曲。 Works Connection 生产常规散热器支架和超强散热器笼。从长远来看,这会省钱。 Works Connection –(530)642-9488.

5.电动阀: 每次我们觉得CR250都无法正常运转时,我们都会将所有常见的嫌疑人(芦苇折断,戒指磨损,喷射不良)四处搜查,但无济于事。 问题通常出在HPP阀门上。 动力阀上的电缆容易松动。 一旦将它们拧紧,我们就会恢复失去的力量。

我们将花多少钱才能购买到全新的2007 Honda CR250。

MXA推荐的2007 CR250叉子设置
回弹率: 0.44公斤/毫米
油高: 384CC
压缩: 10次点击
篮板 14次点击
前叉高度: 5毫米以上
请注意: 2007 CR250 前叉比 CRF7 前叉长 450 毫米,因为它们是设计用于搭配 20 英寸前轮(本田提供的选配)的前叉。

MXA推荐的2007 CR250电击设置
回弹率: 5.2公斤/毫米
种族下陷: 105 mm
高压缩: 2-1 / 2结果
低压缩: 7 clicks
篮板 7 clicks
笔记: 对高速压缩进行小的调整(大约1/8圈)。 它的标准设置是两圈(然后是额外的扭曲以对齐打孔标记)。 我们有更好的运气,而不是高速行驶。

 
 
 
 

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