MXA的两笔文件:JODY WEISEL的KTM 250SX

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乔迪·韦瑟尔(Jody Weisel)

我不会告诉您如何构建完美的KTM 250SX两冲程。 相反,我的目的是为我构建完美的KTM 250SX。 两者不一定相互排斥,因为最适合我的可能不是您的一杯茶。 我承认自己不像以前那样快,聪明,帅气或瘦弱,因此在辉煌的日子里,我不需要我需要的自行车。 我更现实-不仅仅关乎我的技能水平,而且关乎我的希望和梦想。 在世界二冲程锦标赛前的几周里,我研究2015年的KTM 250SX时,我希望能够及时完成,而我的梦想是拥有一段美好的时光。

在开始之前,我就列出了我的优先事项。 作为一个一生都对摩托车进行过测试的人,我拥有大量毫无价值的知识,只要我发现自己在寻找方向,便可以借鉴。 幸运的是,我之前已经进行了全程KTM两冲程训练,从这种学习经验中,我知道我过去出错了。 我想把好东西扔掉,把坏东西扔掉,制造出我希望对我来说最好的自行车。

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这是我的操作方法和步骤。 您不必做我所做的事情,并且您当然不必花费这种钱就可以得到出色的KTM 250SX两冲程。 但是,我确实遵循了所有这些步骤。

jwktmpipeScalvini烟斗是艺术品。

(1)引擎。 我不想要引擎的喷火龙,所以我从愿望清单中删除了移植,头部改装和奇特的曲柄改装。 相反,我对250SX引擎进行了四项重大更改。 首先,我用真实,逼真的Moto Tassinari芦苇笼替换了库存的KTM Moto Tassinari复制芦苇块。 它产生了更好的力量,这使我的灵魂比起使用克隆而不是直接进入源代码。 其次,我安装了Kreft PowerDial。 它允许瞬时调整KTM动力阀系统。 它让我腕部扭动就能拨出想要的那种强力带。 第三,我可以选择排气管和消音器。 我选择使用Scalvini系统。 我知道管子工作得很好,但是最大的吸引力在于它的手摇锥体看上去有多酷。 这让我感到自己又回到了20岁……还是30岁? 我什至没有经营过Scalvini的碳纤维消音器,尽管我从来没有对Scalvini消音器有任何运气。 但是,如果我要花一分钱,我就得花一英镑。 第四,我跑了9盎司的Steahly螺栓式飞轮重物。 飞轮配重不消耗任何马力,但是它们使激进的二冲程树皮变得柔和,有助于以更易于管理的方式测出功率。 好东西。

jwktmintellaDick的Racing Taper将我们的carb钻孔到36mm至39mm,并添加了Intellajet-就像是顶部的两冲程增压器

(2)碳水化合物改装 从那时起,我本该拥有36毫米的Keihin碳纤维,过上幸福的生活,但是我会为桌上留下很多力量而烦恼。 我在Dick's Racing上将库存的碳水化合物发送给Dick Wilk,让他将锥孔缩小到39mm,并安装了Intelajet系统。 他还在碳水化合物的文丘里管的下气流侧安装了四流扭矩翼,以提高燃油速度。 它具有四个平衡的机翼,可以完全消除进气道最关键区域的湍流。 Intelajet系统就像是高转速时的增压器,而且它带有一个拨盘,我可以转动它。 鉴于库存的KTM 250SX碳水化合物比KTM 125SX的要少,我感到必须接受与Yamaha YZ250碳水化合物相同的条款。 有了Intelajet,我知道我会手头上的涡轮增压。

jwktmesrESR的Earl Shuler进行了悬挂设置。 与大多数悬念调音器不同,伯爵擅长于使叉和震撼的长毛绒宽容。

(3)前叉和震动。 尽管我的跑步设置比慢的朋友要严格,但是我在任何地方都没有像快的朋友那样坚强的悬挂设置。 众所周知,大多数悬挂大师对他们的悬挂阻尼对于AMA Pro的工作表现感到满意。 我不在乎 他不是我。 我选择由Earl Shuler Racing(ESR)来完成前叉和减震。 为什么? 因为ESR使地球上最舒适的KTM悬架。 伯爵在越野运动中很出名,但在越野摩托车中却是未知的。 他的设置是如此的豪华,以至于AMA Pro都会讨厌它-对我来说,这和金牌一样好。

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(4)冲击联动。 您知道KTM两冲程比KTM四冲程高吗? 我做到了,我认为KTM四冲程对于我的5英尺8身材来说太高了。 您是否还知道,售后震荡链接的提供者中没有一家为2015年KTM提供长链接臂吗? 起初,我考虑过让ESR缩短震动时间,而他们却将其分开,但我放弃了这个想法,因为我想要一个可以轻松更换的螺栓固定式产品。 那时Daryl Ecklund告诉我他所有的EnduroCross好友都运行Fastway链接。 它不仅更长,而且可以调整为四个不同的长度(通过换出插入件)。 EnduroCross的人使用它,不仅是因为它更长,而且还因为它被设计为KTM的较低震动连杆的滑行防护。 它可以帮助他们不受惩罚地击中岩石和原木。 我没有比赛用的原木,但有时我会以很高的速度离开赛道,因此我可以使用EnduroCross功能将后端降低1/2英寸。

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(5)车轮。 除了股票的Maico 490车轮(可以在Saddleback上一圈解开轮胎)外,我从来都没有努力过车轮,但是我已经厌倦了我生命中每个周末都在追逐KTM辐条和链轮螺栓。 我对Tusk Impact车轮感到非常幸运。 几年前,当我获得第一张唱片时,我就把它们交给了我的AMA Pro朋友,让他们陪伴他们几个月。 这样一来,我就可以知道会发生什么,然后再发生在我身上。 幸运的是,什么都没有发生。 车轮非常好。 最好的是,整套Tusk轮毂的零售价为550美元。 这是本世纪的越野摩托车价值。 它们非常适合我的需求,并允许我保持库存的KTM车轮配备硬胎。 我在Tusk车轮上前后跑了Dunlop MX32。

jwsfsktmNK SFS三重夹具的杆座下方有空气冲击,可在杆上提供一定的行程,而无需用手弯曲。

(6)三夹。 我喜欢NK SFS三夹。 我的KTM 350SXF上有一套我直接从Ryan Dungey的工作自行车上得到的装备。 SFS三重夹具具有两个小的空气冲击,是把手安装的两倍。 它们为杆提供了1/2英寸的悬挂行程。 自2013年250月以来,我一直在使用它们,并且它们一直防弹。 自从我有了第一对鞋后,需要垫片来固定Dungey的工叉来作为我的货叉,NK进行了两次重大升级。 因此,我订购了70SX的最新套装。 与我的旧套件相比,新的夹具重新设计了织带,提供了更高的强度和渐进式阻尼,以实现更好的控制。 获取正确的气压存在学习曲线,但是一旦找到正确的气压,您要做的就是在每次比赛之前将其重置。 我运行XNUMX psi。

(7)抓地力。 我选择的握把是A'ME的全华夫饼式握把。 它具有非常甜美的全华夫饼图案,结合了柔软的橡胶质感和低调的华夫饼。

(8)座泡沫。 对于我的KTM 250SX的重量减轻,我没有做出任何让步。 重量为218磅,相比四冲程来说已经很轻。 但是,Fastway减震装置比普通减震装置重6盎司,因此我认为最简单的减轻重量的方法是使用Think座椅泡沫。 这种轻巧,太空时代,源自NASA的泡沫可在KTM座椅上节省1磅。 我将其放在旧的蓝色Selle Dalla Valle工厂版座椅套下。

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(9)塑料。 我的KTM 250SX相当新,但是有些艰辛。 我选择用Cycra PowerFlow车身套件替换所有塑料。 对我而言,这是一句老话:如果要更换零件,请用性能更好的零件进行更换。 PowerFlow套件包括一个前挡泥板,前号码牌,后挡泥板和散热器护翼,使更多的空气流向散热器。 Cycra设计通过特殊的管道和通风口引导空气,以帮助冷却发动机。 该套件有橙色,黑色或白色。 我选择了橙色,并让Factory Effex制造了公司的MXA两冲程图形。 总而言之,它可以轻松进行。

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(10)其他。 我总是在我的KTM上安装7602 Racing铝制刹车踏板头。 它不仅具有更强悍的齿和刹车蛇形孔,而且具有三个可调节的安装位置。 我更喜欢刹车踏板更长,这样我的脚就能感觉到更多。 我选择了蓝色的刹车片,以匹配也来自7602的蓝色阳极氧化的离合器盖。我在所有KTM上运行的另一部分是Works Connection转向杆螺母。 尽管它有阳极氧化的颜色,但我真的更喜欢它,因为它在燃油排放软管上钻了一个孔。 通过KTM的安装系统,将燃油排放软管通过杆螺栓布线可以使其保持无扭曲状态。 根据个人喜好,我使用Neken Pichon弯把。 Neken生产库存的KTM车把,并提供各种颜色的冷弯(包括库存)。 另外,它们还有一个非常巧妙的橡胶横梁垫,可将其安装在一个塑料托盘中以将其固定在适当的位置—我的脸是否需要快速靠在它上面。 我从库存链指南升级到TM Designworks GP链指南。 历史证明TM Designworks链条是防弹的,这是Daryl Ecklund的EnduroCross和Baja哥们传给我的另一部分。

最后的话。 如果您分析我对KTM 250SX所做的事情,则可以使其速度更快一些,然后就可以理解了。 我软化了前部并加固了后部。 完全是个人喜好,但与任何KTM一样,我制作的最重要的改装都是悬架。 如果您暂停工作,那么您就可以没有其他所有的生活。 现在,这些是赖以生存的语言。

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供应商联系方式
www.mototassinari.com
www.dicksracing.com
www.steahly.com
www.scalvinippes.com
www.kreftmoto.com
www.tuskoffroad.com
www.nk-neken.com
www.amegrips.com
www.thinktechnology.com
www.cycraracing.com
www.worksconnection.com
www.tmdesignworks.com
www.factoryeffex.com
www.7602racing.com
ESR:(760)949-0942

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