第一眼! 全新 2023 KTM 燃油喷射两冲程
第一眼! 全新 2023 KTM 300SX、250SX、125SX
2023 年越野摩托车模型的完整列表
2023 KTM 300SX两冲程
2023 KTM 300 SX亮点
- 全新车型,新底盘和发动机包裹在新车身中。
- 带有电子动力阀的新发动机提供了改进的中档功率和旋转质量。
- 新的 39 毫米 Keihin 节气门体采用先进的 EFI 技术,可实现即时的油门响应和易用性 - 无需再根据条件喷射。
- 新的电启动和轻量级锂离子电池以轻量提供立即启动。
- 带有平行安装座的新车架设计、新的锻造减震安装座和重新设计的刚性,以更好地管理骑手的舒适度。
- 新的拓扑优化副车架采用混合聚酰胺和铝结构,提高了耐用性。
- 新的空心压铸摇臂减少了簧下重量并增加了刚度。
- 更新了 WP XACT 前叉,使用了新设置和新的止水带,以提高抗触底性能。
- 全新、完全重新设计的 WP XACT 后避震器具有更轻、更短的车身和全新的内部结构。
- 新的拓扑优化车把安装座增加了抓地力,以减少车把扭曲。
- 新的地图选择开关会根据赛道条件和骑手偏好改变引擎特性。
- 液压布雷博离合器系统提供高度可控的调制和轻操作。
- 高科技 Brembo 制动器与轻质波形盘相结合,提供令人难以置信的制动力和感觉。
- CNC 加工的花鼓和高端 Excel 轮辋将无与伦比的性能和耐用性与大量减轻重量相结合。
规格
引擎类型:单缸四冲程
排量:293.2 cc
缸径/冲程:72 / 72 mm
启动器:电启动器/锂离子 12.8V 2Ah
变速箱:5档
燃油系统:京滨电喷,节气门体 39 毫米
润滑:预混料60:1
主要比例:26:72
终极驱动器:14:49
冷却:液体冷却
离合器:湿式多盘DDS离合器,Brembo Hydraulics
点火:Vitesco Technologies EMS
车架:中央双支架25CrMo4型钢
副车架:铝增强聚酰胺
车把:Neken,铝制Ø28/22 mm
前悬架:WP XACT USD前叉,Ø48毫米
后悬架:WP XACT Monoshock带连杆
前/后悬架行程:310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 英寸
前/后制动器:盘式制动器260毫米/ 220毫米
前后轮辋:1.60 x 21” / 2.15 x 19” Excel
前后轮胎:80 / 100-21英寸/ 110 / 90-19英寸Dunlop MX33
链:5/8 x 1/4英寸
消音器:铝
转向头角度:26.1º
三夹偏移:22毫米
轴距:1,493毫米±10毫米/ 58.7±0.4英寸
离地间隙:354毫米/13.9英寸
座椅高度:958毫米/37.7英寸
罐容量,大约:7.2升/ 1.90加仑
重量(不含燃油),约:99.4公斤/ 219.1磅
2023 KTM 250SX两冲程
2023 KTM 250 SX亮点
- 全新一代车型,新底盘和发动机包裹在新车身中。
- 带有电子动力阀的新发动机提供了改进的中档功率和旋转质量。
- 新的 39 毫米 Keihin 节气门体采用先进的 EFI 技术,可实现即时的油门响应和易用性 - 无需再根据条件喷射。
- 新的电启动和轻量级锂离子电池以轻量提供立即启动。
- 带有平行安装座的新车架设计、新的锻造减震安装座和重新设计的刚性,以更好地管理骑手的舒适度。
- 新的拓扑优化副车架采用混合聚酰胺和铝结构,提高了耐用性。
- 新的空心压铸摇臂减少了簧下重量并增加了刚度。
- 更新了 WP XACT 前叉,使用了新设置和新的止水带,以提高抗触底性能。
- 全新、完全重新设计的 WP XACT 后避震器具有更轻、更短的车身和全新的内部结构。
- 新的拓扑优化车把安装座增加了抓地力,以减少车把扭曲。
- 新的地图选择开关会根据赛道条件和骑手偏好改变引擎特性。
- 液压布雷博离合器系统提供高度可控的调制和轻操作。
- 高科技 Brembo 制动器与轻质波形盘相结合,提供令人难以置信的制动力和感觉。
- CNC 加工的花鼓和高端 Excel 轮辋将无与伦比的性能和耐用性与大量减轻重量相结合。
规格
引擎类型:单缸四冲程
排量:249 cc
缸径/冲程:66.4 / 72 mm
启动器:电启动器/锂离子 12.8V 2Ah
变速箱:5档
燃油系统:京滨电喷,节气门体 39 毫米
润滑:预混料60:1
主要比例:26:72
终极驱动器:14:49
冷却:液体冷却
离合器:湿式多盘DDS离合器,Brembo Hydraulics
点火:Vitesco Technologies EMS
车架:中央双支架25CrMo4型钢
副车架:铝增强聚酰胺
车把:Neken,铝制Ø28/22 mm
前悬架:WP XACT USD前叉,Ø48毫米
后悬架:WP XACT Monoshock带连杆
前/后悬架行程:310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 英寸
前/后制动器:盘式制动器260毫米/ 220毫米
前后轮辋:1.60 x 21” / 2.15 x 19” Excel
前后轮胎:80 / 100-21英寸/ 110 / 90-19英寸Dunlop MX33
链:5/8 x 1/4英寸
消音器:铝
转向头角度:26.1º
三夹偏移:22毫米
轴距:1,493毫米±10毫米/ 58.7±0.4英寸
离地间隙:354毫米/13.9英寸
座椅高度:958毫米/37.7英寸
罐容量,大约:7.2升/ 1.90加仑
重量(不含燃油),约:99.4公斤/ 219.1磅
2023 KTM 125SX两冲程
2023 KTM 125 SX亮点
- 全新一代车型,新底盘和发动机包裹在新车身中。
- 带有电子动力阀的新发动机提供了改进的中档功率和旋转质量。
- 新的 39 毫米 Keihin 节气门体采用先进的 EFI 技术,可实现即时的油门响应和易用性 - 无需再根据条件喷射。
- 新的电启动和轻量级锂离子电池以轻量提供立即启动。
- 带有平行安装座的新车架设计、新的锻造减震安装座和重新设计的刚性,以更好地管理骑手的舒适度。
- 新的拓扑优化副车架采用混合聚酰胺和铝结构,提高了耐用性。
- 新的空心压铸摇臂减少了簧下重量并增加了刚度。
- 更新了 WP XACT 前叉,使用了新设置和新的止水带,以提高抗触底性能。
- 全新、完全重新设计的 WP XACT 后避震器具有更轻、更短的车身和全新的内部结构。
- 新的拓扑优化车把安装座增加了抓地力,以减少车把扭曲。
- 新的地图选择开关会根据赛道条件和骑手偏好改变引擎特性。
- 液压布雷博离合器系统提供高度可控的调制和轻操作。
- 高科技 Brembo 制动器与轻质波形盘相结合,提供令人难以置信的制动力和感觉。
- CNC 加工的花鼓和高端 Excel 轮辋将无与伦比的性能和耐用性与大量减轻重量相结合。
规格
引擎类型:单缸四冲程
排量:124.8 cc
缸径/冲程:54 / 54.5 mm
启动器:电启动器/锂离子 12.8V 2Ah
变速箱:6档
燃油系统:京滨电喷,节气门体 39 毫米
润滑:预混料40:1
主要比例:23:73
终极驱动器:13:51
冷却:液体冷却
离合器:湿式多碟DS离合器,Brembo液压系统
点火:Vitesco Technologies EMS
车架:中央双支架25CrMo4型钢
副车架:铝增强聚酰胺
车把:Neken,铝制Ø28/22 mm
前悬架:WP XACT USD前叉,Ø48毫米
后悬架:WP XACT Monoshock带连杆
前/后悬架行程:310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 英寸
前/后制动器:盘式制动器260毫米/ 220毫米
前后轮辋:1.60x 21英寸/ 2.15 x 19英寸Excel
前后轮胎:80 / 100-21英寸/ 100 / 90-19英寸Dunlop MX33
链:5/8 x 1/4英寸
消音器:铝
转向头角度:26.1º
三夹偏移:22毫米
轴距:1,493毫米±10毫米/ 58.7±0.4英寸
离地间隙:359毫米/14.1英寸
座椅高度:958毫米/37.7英寸
罐容量,大约:7.2升/ 1.90加仑
重量(不含燃油),约:92.4公斤/ 203.7磅
评论被关闭。