全新SIDI ATOJO SRS轻型靴子

SIDI ATOJO SRS轻便靴

新闻稿: 2020年全新的是Sidi Atojo SR。 Atojo的设计轻巧,时尚,可为骑手提供出色的自行车控制。

Atojo比Crossfire 1轻3磅多,低1厘米。 Atojo有一个双踝关节铰链,一个在踝关节上方,另一个在踝关节下方。 靴子内部的脚踝支撑支架可防止脚踝,脚背和跟腱过度伸展。 靴子内置了3个超伸系统,其中包括一个创新的系统,该系统由可更换的插入件制成,可允许特定量的胫骨运动,并且在过度弯曲时会冻结。 麂皮上的橡胶衬里和塑料内胫骨为自行车提供了抓地力。 鞋底可通过4个螺栓更换。

七届MXGP世界冠军 安东尼奥·凯罗利(Antonio Cairoli), 2次MX2冠军 豪尔赫普拉多,长期的MXGP赛车手亚历山德罗·卢皮诺(Alessandro Lupino)与西迪(Sidi)的技术人员合作,最终确定了阿托霍(Atojo)的每个细节。 这些骑手对于开发靴子Sidi至关重要,他们将靴子Sidi命名为靴子ATOJO,以表彰他们-A(亚历山德罗·卢皮诺)-TO(托尼·凯罗利)JO(Jorge Prado)。

2020在3月份上市。

建议零售价$ 599.99

SIDI ATOJO的技术数据 

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  • ATOJO SR的鞋面使用经过验证的“ TECHNOMICRO”超细纤维面板,并配有高强度的塑料保护层。 舌头和前后关节均填充有防水材料,并能吸收汗水,灰尘和泥土。
  • 靴子脚趾区域的外表面完全用具有增强抓地力的表面的高强度塑料包裹。
  • Atojo配备了坚固且可更换的尼龙衬套,以保护meta骨,以防骑手的脚从脚踏板滑落时保护靴子的内部。
  • Atojo SR塑料采用全新设计。 高冲击塑料脚跟的形状和特殊成型的设计可在发生扭转时提高脚部的安全性,并具有确保舒适性和稳定性的形状。
  • 在内胎上,行李箱支腿由保护麂皮制成,并带有压纹橡胶嵌件,除了可以很好地抓握自行车外,还可以保护支腿免受发动机热量的伤害。 橡胶内衬策略性地位于脚踝内侧,以实现更平滑的表面积,更大的抓地力和控制力。
  • 高抗冲塑料胫骨板是解剖形状的,其结构也延伸到鞋帮下方以增加保护。
  • ATOJO SR使用三扣式封闭系统。 每个带扣均独立工作。 扣环,微调记忆调节带和挂钩可用户更换。
  • 带扣在固定螺丝处只有一个固定点,可确保轻松闭合,使靴子可适应骑手的腿并提供更大的舒适度。
  • 扰流板已添加到下部带扣中,以使碎屑从带扣偏转离开。
  • Cambrelle用于衬砌脚部接触表面。 Cambrelle的聚酰胺结构具有高耐磨性和高度吸湿性,因此可确保织物快速干燥并防止发霉。 从脚踝到小腿中部,Atojo均衬有经过球衣处理的材料,并带有特氟隆织物保护层。 铁氟龙处理可防止水分和汗水的吸收。
  • 踝关节区域由符合人体工程学的记忆垫保护。
  • 小腿周围有一个带有防热板/小腿板的弹性绑带。 绑带用维可牢尼龙搭扣盖关闭,以防止岩石和灰尘进入,并具有广泛的调节功能。
  • 带有中央皮带的脚踝面板可通过4个将其连接至靴子的螺钉进行更换。

ATOJO SR铰链系统

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  • Atojo SR具有两个弯曲点:第一个铰链位于脚踝下方,以减小厚度,并使靴子内部更光滑,整体上更具空气动力学特性。 靴子内部的脚踝支撑支架仅允许有限范围的运动,以防止脚踝,脚背和后肌腱过度伸展。 这项技术为骑手提供了更大的安全性。
  • 脚踝上方的第二关节与下铰链同步工作,提高了靴子的柔韧性,使弯曲运动流畅而又不影响刚性和侧向保护。
  • 脚有三种抗超伸系统。 第一个位于第一个铰链上,第二个位于靴子的后部(后腿靠在脚踝上,避免了向后弯曲),第三个位于前部,由创新的系统组成,该系统通过可更换的螺钉固定插入,允许特定的胫骨屈曲范围,如果弯曲过度,则冻结。
  • PU的脚踝通过第二个铰链连接到脚踝带,保护脚背,并位于鞋帮和衬里之间。

SRS鞋底:SR鞋底

  • SR(鞋底更换系统)可互换鞋底具有创新的设计和革命性的更换系统。 设计和技术已获得Sidi的专利。
  • 鞋底的中央部分由橡胶插入物组成,该橡胶插入物具有新的互锁燕尾系统和4个螺钉,易于更换。
  • 鞋底或船底的外观更具侵略性,比Crossfire 3略高,与鞋帮的接合性更高。
  • 带有牵引槽的尖端和后跟固定在比赛水平上。 还可提供enduro鞋底。
  • 脚跟区域在软质PU中固定插入,使后备箱更加稳定,并能紧握自行车。
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