关于电击弹簧您需要知道的十件事

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(1) 大多数减震弹簧是由铬硅钢制成的(有时是钛)。 材料质量是性能的重要因素。 具有更好挠曲特性的材料可以使弹簧更活泼,更灵敏。 强度更高的材料可减少线圈数。 通常,弹簧制造商从供应商那里购买各种直径的线,并用CNC机器盘绕自己的弹簧。 机器将金属丝绕在弯曲的心轴上,从而使线圈像蛇一样上升。 这些机器可以快速弹出弹簧。

(2) 想象一下,将橡皮擦弯曲成U形。 在曲线的外部,材料被拉伸,而在内部,材料被压缩。 将金属丝弯曲成螺旋状会在整个​​线圈中产生作用,从而产生一种内在的张力,这会损害减震弹簧的性能。 热卷弹簧有助于使材料保持自然状态,但是额外的设备和加工时间使热卷弹簧成为可以证明高成本的产品。

(3) 普通的自行车弹簧是冷弯的,但是可以使用其他工艺来减轻一些内置的张力。 弹簧经过热处理以降低张力,并缓慢冷却,以免弹簧变硬和变脆。 接下来,将弹簧的两端磨平。 为了进一步减小张力,对弹簧进行了喷丸处理。 接下来,对弹簧施压(或预设),以使其在使用过程中不会改变其自由长度。 叉簧已打磨,以减少叉腿内部的摩擦(未擦拭后部震动)。 钢制后弹簧需要涂层以防止腐蚀。 环氧树脂基粉末涂料可以抵抗挠曲。 钛不易生锈,可以生吃。 只需在叉簧上涂一层油即可保护叉簧,直到安装为止。

(4) 弹簧的形状和物理尺寸在性能中起着重要作用。 弹簧通常不是理想的圆柱体。 它们是桶形的。 否则,在压缩过程中,它们可能会弯折到避震器体内,从而损害性能。 较短的线材意味着将力施加到弹簧的一侧时,转移到另一侧所需的时间更少,这转化为活泼和响应能力。 线径是弹簧刚度的关键指标,直径越大则越硬。 相反,线圈本身的总直径(线圈之间的距离)越大,则其越软。

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(5) 胡克定律说,压缩弹簧时,弹簧所施加的力与长度的变化成正比。 弹簧刚度(或弹簧常数)是其作用力的变化除以距离的变化(挠度)。 因此,弹簧测试机只需夹紧并进行这些测量即可。 速率以千克/毫米(kg / mm)或牛顿米(Nm)表示。 数字非常相似,因此请务必注意单位。 幸运的是,转换非常简单:只需加或减十分之一,然后移动小数点后一位即可将牛顿更改为千克,反之亦然。 5.1 kg / mm的弹簧为50 Nm。

(6) 渐进速率弹簧是其中弹簧速率在整个弹簧压缩过程中都会发生变化的弹簧。 有许多方法可以实现,例如在弹簧的整个长度上改变总直径,线圈角度或导线直径的大小。 渐进弹簧的比率用两个数字表示,描绘了弹簧压缩开始和结束时的比率。 这给出了刚度的概念,但不能预测在行程中的何处发生变化。 因此,渐进式弹簧可以成为一种有效的工具,因为它们会引入一个很大的变量,需要进行非常仔细的调整才能正确。

(7) 弹簧并不完美,因此它们都在某种程度上略微渐进。 不幸的是,大部分变化发生在挠度的第一部分,在该部分测量了下垂。 对于悬挂式调谐器,结果可能会造成混乱和挫败感,因为声称具有相同弹簧刚度的不同品牌的弹簧会产生不同的下垂度。 这个故事的寓意是在调整悬架时坚持使用相同的春季品牌。

(8) 当线圈震动被压缩时,一些力变成希望扭转弹簧的旋转力。 这会导致绑定性能下降。 由于前叉弹簧更长,线圈更多,因此它们比扭转弹簧要扭转更多。 大多数现代OEM叉都有一个内置的止推垫圈,以防止束缚,但OEM冲击却不行。 Pivot Works和Factory Connection有售后市场的滚针轴承单元,可以减少装订。

(9) 弹簧的重量很重要,因为弹簧的一半没有弹力,因此会进一步影响悬架性能。 对于相同的应用,钛弹簧的尺寸与钢弹簧的尺寸不同。 由于Ti更轻,更坚固,因此可以使用更少的线圈和更少的材料。 结果是大大减轻了重量并提高了性能。 但是,Ti弹簧上印刷的弹簧刚度并不总是准确的。 最好在使用Ti减震弹簧之前先测试其实际速度,然后发现他们所说的45 N / m实际上是42 N / m。

(10) 从理论上讲,悬架弹簧不会磨损或失去弹性,因为它们从未真正达到其弹性极限。 但是出于多种原因,最好经常检查种族下陷,如果您发现重大变化,则弹簧已经过分紧张,应予以更换。

 

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