您需要了解的十种簧片阀


您需要了解的关于摩托车簧片阀的十件事

(1) 当活塞上升时,二冲程发动机将其燃油/空气混合物通过进气道吸入发动机。 该动作在曲轴箱中产生真空。 下降时,活塞迫使混合物通过输送口向上进入燃烧室。 对于较早的活塞端口发动机(无簧片阀),该混合物的一部分将被反冲洗到进气口中,而不是完全向上进入传输口。 簧片阀用作单向止回阀,可防止这种反冲洗。

(2) 簧片阀由位于楔形块中开口上方的柔性簧片花瓣组成。 缸体安装在化油器和发动机之间。 在发动机侧有较低压力区域的情况下,簧片花瓣会张开以允许燃料/空气通过,当较低压力切换到进气道侧时,簧片花瓣会被紧紧抵靠在簧片块上以密封进气道。

(3) 芦苇花瓣随着发动机的循环以大约一对一的比率脉动。 当发动机每分钟旋转8000转时,簧片每分钟打开7980次。 不用说,当发动机以接近最高转速的速度运转时,芦苇确实嗡嗡作响。 在每个循环中,芦苇花瓣都拍打在芦苇块上,从而缩短了它们的寿命。(4) 像GEM簧片一样,第一片簧片由不锈钢制成。 这些簧片非常耐用,可以长时间使用,但是当它们折断时,金属就会被吸入发动机中,从而将其破坏。

最终,开发了基于环氧的玻璃纤维层压板(玻璃纤维)芦苇。 纤维芦苇的使用寿命不及不锈钢,但是当它们开始磨损时,它们不会造成灾难性的破坏。 碳纤维芦苇与玻璃纤维芦苇相似,但是在相同的厚度下它们更轻,更硬。

为了在更轻的碳和更便宜但更耐用的玻璃纤维之间达成折衷,开发了一种混合动力车。 制造商还尝试了其他材料,包括芳纶和钛。

(5) 耐用性并不是使用不同簧片材料的唯一优势。 强度更高,更硬的材料可使簧片更薄更轻。 簧片的较轻的往复运动质量提高了性能。 但是,如果簧片太薄,则可能会以高rpm拍动。 这意味着簧片无法跟上发动机脉冲的频率,并扰乱了气流。

在整个生命周期中,芦苇花瓣弯曲数百万次,其单个纤维开始失去弹性。 簧片的弹性模量降低,因此在相同的发动机工况下,簧片将变形并进一步张开。 这称为“挂起”,并影响性能。 它甚至可以使自行车从底部驶出更富裕的位置。

(6) 除了厚度之外,芦苇的性能还可以通过其结构进一步调整。 敷设是指簧片材料的取向。 许多花瓣有三层,并且通过垂直于弯曲区域放置层,可以增加刚度。 芦苇尖的形状也可以修改以提高演奏性能。 翼形的尖端可以帮助空气流过它。 芦苇的长度会影响其刚度和必须行进的距离。(7) 簧片阀各部分的特定尺寸和设计会改变性能。 笼子整个导管的尺寸和形状,以及为避免冲击而可能需要的角度,对于气流至关重要。 芦苇设计者试图保持风速恒定。 芦苇笼的体积应大约等于碳水化合物和曲轴箱中的体积,以防止出现瓶颈。 可以将尼龙“填充物”插入笼中,以帮助保持适当的流动。

(8) 簧片的设计会影响耐用性和性能。 由于芦苇每秒会拍打一百次,因此可以使用橡胶或塑料来缓冲芦苇花瓣接触木块的位置。

(9)
Moto Tassinari使用了多个芦苇块设计,该设计具有大量较短的花瓣,而这些花瓣的行进距离较短。 博耶森开创了两级芦苇花瓣,其中较小,较轻的花瓣覆盖在较长,较硬的花瓣上,以提供更长的燃料/空气流动时间。

(10) 每次检查活塞环时,目视检查自行车上的簧片是否磨损或剥落是一个好主意。 Boyesen和Moto Tassinari主导了芦苇业务。 根据经验,当 MXA 机组人员想要更多的中频,我们称之为Moto Tassinari,当我们想提高高rpm功率时,我们采用了Boyesen(尽管这不是一成不变的规则)。

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