关于发动机油你需要知道的十件事

(1) 基础知识. 机油是任何发动机的命脉。 其目的是吸收和带走发动机部件产生的极端热量,并通过将污染物移至机油滤清器来清洁发动机中的污染物。 发动机油还润滑金属对金属的滑动部件。 在离合器中,油起到减少热量的作用,并允许板之间产生适量的摩擦。 了解发动机油有助于您决定使用哪种油,并教您如何保养它。

(2) 粘度。 流体的粘度是对其在特定温度下流动阻力的测量。 这是描述发动机油特性的主要方式之一。 粘度越高,流体越稠。 例如,重奶油的粘度比水高。 此外,较高的温度通常会导致较低的粘度,反之亦然。 低粘度油有利于减少阻力和增加马力,但它们也更容易分解并随着时间的推移变得有害。 

(3) 标签。 汽车工程学会 (SAE) 提出了发动机油制造商使用的粘度测试。 美国石油协会 (API) 和日本汽车标准组织 (JASO) 各自制定了用于广泛应用的润滑剂标准。 当一种油说它符合或超过 API 和 JASO 标准时,这意味着它通过了它们的规格测试。 

(4) 启动。 标准 10W-10 发动机机油标签中的“40”指定机油在低温下的泵送能力。 为了确定这个数字,粘度测试是在 -25 摄氏度下进行的。 较低的第一个数字,如“0”,它的粘度等级等于水,通常用于在极低温度下运行的车辆,因为在启动时在整个发动机中快速移动油至关重要,这样金属部件就不会在没有润滑油的情况下移动。 

(5) 多级。 许多人认为 10W-40 上的“W”代表重量,但它实际上代表冬天。 这意味着油是多级的,设计用于在寒冷和炎热的温度下工作。 多级油具有特定的化学配方,可在冷热条件下保持一致的粘度。 

(6) 高温。 40W-10 中的“40”代表油在工作温度下的粘度。 这是在 100 摄氏度(212 华氏度)下进行测试,并根据 SAE J300 系统进行测量,该系统使用厘沲 (cSt) 来描述油的可移动性。 例如,10W-30 和 10W-40 发动机油在发动机冷却时具有相同的启动流量,使油通过发动机分散,但它们在工作温度下具有不同的粘度。 10W-40 热的时候更厚。 

(7) 合成的。 发动机油有非合成、半合成和全合成形式。 非合成材料以矿物或石油为基础,成本较低,质量较低。 半合成油是石油和合成油的混合物(每种油没有确定的比例),它们通常比非合成润滑油提供更高的稳定性。 全合成油在性能、寿命和清洁度方面具有最大优势。 

(8) 汽车油。 尽管通用油适用于多种应用,但您应该选择专为您的摩托车设计的发动机油。 这可以最大限度地提高发动机的性能和可靠性。 乘用车油专注于燃油经济性和较长的换油周期。 此外,发动机传动系统部件在汽车上单独安装和润滑,但它们在摩托车上作为一个整体工作,这需要发动机油来补偿。 越野摩托车特定品牌的工程师只专注于摩托车应用并配制机油以满足特定的性能标准。 

(9)维护。 发动机油可防止内部腐蚀,旨在使任何污染物保持悬浮状态,直到下一次换油。 这就是为什么石油随着年龄的增长而变黑的原因。 随着时间的推移,发动机油会失去冷却、清洁和保护的能力。 最终,机油被污染,超出了机油滤清器滤除碎屑的能力。 如果没有更换机油,离合器甚至会过早开始打滑,因为碎屑会导致离合器片失去摩擦。 

(10) 变速箱油。 2002-2016 款本田 CRF450 使用单独的隔间来存放发动机油和变速箱油。 它在减少摩擦和增加动力方面效果很好,因为本田车主可以使用专门的液体来满足两种不同的需求。 缺点是两个隔间中的数量越少,出错的空间就越小。 本田在 2017 年凭借其新车型重新加入了其他摩托车制造商的行列,该车型在曲轴箱和变速箱中使用了共享发动机油。

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