关于专业人士最喜欢的技术练习的十件事

Josh Mosiman 教授一些年轻的枪支。

(1)技术演练。 为赢得下一场比赛的目标而花费时间和金钱骑上越野车很有趣,但有时骑手需要的帮助比他的自行车更多。 每个人都记得关于 Gary Jones 的父亲将他的自行车挂到三档并取下变速杆让 Gary 意识到并非每个角落都是二档事件的故事? 

(2)埃利·托马克(Eli Tomac)。 在过去,将腿伸到拐角处对于在弯腰弯腰时平衡自行车至关重要。 如今,像 Eli Tomac 和 Ken Roczen 这样的顶级职业选手更频繁地在拐角处始终保持脚踏实地。 这种策略始于越野摩托车,甚至已经进入了 Supercross 的狭窄和技术角落。 借助现代悬架和底盘人体工程学设计,骑手们了解到他们并不总是需要在每个角落都有一条腿来转动自行车。 让您的脚踩在钉子上并不总是最快的,但它确实可以节省能源并在比您想象的更多的角落增加控制力。 

(3)瑞安·邓吉(Ryan Dungey)。 “地牢”将他完美的形象归功于圆钻。 只需在保持适当技术的情况下骑摩托车转一圈,例如肘部向上,用脚掌按压外侧脚踏板并保持内侧腿向上。 他建议一直走,直到你累了,然后改变方向。 你不需要为此而生。 任何污垢停车场都可以使用。 这不是很有趣,但瑞安告诉我们他希望他能做得更多。 

(4)特雷鸭。 Trey Canard 和 Ryan Dungey 在业余时期都曾与骑术教练 Shannon Niday 一起训练,并在 2005 年和 2006 年期间在德克萨斯州一起骑马。Trey 喜欢用菜豆形状的布局创造单轨车辙。 在狭窄的技术弯道上,他练习站立圈、坐圈、无离合器圈、无刹车圈、正常圈和脚踏圈。 

(5)杰里米·麦格拉思(Jeremy McGrath)。 “超级越野之王”以其在超级越野中的下坡和推动跳跃的技术技能而闻名,他通过拥有具有超陡峭跳跃和具有挑战性的过渡的后院超级越野赛道获得了信心和技巧; 然而,他解释说,他的成功很大程度上来自于能够快速停下来。 他在家里进行了刹车练习,这样他就可以更努力、更快地停下来进入内线,或者在起步时将油门保持更长的时间来获得漏洞。 

(6) 追逐塞克斯顿。 这位年轻的本田 450 车手在 2021 年参加高级班的第一年就展示了很多潜力。他最喜欢的训练需要一些快速的自行车训练。 他取下后制动杆并将离合器杆指向上方,迫使自己在没有它们的情况下骑行。 这教会了他在弯道中保持动力并更平稳地踩油门。 

(7) 内森·拉姆齐。 内森·拉姆齐 (Nathan Ramsey) 以 450 冲程四冲程 (2002 年本田 CRF450 在庞蒂亚克 Superdome) 上赢得 Supercross 主赛事的第一位车手而闻名,他现在是 KTM、Husqvarna 和 GasGas 业余项目的骑术教练和团队经理。 自赛车时代以来,他一直与贾斯汀·布雷顿 (Justin Brayton) 和更多顶级车手合作,他将自己最喜欢的训练命名为“包括肘部在内的巴尼之歌”。 它强调保持你的头部位置居中,肩膀与自行车平齐,肘部向上,膝盖挤压,脚趾指向内。  

(8)扎克·奥斯本。 2020 450 全国冠军并不以拥有最漂亮的技术而闻名,但对于身材矮小的骑手来说,他完成了工作,这对他很有效。 他喜欢在专注于基础知识的同时骑上 250 字形赛道。 数字 XNUMX 比听起来更难,每个角都有大约 XNUMX 度的半径。 另外,它迫使您同等地练习右手和左手。 

(9) 迈克·阿莱西。 当身心疲惫时,每个人,甚至是专业人士,都很容易被抓到盯着前挡泥板看。 迈克·阿莱西 (Mike Alessi) 在研究技术时的第一个重点是展望未来。 展望未来让您的大脑有更多时间来处理它正在做的事情,这对骑行的各个方面都有帮助。 同样,在学习新的跳跃时,请在起飞前尽力注视您将降落的位置。 

(10)乔迪·韦塞尔。 MXA 编辑 Jody Weisel 比地球上其他任何人都参加过更多不同的摩托车比赛,他建议在练习时专注于赛道上丑陋和具有挑战性的部分。 “不要把注意力集中在有趣的部分; 切断轨道以专注于困难的轨道。 它们可能永远不会是有趣的部分,但如果你在不舒服的部分上不快,你实际上不会走得快。”

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