关于减肥的十件事

乔希·莫西曼(Josh Mosiman)将膝盖支撑在水箱上,以帮助平衡外钉上的压力。

(1)理解。 对于我们大多数人来说,骑越野车时我们最后要考虑的事情就是加重外部的脚钉。 我们宁愿专注于骑越野车的乐趣,例如快转,跳跃和栏杆弯道。 权衡外部挂钩需要付出一些努力来学习,但找出这些挂钩的人将受益匪浅。 

(2)重要性。 称重外部footpeg可以帮助您更快,更有效地通过弯道。 它可以将您和自行车连接起来,从而在拐角处形成更顺畅的流动。 在不施加脚踩压力的情况下,肩膀向内或向外倾斜得太远,这会导致您抬起油门,减速并/或犯错。

(3)操作方法。 跑几圈,并特别注意在通过每个拐角时为外部脚钉加重。 学习是很棘手的,因为我们的头脑已经在尝试一次做太多事情。 确保您骑的路对您来说很舒适,并留出一些时间来学习。 进入弯道后,松开后制动器,并通过腿部施加最大压力,直至靴子和外侧脚钉。 然后在您离开弯道时继续施加压力。 为了感觉到这一点,请在脚踏板上将双脚一直缠绕在拐角处。 

迈克尔·莫西曼(Michael Mosiman)用脚的球踩下了外面的钉子。

(4)脚的位置。 脚在钉子上所处的位置在您可以承受的压力中起着很大的作用。 专注于将脚掌放在脚钉上,脚尖向内指向自行车。 这很难做到,但是很重要,因为它允许施加最大压力。 当您的脚趾指向后,您的腿自然会更加挤压自行车,这与脚踏板的压力相结合。

(5)效率。 通过拐角处的外部脚踏板配重,将大大提高效率,并让您骑行得更快,更平稳且持续时间更长。 通过双腿的压力会减轻手臂上的压力,这有助于防止手臂泵。 承受脚钉的压力越大,效果越好。 这与站起来加速时挤压自行车的概念相同。 如果您不紧握双腿,您会从后背飞走或走得很慢。

(6)硬包角落。 在平坦的转弯处快速行驶是很困难的,因为平坦的转弯是硬装的,牵引力很小,但最好的硬装骑手将重量转移到外侧钉上,这样可以将更多的重量放在后轮上,以帮助其获得牵引力。 如果您试图在双脚离开踏板的情况下绕过拐角,您的自行车将会不稳定并且无法在拐角处获得最大的咬合力。 将脚放在踏板上可以使您的重心保持在稳定的位置,从而使自行车能够以更少的转向输入进行转弯。 当您向外侧脚踏板施加压力时,您的自行车会发挥更好的性能。  

(7)凹角。 即使是经验丰富的骑手,也不知道在车辙弯角加重外侧脚钉的重要性。 它的作用与在硬包装上相同。 增加的重量在后轮胎的侧旋钮的外边缘上施加压力,以增加稳定性。 它还可以帮助骑手避免其内脚撞到地面。 大多数骑手宁可绕过车辙,也不愿绕过车辙,但是在为外侧踩脚加重时,您会发现自己有更多的控制权和信心。 

肯·罗岑(Ken Roczen)向外界施加压力,要求他将本田汽车种植在这种Supercross车辙中。

(8)加速颠簸。 在良好的直线上具有加速颠簸的拐角处,对外部footpeg进行配重尤其有效。 如果您没有通过外侧脚钉施加压力,那么您的体重就会落在自行车的鞍座上,这会使颠簸使您的体重上下浮动。 当身体在每个颠簸处弹跳时,转角并不是最佳选择。 用外部挂钉向下压的简单动作可以使您的身体支撑在一处,同时利用更多的轮胎自然粘合力。 外部脚踩压力可帮助您的后轮胎保持在地面上,从而使您向前行驶而不是上下行驶。

(9)加权两个钉子。 获得的速度越快,您就会越了解脚钉对两个钉子的重要性。 随着这项运动的发展,许多顶级骑手越来越频繁地盯住钉子。 埃利·托马克(Eli Tomac)和肯·罗克森(Ken Roczen)是两名在“钉脚”运动中带头的车手。 在过去,很少见到骑手将双脚放在拐角处的钉子上。 这样做的人是在自行车上利用压力和杠杆作用,而不是用紧绳步行者的伸展腿法。  

(10)工具。 锋利的脚钉和舒适的靴子是两个可以帮助您减轻外部脚钉重量的工具。 破损的靴子对您的活动影响较小,可以更轻松地正确放置脚部,而尖锐的鞋钉可将靴子锁定在适当的位置。

 

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