关于摩托车越野赛启动理念的十件事

(1)目标。 每个越野摩托车靴品牌都生产用于赛车的高端靴子和用于入门级骑行的更实惠的靴子。 靴子公司努力保护骑手的脚、脚踝和腿部免受伤害,同时仍然允许骑手以自然和充满信心的方式抓住摩托车。 

(2)历史。 过去,靴子主要由皮革制成。 它们轻便、灵活且舒适。 1974 年的 Heckel 靴子是有史以来第一款塑料铰链越野靴; 然而,它们在销售排行榜上并没有持续多久,因为鞋头、鞋底和鞋床对脚踏板、变速杆或刹车踏板没有任何感觉。 它们也比皮靴重 4.3 磅。 有趣的是,这个概念和重量实际上是当今靴子的标准。

(3)首选项。 说到靴子,一些 MXA的测试骑手比其他人更挑剔。 我们有顽固的 Gaerne SG-12 家伙、顽固的 Sidi 家伙、顽固的 Alpinestars Tech 10 家伙,当然,Jody 是顽固的 Alpinestars Victory 靴子家伙。 他欣赏摩托车技术的现代进步,但他今天仍然选择穿着他在 1970 年代穿的相同款式的皮靴。 

(4)对比。 靴子制造商一直在寻找凉爽和安全、灵活和保护性以及令人兴奋的技术和轻巧之间的适当平衡。 如果他们增加了创新功能,他们的销售人员就有更多的卖点可以吹捧。 但是,通常情况下,增加的技术意味着增加重量和刚度。 困难的部分是每个骑手都是不同的,他的喜好也不同。 

(5) 软靴。 软靴的辩护者说,他们可以用更柔韧的靴子更好地感受摩托车。 使用柔软的靴子,可以更轻松地将双脚正确地放在鞋钉上。 您可以轻松地将脚趾指向并骑在脚掌上。 此外,在应用后制动器和换档时更容易更精确。 较软的靴子还可以让骑手更轻松地感受赛道。 然而,一个缺点是较软的靴子对剧烈撞击提供的保护较少。 

(6) 硬靴。 更硬的靴子的好处是可以增加脚后跟、脚踝和小腿周围的力量。 更坚固的靴子在撞击时保护更多,它们也可以作为额外的悬挂装置。 当您的靴子有助于吸收颠簸和跳跃的影响时,长时间的骑行会变得更轻松。 此外,更硬的靴子通常具有更高的耐用性,这意味着您的钱可以走得更远。 坚硬的靴子更难感觉到脚踏板,并且在换档或使用后制动器时更容易笨拙,这可能很危险。 更硬的靴子也往往更大,这使得更容易抓住你的脚趾并在车辙中扭曲你的脚踝。 

(7)铰链。 性能级靴子使用铰链来增加灵活性,减少磨合时间并增加耐用性。 铰链允许公司使用坚固的材料,同时仍然可以使靴子弯曲。 Fox F3(现已停产)没有铰链,但它太硬了,靴子在舒适地穿入之前几乎已经磨损了。 如今,唯一没有铰链的靴子是价格较低的靴子更柔软的皮革和更柔软的塑料化合物。 这些很容易闯入,但对严肃的骑手提供的保护也较少。 

(8) 弹性塞子。 随着铰链的加入,还出现了弹性挡块,这是集成在顶级靴子中的小架子,以限制脚踝的运动范围并防止受伤。 Alpinestars Tech 10 靴子还配备了一个正面弯曲控制系统,当它向前弯曲时,它就像悬挂在你的脚踝上。 最初,它们做得太硬了,骑手不得不用手剪掉它们以使靴子弯曲。 现在,Alpinestars 已经解决了这个问题。


(9) “三巨头”。 市场上一些最大和最硬的靴子是 Alpinestars Tech 10s,一些最柔软和最柔韧的靴子是 Sidi Atojo 和 Sidi Crossfire 3 靴子。 Gaerne SG-12 落在中间。 SG-12 比 Tech 10 更苗条,比 Sidi 靴子大。 闯入后,他们比 Tech 10 更容易弯曲,但不如 Sidis 容易。 这三个靴子品牌的共同点是他们的意大利设计部门。  

(10) 决定。 在引导哲学方面没有普遍的对错。 每个人都有自己的看法。 选择合适的靴子归结为您的尽职调查。 购买前多试穿靴子; 否则,您将被迫涉足不喜欢的事物。

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