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2018年的KX459F是川崎的旗舰机型，具有强大，灵活和技术先进的传统。 KX450F摩托车是从川崎工厂赛车队的灵感中汲取灵感而制成的，可随时进行比赛。

KX450F发动机

川崎的强大越野摩托车获得了比赛的胜利，配备了强大，轻便的发动机套件，这是其在工厂赛车团队的努力下得到的。 四冲程单缸DOHC水冷4cc发动机经过专门设计，可在节气门开裂时提供即时响应，并一直持续到其强劲的高端拉力，以实现最佳性能。

气缸向前偏移8.5mm，以减少由于活塞运动产生的摩擦而造成的机械损耗，从而实现更高效的发电。 在铸造过程中，在进气口芯上使用的特殊涂层可使进气口超光滑，从而在所有RPM时均可提高效率和性能。

36毫米钛合金进气阀类似于川崎忍者运动摩托车中的那些，具有窄的喉咙角度和减少的凹口，以提高高RPM性能。 进气凸轮设置可最大限度地降低低RPM性能，而轻巧的凸轮轴有助于节气门响应并扩大反转范围。 桥式箱体活塞设计具有12：8：1的压缩比，与Monster Energy Kawasaki赛车队的工厂赛车上看到的相似，并且与进气门形状相匹配。 活塞具有最佳的刚性，以实现最大的高RPM功率和耐用性。

KX450F的隐藏共振腔。

排气系统集管上装有一个谐振腔，有助于降低转速，并降低分贝级声音。 光滑的空气箱设计消除了任何钢制零件的使用，从而减轻了重量。 座椅下方的进气口和空气箱形状有助于确保干净一致的气流，最大程度地提高发动机响应速度并减少进气噪声。

在变速箱中，轻型齿轮和轴减轻了重量并保持了整体强度，同时为摩托车的制胜表现做出了贡献。 发动机壳体在最右边的壳体上装有清除剂泵，该壳体由最轻的材料制成，并设计成可以达到最高的耐用性标准。

KX450F DFI耦合器             

KX450F的数字燃油喷射系统有助于赢得比赛的发动机特性，其特征在于其耦合器套件已确立了行业标准。 每辆KX450F摩托车均标配三种不同的联轴器，使骑手可以轻松地改变燃油喷射和点火映射，以适应其骑乘风格或赛道条件。 四针DFI耦合器设计用于标准，硬或软地形设置。 更换连接器就像连接所选的连接器盖一样简单。

对于希望对其ECU进行微调的车手，KX FI校准套件（手持式）作为川崎纯正配件的一部分提供，该配件允许使用完全可编程的ECU。 手持设备消除了对路边笔记本电脑的需求，使骑手能够创建自定义地图以精确调整燃油和点火设置。 用户友好的设备最多可以存储七个预设图，并且与PC兼容。

发射控制

启动控制按钮。

发射控制系统具有按钮激活功能，可延迟第一和第二档的点火正时，帮助最大程度地提高牵引力并将自行车的强大动力传递到地面。 一旦骑手换到三挡，正常的点火映射就会立即恢复，并恢复全功率。

KX450F底盘

川崎的铝制外框，旨在通过高速的前端感觉和最大的灵活性提供精确的转弯。 周边梁的设计符合超薄规格，可实现狭窄轮廓和舒适手感。 轻巧，坚固的后摇臂用于帮助后轮牵引以及整体骑手的感觉和操控性能。

合金摇臂由铸件前部和生铝表面上的双锥形液压成型梁构成。 锻造的链条调节器还配有自锁后桥螺母。 轴螺母可保持80 lb-ft的扭矩，而无需使用开口销，从而简化了履带的维护。

上下三重夹具的灵感来自于工厂赛车队的自行车，并通过最佳的刚度和前端感觉实现了快速上交，最终使摩托车成为弯道时车手的梦想。

悬架和刹车

对于2018年，KX450F摩托车再次配备了昭和SFF-AIR TAC（独立功能叉，三重空气室），它将阻尼和减震功能划分为各个前叉腿。 左叉包含阻尼组件，右叉包含空气弹簧。 SFF-AIR TAC的右叉管取代了传统叉中的钢制螺旋弹簧，而是在三个腔室中充满了作为“弹簧”的压缩空气。低摩擦设计，包括在下叉外部的DLC涂层软管也有助于极平滑的前叉动作。 只需更改气压，并使用22位压缩和20位回弹阻尼调节，就可以调节到难以置信的精确设置。

在后悬架上，川崎的Uni-Trak连杆系统设计为与铝制框架和后摇臂结合使用。 减震器内部具有减少摩擦的鹿岛涂层，可改善悬架作用。

270毫米制动前转子。

川崎为在竞争中寻求优势的车手提供了可选的后悬架连杆。 它比普通车长1毫米，可用于将座椅高度降低4毫米，以便为骑手提供调节选项。

来自著名制造商Braking的超大270毫米花瓣状前制动盘已安装，以适应其强大的发动机，并帮助骑手比竞争对手更快地转圈。 其目的是在所有情况下均提供强大的制动，良好的操纵杆感觉和一致性。 后部装有240毫米花瓣形制动转子。

KX450F可调性

川崎的车把具有4向可调式安装座。 多位置车把提供两个可调节35mm的安装孔，并且180度偏置夹具具有四个单独的设置，以适应不同尺寸的骑手。

宽的50mm脚钉具有双重位置安装点，而较低的位置将标准设置又降低了5mm。 站立时较低的位置有效地降低了重心，而较高的乘客就座时降低了膝盖的角度。

车身和座椅

座椅两侧的通风孔。

为了实现其在比赛中证明的性能，2018年的KX450F摩托车采用了激进的造型，并在散热器护罩上采用了模内图形，以保持在顶级车型中所必需的优雅外观。 车身经过雕刻，以适应狭窄的底盘设计。 油箱的设计降低了整体重心，提高了机动性。

绿色的发动机插头，机油盖和发电机盖插头，以及绿色的铝制悬架调节器和黑色的铝制轮毂，与自行车的醒目外观形成互补。 离合器盖具有浮雕设计，可以随着时间的流逝而出现。

大型合成橇板为2018年KX450F摩托车领先的发动机底部提供了一定程度的保护，重量最轻，并具有椭圆形孔以方便除泥。

建议零售价： $ 8849。