博物馆品质! Tom White 的 10 款最具收藏价值的自行车综述

1973年本田cr250-1 五旬节 tm250铃木yamahayz250A背带 1965-CZ-250-双端口第185章  1964年:dotdemon185 1971dkw125185 czyellowtank400185 第360章 Lito500  左撇子   赫斯基250cross1200 乐康340auto 格里夫斯25012001968-BSA-梅蒂斯-500

汤姆·怀特

在这篇文章中,已故的汤姆怀特想向您展示他认为每个越野摩托车收藏家都应该拥有的 10 辆自行车。 预先警告一下,我的十大收藏品中的一些价格是惊人的——只有其中一些收藏品的稀有性才能与之相匹配。 另请注意,在汤姆的“摩托车越野赛早期博物馆”中,他收集了比本指南中包含的更稀有的自行车 - 不是因为它们不值得,而是因为他想提供品牌和类型的横截面。 在本页的最底部,在前十名之后,他列出了几辆值得入列的自行车,即使只是因为它们的古怪、流行或创造力。 但是,当您将参数设置为 10 时,您的数量就被限制为 XNUMX。

汤姆对潜在收藏者的一个警告是,不要因为自行车的价值或稀有性而收集自行车。 相反,收集对你个人有特殊意义的自行车——你参加比赛的第一辆自行车、你 13 岁孩子时垂涎欲滴的自行车、你的英雄参加比赛的自行车、你一直想拥有但无法拥有的自行车当你在学校的时候负担得起。

汤姆修复的第一辆老式自行车在此列表中排名第五。 摩托车收藏从一辆自行车开始。 你不需要 5 个,这是汤姆意外死亡时拥有的数量——你只需要一颗宝石。 找到它。

第一名:1968 SUZUKI TM250

tm250铃木TM250是日本第一款越野摩托车。 1966年,铃木工厂派出了两名工程师和一名公路赛车手前往欧洲,开始开发越野摩托车。 尽管已经对单缸和双缸发动机进行了测试,但铃木决定采用受1965年CZ双端口250车型影响很大的单缸设计。 早期的GP成绩令人沮丧,但铃木(Suzuki)于1967年带着改进的机器RH67回来了。 与Husqvarna和CZ的欧洲制造的机器相比,其动力是极高的,并且处理性能不佳,但是尽管如此,铃木还是决定基于RH100双管生产超过67辆量产自行车,其中65辆来自美国。

TM250(它的名字)由车手 Preston Petty、Walt Axthelm 和 Gary Conrad 在美国比赛并取得了一些成功。 TM 与完整的零件套件一起出售,其中包括活塞、环、替换离合器零件、齿轮装置和化油器喷射装置。 RH67/TM250 已成为美国排名第一的收藏级越野摩托车。 一个好的例子的价格在过去 10 年里几乎翻了一番,如果再过 100,000 年看到这些例子的价值超过 10 美元,任何人都不会感到惊讶。 估计的价值: $ 40,000。

第二名:1961年LITO 500越野摩托车

Lito500瑞典是越野摩托车早期的主要代表,因其才华横溢的骑手和突破性的机械而闻名。 瑞典的Lito是1950年代和1960年代最稀有的越野摩托车之一。 当Sten Lundin驾驶一辆由Albin驾驶的Lito参加1961 FIM 500cc世界越野摩托车锦标赛时,该品牌取得了最大的成功。 在整个1950年代和1960年代初,来自瑞典和英国的四冲程自行车之间的激烈竞争变得十分激烈。 瑞典建筑商尼尔斯·赫德伦德(Nils Hedlund)充分利用了英国铁杆的优点,并制造了更好的发动机和底盘。 Hedlund的设计将使瑞典人受益。

1966 年,东德 Paul Friedrichs 驾驶捷克二冲程 CZ 夺得 FIM 500cc 世界锦标赛冠军,这种情况发生了改变。 Lito 越野摩托车首次出现于 50 年代末,当时名为 Monark。 不幸的是,在赢得500年1959cc世界锦标赛冠军后,车队因车队经理去世而解散。 竞争对手公司 Lito 介入并接管了团队并制造机器。 专家消息称,真正的 Monark 只建造了 35 辆,Lito 大约有 XNUMX 辆。 多年来,已经建造了多个复制品。 估计的价值: $ 55,000。

第三名:1975年购买MC250双胞胎

左撇子奥地利Puch公司于1974年聘请比利时越野摩托车骑士Harry Everts参加FIM 250cc世界越野摩托车锦标赛。 尽管他在第一年就获得了许多顶级成绩,但直到1975年Everts和Puch才找到了真正的身影。 埃弗特斯(Everts)凭借在越野摩托车上的首届世界锦标赛而奖励了普赫。 对于一家小型欧洲轻便摩托车公司来说,赢得世界冠军绝非易事,尤其是在与主导铃木的比赛的第二年中,铃木已连续赢得四次250cc冠军。

埃弗茨的作品 Puch 是一台壮观的机器。 它有Marzocchi悬架; 简洁的框架设计; 镁制外壳、轮毂和前叉; 非常独特的“双化油器”设计,其中一个 Bing 化油器采用传统的活塞端口设计,第二个化油器为发动机右侧的旋转阀供油。 Puch 工厂是唯一一家大量生产工厂作业自行车的公司。 更令人惊讶的是,在 Harry Everrts 赢得 1975 年 250 米世界锦标赛冠军后,Puch 工厂退出了比赛,转而生产他们的工作自行车。 90 年,他们确实制造了大约 1976 台复制品机器并出售(这就是哈利当年参加比赛的机器。 估计的价值: $ 30,000。

第四名:1966年HUSQVARNA 250十字架

赫斯基250cross1200爱迪生染料(Edison Dye)的愿景是看到欧洲越野摩托车在美国和欧洲一样受欢迎。 为了实现这一梦想,爱迪生不得不进口GP赛车手和欧洲越野摩托车,并推广了首个越野摩托车比赛系列。 赫斯基250可以说是当时最好的机器。 托斯滕·霍尔曼(Torsten Hallman)的四届世界锦标赛和跨美洲锦标赛的成功都吸引了美国车手的胃口。 1966年,大约有250个1966cc的十字架被进口到美国。 请注意,19年的模型具有1966英寸的前轮,小型曲轴箱和螺栓固定的框架。 1967年和XNUMX年的Husqvarnas被涂成酒红色。

任何早期的越野摩托车机器的收藏家都应尝试在其收藏中包括早期的Husqvarna。 赫斯基犬从箱子里出来就像一块闪亮的珠宝,与相对粗糙的CZ和Maicos相比,修复起来既轻松又有趣。 估计的价值: $ 14,000。

第五名:1967年招募250名挑战者

格里夫斯2501200Bert Greeves从未打算成为摩托车制造商。 他的早期业务是为伤残者建造马车。 然而到1960年代初,格里夫斯(Greeves)成为迄今为止最受欢迎的越野二冲程。 许多产品是由Greeves分销商Nick Nicholson进口到美国的,而零件仍然可用。 凭借其Earles型货叉和铝制工字梁框架,Greeves轻松地与其他品牌区分开。 1967年的挑战者(Challenger)处于Greeves人气的顶峰,可悲的是,该品牌人气的最后喘息。

随着越野摩托车热潮席卷美国,重量较轻的哈士奇和 CZ 成为首选工具。 格里夫斯的顶级车手包括戴夫·比克斯 (Dave Bickers)、布莱恩·韦德 (Bryan Wade) 和加里·贝利 (Gary Bailey)。 Tom 认为 Greeves 是最酷的收藏自行车之一。 价格非常合理,因为当时格里夫斯数量充足,而且是为了承受很多惩罚而建造的。 估计的价值: $ 10,000。

第六名:1968年BULTACO 360 EL BANDIDO

Bultaco360西班牙制造的Bultaco El Bandido最初于1967年以350cc的型号出现,但在1968年,缸径从83mm增加到85mm,使其具有362cc和43.5马力的功率。 Bandido可以在越野摩托车和争夺模型中使用。 在美国,较长的轴距(55.9英寸),31度的顶角和充足的动力更适合于较平滑的加扰轨道。 估计的价值: $ 15,000。

七号:1974 YAMAHA YZ250A

yamahayz250A背带1年推出Yamaha DT1968时,唐·琼斯(Don Jones)为他的儿子加里(Gary)和德韦恩(DeWayne)启动了一项开发计划。 雅马哈工厂与琼斯团伙建立了工作关系,加里则在250年和1971年获得了最早的琼斯改良DT1972的混合动力版赢得了1场全国冠军。 请注意汽油箱上的低摆角发动机,减速式前叉,现代化的硬件和环环皮带。 这些都是唐·琼斯(Don Jones)于1974年生产的。 估计的价值: $ 14,000。

第八名:1965 CZ250双港口

1965-CZ-250-双端口双端口250是CZ工厂的GP自行车的复制品。 1964年,比利时人乔尔·罗伯特(Joel Robert)乘坐生产型双口250赛车获得了250cc世锦赛冠军。 第二年,俄罗斯车手维克多·阿尔贝科夫(Viktor Arbekov)呼应罗伯特(Robert)1964年的冠军头衔,将捷克(CZ)提升到Husqvarna的Torsten Hallman以前享有的高水平。 据说此示例是乔尔·罗伯特(Joel Robert)的工厂技工修复的。 在购买CZ时,请注意,因为捷克摩托车的历史可谓是粗略的。 估计的价值: $ 14,000。

第九名:1973本田CR250M ELSINORE

1973年hondaelsinorecr25012001972年1973月发布,1973年250月发售,由于史蒂夫·麦昆(Steve McQueen)的广告活动,埃尔西诺尔大肆宣传。 与欧洲产品相比,Elsinore在用户友好性,人体工程学,化油,耐用性和电气性方面均领先。 模压塑料,缎面抛光的铝制气罐以及在发动机箱中使用镁的鲜明,保守的风格成为了新的标准。 可以想象,Elsinores像免费啤酒一样受欢迎。 加里·琼斯(Gary Jones)被聘用参加XNUMX年的AMA国民赛,夺取本田冠军,并向本田车队颁发了首个XNUMXcc全国冠军。 估计的价值: $ 12,000。

10号:1968 BSA B44 METISSE 500

1968-BSA-梅蒂斯-500Rickman Metisse 车架是 1960 世纪 44 年代最先进的底盘。 里克曼兄弟都是 GP 车手,并且清楚地知道他们想要从底盘中得到什么。 BSA BXNUMX 发动机具有 Westlake 高端,可以说是现有的最轻、最强大的发动机。 时至今日,在 AHRMA 赛事中,一些参赛者更喜欢这款摩托车,因为它动力强劲、重量轻(四冲程)且操控精确。 估计的价值: $ 14,000。

 

荣誉称号:10个有趣的自行车

银针1960年,Husqvarna Silverpilen 175。

哈士奇1969年,Husqvarna 500双胞胎Baja Invader。

1968年1968年Yamaha DT1 250。

乐康340auto1975年Rokon 340MX眼镜蛇自动。

何达卡1971年Hodaka Super Rat 100。

1971dkw1251971 DKW 125MX Leading Link。

五旬节1968年Penton 125六日游。

bsacatalinas扰码器1962年BSA卡塔琳娜(Cratarina Scramber)500 Feets Minert复制品

czyellow坦克1972 CZ 400 Yellow Tanker。

1964年1964年DOT恶魔250。

 

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