今天的 MXA 生日男孩:LARS LARSSON 是发现美国摩托车越野赛的人

1971年,哈坎·安德森(左),托斯滕·霍尔曼,克里斯特·哈马格伦,阿恩·克林,本格·阿伯格,拉尔斯·拉尔森和冈纳·林德斯特罗姆是当权者。

让·特纳(Jean Turner)

您是第一个搬到美国的大赛车。 这是怎么来的? 起初,我对Husqvarna的计划一无所知。 我的好友不断告诉我:“嘿,我听说你要去美国。” 我不知道他们在说什么,所以我问他们在哪里听到这个谣言。 他们说:“托斯滕·霍尔曼告诉我们。” 因此,在瑞典锦标赛的下一轮比赛中,我走到Torsten说:“对不起,但他们是说我要去美国。” Torsten惊呆了,说道:“哦,我想我忘了告诉你!”

托尔斯顿(Torsten)早在一年前来到美国吗? Torsten于1966年来到美国,Husqvarna进口商Edison Dye问过Torsten是否知道有人会来美国代表这个品牌。 托尔斯滕建议我。 最终,Husqvarna问我是否有兴趣,然后我说:“哦,确定。” 我在Husqvarna北部的一家高档餐厅遇到了Edison Dye,Rubin Helmin和Bror Jauren,并签订了为期一年的合同。 他们说,在1966年波兰举行的ISDT瑞典战利品队之后,我将直接去美国。 在我们与ISDT会面之间的这段时间里,他们把我在工厂呆了几个星期,教我有关为Husqvarnas进行维修的所有知识。 然后,当我在波兰的时候,爱迪生染(Edison Dye)走近我说:“你好,拉斯。 这是关键。 有车。 带它去布鲁塞尔,然后飞往芝加哥。 我在那见你。” 我说:“好吧。” 我以为芝加哥是圣地亚哥的郊区[笑]。 事实证明这是错误的。


拉斯是Husqvarna工厂赛车手时的亲笔签名表。

告诉我们您在美洲的第一个比赛? 爱迪生染料(Edison Dye)接我,他说:“我们要去比赛。 我们要去印第安那州TT锦标赛。” 我不知道什么是TT。 在比赛中,我以“拉里·劳森”(Larry Lawson)的身份签约,因为根据FIM规定,我无法参加未经FIM认可的任何比赛。 我的哈士奇犬还处于笼子里,当我们把带有特瑞堡旋钮的瑞典式两冲程拉出来时,人们聚集在周围看着它。 人们从未在越野跑比赛中见过节节轮胎。 他们说:“嘿,那是什么? 你在做什么? 您不会再有这种轮胎的机会。 您需要带泥土的轮胎。” 爱迪生告诉他们,“哦,没关系。 这被称为越野摩托车,我们只希望他骑着摩托车来展示它的功能。” 我用那些轮胎给他们鞭打,比赛结束后,车迷们聚集在一起与我交谈,但我不会说英语。 我只能说:“ Husqvarna……非常好的瑞典语……非常好的摩托车。” 多年以来,爱迪生多次重复这个故事,他总是笑着,因为观众摇了摇头说:“他们的加州男孩肯定说话有趣。”

当时,您是该国唯一的越野摩托车吗? 哦,绝对。 人们从未见过越野摩托车比赛或真正的越野摩托车。 我到很多经销商和地方去了。 在堪萨斯城郊外的一个晚上,我看见一架飞机在空中飞舞,我才开始大声疾呼。 我很想家,哭了。 但是,我克服了这一点。

美国人是否知道关于越野摩托车的任何事情? 这很有趣,因为许多经销商说:“嘿,星期六回来。 我们将教您如何骑摩托车。 我们有耐力赛。” 我刚参加国际六日耐力赛就来到美国,他们将向我展示如何在树林里骑车。 赢得比赛的家伙因迟到而被停赛12分。 我停靠了28点,因为我对每个检查站都为时过早。 他们每次检查都会说:“你要放慢速度! 你要放慢速度!” 最后我问:“你要我走路推自行车吗?” 在某些城镇,在我击败他们之后,他们把奖杯从我身边夺走了。 他们不喜欢工厂骑士来他们的城镇并“偷走我们男孩的奖杯”。


拉斯在他的AMA名人堂致辞中。

您对爱迪生染料的工作是什么? 我的工作是将Husqvarna摩托车卖给经销商。 我会从一个城市到另一个城市旅行,赢得比赛并签约经销商。 我去的第一个城镇是俄亥俄州的代顿。 当我到达那里时,我从电话簿中撕下一页纸,然后开车去黄页的第一家摩托车商店。 我卖出的第一批自行车是在俄亥俄州Xenia的竞赛配件处。 他们在房子的地下室里有一家夫妻店。 他们出来看看自行车。 他们从未听说过Husqvarna,但它始于第一脚。 他们说:“什么?” 那时,第一脚没有摩托车起步! 我穿过马路到一个大草地上,突然到处弹出了一些脚踏车和栖身的泥土。 他们买了三辆自行车。 他们是美国第一家Husqvarna经销商。

Lars是Penton西海岸的经销商。 和以前一样,Lars通过赢得比赛来出售自行车。 注意Hallman护目镜,胸部保护器,皮革,手套,靴子和Lexan原型脸部保护器。

是如何开始的? 我与Husqvarna的合同只有一年,但是那年我意识到美国车手没有任何越野摩托车装备。 他们没有靴子。 他们没有皮革。 他们没有手套。 我告诉Torsten Hallman:“嘿,我们应该在这里卖东西。” 如果不是约翰·彭顿(John Penton),我认为我们永远都不会开设Torsten Hallman越野赛车(THOR)。 我在代托纳遇到了约翰,并告诉了我们我们的计划。 他说:“如果您开公司,我会给您寄一个集装箱的彭顿摩托车。” 就这样,我们成为Penton Motorcycles的西海岸经销商。 我们于1968年XNUMX月打开了大门,就像和Husqvarna一样,我又回到了出售Penton摩托车的路上。 我的英语现在有所改善,但是当我们第一次开始进口产品时,与彭顿达成的协议使这扇门敞开了。 在我的脑海中,我想:“我们不能靠卖越野摩托车裤,靴子和手套为生。 谁能做到?” 那是一段奇妙岁月的开始。


拉尔斯(Lars)为瑞典,美国和墨西哥三支不同的奖杯车队参加了ISDT。 他还曾在川崎工厂的ISDT团队工作(如上所述)。

您组建了墨西哥ISDT团队是真的吗? 墨西哥团队之所以来是因为他们在那儿举行了一些耐力赛,我说服他们在墨西哥联邦的批准下组建了一支ISDT团队。

1966年,拉斯在比利时列日(Liege)郊外的蒂尔夫(Tilf)露营地开玩笑地为相机拍照。 那是许多欧洲1960年大奖赛车手之间留宿的地方。 那是拉尔斯(Lars)买来的梅赛德斯·奔驰(Mercedes Benz)出租车,用来拖曳比赛的拖车。

团队中有墨西哥骑手吗? 不。团队是旧金山的Fred Cameron,密苏里州的Jim Simmonds和我本人。 那年的ISDT在瑞典。 他们举行了开幕式,在那儿,队伍像奥林匹克运动会一样,在举着国旗的大街上游行。 轮到我们时,我们穿着大阔边帽前进,我能听到瑞典小朋友站在路边说:“他们看上去和我们没什么不同。” 我是世界上唯一参加过三个不同国家(瑞典,美国和墨西哥)的三座冠军奖杯的车手。


Lars Larsson的1980 FIM Pro许可证。

在1960年代和1970年代,HUSQVARNA成为主要的自行车是什么? 两个人-布鲁·Jauren和Ruben Helmin。 他们对赛车非常热衷,如果不是他们,我认为Husqvarna不会制造越野车。 他们基本上在未经大人物认可的情况下制造了第一批赫斯基越野摩托车。 Husqvarna制作了一辆名为Silverpilen 175的小型街头自行车,Bror和Rubin对其进行了改装以进行赛车。 他们很幸运能让像Torsten Hallman这样的人骑上它。 他打败了所有人。 但是,正是由于Bror和Rubin的缘故,Husqvarna决定制造越野摩托车。 他们有远见。 有很多这样的人。 亨利·福特就是其中之一。 他充满激情。 正是这种精神是驱动力。


拉尔斯·拉尔森(Lars Larsson)是三届世界职业兽医冠军,分别是2001年60岁以上专家冠军和2011-2012年70岁以上专家冠军。

HUSQVARNA下降的原因是什么? 伊莱克斯。 他们没有精神。 他们宁愿卖割草机和冰箱。 他们购买了Husqvarna,然后将其出售给意大利人。 Husqvarna像沃尔沃一样属于瑞典。 赫斯基工厂的工人从来没有克服过它。 他们分手了,开始了Husaberg。 他们之所以做到这一点,是因为他们的自豪感和瑞典人的思维方式,并且在千方百计的情况下赢得了500项世界冠军。 如今,Husqvarna在拥有KTM的情况下再次成为了一个引以为傲的品牌-不是瑞典人,而是亲密的人。

拉斯·拉尔森(Lars Larsson)在1971年的Inter-AMA系列赛中驾驶着传说中的钛哈士奇犬。

告诉我们有关传说中的钛皮吗? 钛自行车的夏天是另一回事。 一位售货员来找我们,说:“嘿,我从事钛行业。 我认为应该有一个钛合金自行车。” 奥兰治县的Pro Fab制造了车架。 太轻了。 您开始了,再也没有回头。 你走了! 那是一辆很棒的自行车,我们在那辆自行车上非常成功。 1971年,我赢得了五场Inter-Am 500cc支持比赛中的四场。 它是如此成功,以至于AMA将其取缔。 他们将其归咎于成本,但您永远无法说服我类似的事情。 AMA禁止了他们不了解的内容。 他们阻碍了创新。

1971年季后,AMA禁止使用Lars的钛制Husqvarna钛金属,现在居住在博物馆中。

您如何看待现代越野摩托车? 超跨。 那是多么成功。 这是一项不同的运动。 我知道许多老骑手对此并不怎么重视,但这是越野摩托车的绝佳延伸。 成为这项运动发展的一小部分是一件了不起的事情。 从美国人第一次来欧洲参加美国国家队22次在越野摩托车比赛中的比赛以来,我就已经看到了变化。 整个过程真是令人难以置信的经历。 就像您在水中滴了些东西,涟漪越来越大。 可以喝一杯酒坐下来,然后想,是的,我只是其中的一小部分。

今天的拉尔斯。

您如何看待GP赛车的Luongo时代? 我认为,从不欢迎所有人参加比赛的意义上来说,今天的世界锦标赛并不意味着下蹲。 过去,每个国家都被允许派车手参加世界锦标赛。 今天不是这种情况。 应当允许每个国家的最好的车手与其他国家的最佳车手一较高下。 在我看来,AMA国民在许多方面都是当今的真实世界冠军。 他们向任何地方的任何人开放。 但是,与此同时,AMA国民并不是真正的世界锦标赛。 我来自哪里,世界冠军必须在世界各地竞争。 他要吃他们给他的食物,听他们说的语言,并适应他们的天气。 我希望有更多的美国人参加世界锦标赛。 您能获得的最大荣誉是代表您的国家。 作为运动员,作为骑手,没有更高的要求。

这张照片是在 REM Glen Helen 比赛中拍摄的,Lars (192) 仍然每个周末都参加比赛,目标是唯一击败劲敌乔迪·韦塞尔 (58)。

您仍然有80岁的历史。 像什么比赛? 好吧,它的薪资水平不如专业人士。 我已经参加了60年的比赛,有时候我会知道自己确实走得很好。 同时,我意识到我的进度非常慢。 我仍然喜欢骑摩托车,赛车的友情非常特别。 我很荣幸成为MXA破坏小组的成员已有数十年。 我每周都要骑不同的自行车。 Jody Weisel和我仍然可以在轨道上进行战斗。 我看不到自己在帆船上,也不喜欢打高尔夫球。 越野摩托车适合我。 那些刚满60岁的孩子很难应付!

拉尔森与汤姆怀特的爱迪生染料终身成就视频

你可能还喜欢