询问MXPERTS:空中专家

大多数不满意的气叉使用者都将注意力集中在气压而不是阻尼上。 找到合适的气压后,将所有注意力集中在右叉腿上的the子上。

尊敬的MXperts,
我有一台2019年的KTM 250SXF,自购买之日起,我就一直在努力使用AER气叉。 我尝试了所有可能的气压,但没有一个起作用。 叉子太硬或垂下,然后又太硬。 我究竟做错了什么?

您正在关注WP AER气叉的错误方面。 太多的KTM和赫斯基所有者认为气压是奇迹般的灵丹妙药。 它只是常规叉上螺旋弹簧的替代品。 您从来没有见过骑手在摩托车之间陷入困境,并尖叫着需要更换叉簧,您从未见过。 这是因为一旦您在叉中获得了合适的弹簧刚度,就不再需要将其弄乱了。 气叉没有什么不同。

气叉的气压不能替代用棘爪调节阻尼的方式。 AER前叉中的空气只是弹簧,尽管是空气弹簧。 一旦找到适合您的体重,速度和轨道的气压,您只需调整气压即可补偿不断升高的环境温度(将气压重置为理想的psi)。 太多的车手专注于气压,这是错误的。 设置气压并集中在响片,叉高和前后平衡上。

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