询问MXPERTS:MXGP中的一项或多项

托尼·凯罗利(Tony Cairoli)可能处于领先地位,但排名第五。

尊敬的MXperts,
在2020年450月号中,您说过欧洲的KTM 450SXF变速箱是四速变速箱,而美国进口的450SXF变速箱是五速变速箱。 我的问题是,KTM XNUMX大奖赛车手使用四速或五速变速箱?

据罗杰·德科斯特(Roger DeCoster)称,红牛KTM工厂的车手使用MXGP系列的四速变速器-尽管根据大奖赛的规则,他们并非必须如此。 美国KTM团队使用与生产齿轮箱完全相同的齿轮比来运行五速变速器。 陈列室库存的欧洲KTM 450SXF配备四速变速箱。 至于Husqvarna,他们在奥地利生产线采用的是XNUMX速变速箱,而Husky在欧洲不销售XNUMX速变速箱。

您可能会惊讶地发现,在450年首次推出450SXF时,每台KTM 2003SXF四冲程都具有四速变速器(在此之前,KTM 525SX具有四速)。 从2010年开始,所有美国450SXF都换成了五速变速器。 但是,包括450年型号在内的符合欧洲规格的KTM 2021SXF仍具有四速变速器。 此外,2006年首批KX450F和Suzuki RM-Z450配备了四速变速箱,但KX450F在2007年更改为五速变速箱(尽管川崎所做的只是在现有四速变速箱的基础上增加了更高的五档变速箱)铃木RM-Z450在2008年增加了一个装备。

2010年KTM 450SXF是运往美国的最后四速车,此后它们一直是五速车。

大多数现代自行车采用五速而不是四速的原因是,川崎,本田,雅马哈和铃木不知道最终用户购买后将如何处理。 因此,他们指定了XNUMX个接近传动比的齿轮,而不是XNUMX个相距较远的齿轮。 在大多数越野摩托车中,五速提供的传动比最适合二,三档的大多数赛道。 如果您使用的是四速变速箱,则每个齿轮的齿轮间距可能会更宽和更高–也许在第二和第三档履带中不那么有用。

此外,许多赛道确实需要五档,并且通过以近速档升档,骑手可以在达到五档的路上最大程度地发挥动力。 对于四速变速箱,就像2010 KTM 450SXF一样,四速的一档实际上是五速的二档,它仍然可以产生与五速的五档相同的最高转速。 您的最终结果将是相同的。 在大多数情况下,您仍然只会使用两个齿轮,但是可能是第一和第二,而不是第二和第三。


蒂姆·费里(Tim Ferry)的三速雅马哈YZ426。

已经出现了三速工作自行车,最著名的是蒂姆·费里(Tim Ferry)的2002年雅马哈YZ426 Supercross自行车。 但是,这不是纯粹的三速。 这是一台五速雅马哈变速箱,四挡和五挡被挡住了。 在运动中,它达到了两速,因为渡轮从未使用过第一档。 是的,根据AMA生产规则,更改变速箱中的齿轮数是违法的,但将其挡住却不是违法的。

Ferry的2002 Yamaha YZ426中有五个齿轮可以满足AMA的生产规则,但是只有三个齿轮可以使用。

当MXA测试Tim Ferry的2002 Yamaha YZ426时,我们认为三速变速器只是在Ferry的Supercross装置上进行的,而并非如此。 雅马哈技术人员史蒂夫·巴特勒(Steve Butler)告诉我们,他们为室外国民所做的唯一改变是将较小的后链轮扔了。 我们相信。 有了工程点火装置和无塞子的转速限制器,费里的自行车将永远拉动。 Ferry的三速YZ426是我们曾经骑过的性能最好的引擎之一。 无论您快还是慢,都可以随时随地使用所需的电源。 另外,您不必考虑换班的时间……不止一次

阅读MXA对Tim Ferry的YZ426骑行的完整测试 了解方案.

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