闪回星期五| 夜托尼的叉子断了

当基思·麦卡蒂（Keith McCarty）拾起破碎的碎片时，托尼·迪·斯特凡诺（Tony DiStefano）观察损坏情况。 注意鲜血顺着托尼的脸流下。

从1975年的Trans-AMA系列到1976年的AMA Supercross和National系列，在五个月的时间内，铃木队发生了这项运动中最为壮观的一系列机械故障。 这些不是吹气的引擎或flat胎。 这些都是重大的灾难性故障。 使他们变得更糟的是他们不断发生。

在1975年利弗莫尔Trans-AMA比赛中，罗杰·德科斯特（Roger DeCoster）的三重夹击发生了中断，因为他降落在赛道上最大，最快的跳跃。 罗杰以70英里/小时的速度首先飞向泥土。 几个月后，在1976年佛罗里达冬季系列赛的盖恩斯维尔回合中，丹尼·拉波特（Danny LaPorte）的铃木叉在三夹钳失效时折断了。 然后，在达拉斯超级越野赛的一大群人面前，Tony DiStefano的叉子以惊人的方式折断了他的RM250。 总而言之，在六个种族的时间内，同一部位有四个故障，三个不同的骑手。 发生了什么事？

我们请三届AMA国家冠军托尼D参加三夹式惨败。 “当罗杰（Roger）在利弗莫尔（Livermore）打破三连冠时，铃木的工程师将其归咎于跳高的幅度。 当丹尼·拉波特（Danny LaPorte）的三夹钳在佛罗里达冬季系列赛上摔断时，铃木（Suzuki）感到叉子的行程太大，这增加了夹钳的杠杆作用。 此外，日本的铃木（Suzuki）指责我们的机械师指称机械师将三夹螺母拧紧在轴承上。 每次撞车后都有不同的转向杆和夹具，但前叉一直在折断。 就我而言，在前叉断了两次之后，我以为铃木已经得到了信息，而我们对于1976年的AMA超级交叉锦标赛是安全的。

“我以为我已经获得了1976年的Supercross冠军。 我参加了1975 250年全国锦标赛，国际AMA锦标赛，并且是Trans-AMA系列的第一位美国人。 我在Daytona赢得了第一个超级越野赛冠军，在Astrodome中获得了第二名。 当我克服那致命的跳跃时，我在达拉斯获胜。 感觉好像我的车把松开了，因为车把似乎掉下来了。 我错了。 前叉坏了。 它发生的太快了，以至于我不知道到底发生了什么。 我狠狠地摔倒了，当我爬上脚来捡起自行车时，它分成两部分。 我被惊呆了，不仅是因为我脸上的伤口正在流血，还因为叉子第三次折断了。

“医务人员走了过来，引导我去了坐在起跑线后面的救护车。 医生说我需要缝针，但我不想去医院，所以当我坐在救护车的后面看着比赛时，我让他缝了脸。 一周后，乔迪·韦瑟尔（Jody Weisel）用尖嘴钳将针从我的脸上抽了出来。 铃木之所以道歉，是因为我一直领导着1976年的AMA超级交叉锦标赛，当时只有六站比赛，而且一切都荡然无存。 他们同意向我支付我的奖金。 当时，Supercross并不像今天那么重要。 我只专注于距杭城国家公开赛仅三周的路程。 我们有了另一个新的转向柄，令人惊讶的是，丹尼·拉波特（Danny LaPorte）的叉子在杭城的RM125上再次断裂。 我再也不信任铃木了，我必须承认，每次去1976 AMA 250全国冠军赛的起跑线时，我都很害怕。”