安迪·杰弗森(Andy Jefferson)访谈-“如果让我一次竞赛,我再也不会询问”

安迪,让我们开始了解越野摩托车。 我出生在旧金山,后来搬到了我现在居住的维克多维尔。 我8岁左右开始骑摩托车,大概在1960年代后期。 我开始骑越野车,因为维克多维尔(Victorville)在沙漠中。 维克多维尔(Victorville)大约有12,000人,小时候,您骑摩托车或骑自行车,或者遇到麻烦。 我偏爱摩托车,因为我的大多数朋友都喜欢。

在您想“我要开始比赛”之前,需要多长时间? 赛车甚至不适合我。 50年,我买了一辆官方摩托车,铃木TS1971。这是一辆街车,你把灯熄了,骑在土里。 然后我在100年买了一辆本田SL1972。和铃木一样,我不得不把所有的灯都关掉才能骑在泥土里。 但是后来在1974年,我得到了Suzuki TM100。 

我有参加比赛的朋友,但是我从来没有参加过比赛,因为我妈妈反对我参加摩托车比赛。 我的哥哥在我10岁左右时被杀,所以妈妈非常保护我。 我是最小的男婴,所以她觉得:“我在保护他。 他不是在骑摩托车。” 花了几年的时间,但我在1975年末参加了第一场比赛。我承诺,如果他们让我参加一次比赛,我再也不会问了。

安迪穿着全白的赫斯基(Husky),穿着全白的Pro Circuit装备。

读越野摩托车杂志对您对摩托车越野赛有什么兴趣是真的吗? 是的,但是故事更长。 我不知道我几岁,但是我在学校遇到了麻烦。 我在阅读上挣扎。 我真的不想使用这个术语,但是我骑着“短途巴士”。 我是个“慢一点的孩子”。 我做了所有这些“练习”以帮助阅读。 

最后,我学校的一名辅导员给我进行了阅读障碍测试,这就是我所要做的。 因此,他们告诉我父亲:“安迪患有阅读障碍。 他需要阅读自己喜欢的东西。 他喜欢做什么?” 我父亲说:“他喜欢摩托车和自行车。” 辅导员说:“给他买世界上所有的摩托车杂志,让他读。” 我父亲有一堆杂志: 自行车世界, 越野车 以及 越野摩托车行动杂志。 那迫使我阅读,这就是我的兴趣所在。 看到欧洲的赛车真是令人难以置信,因为对我而言,欧洲是如此遥远且与众不同。 它有两个作用。 它使我对越野车产生了兴趣,并教会了我阅读。 最终,它使我的阅读障碍变得更好了。 

让我们回到您的第一个比赛。 发生了什么? 好吧,我参加了初学者课程,因为我只在沙漠里骑过,从来没有在真正的赛道上骑过。 我最终赢得了比赛。 我实际上击败了所有新手和中级人员。 只有两个专家家伙击败了我。 所以,我的感觉是,“哇! 这个很有趣!”

您必须狂喜。 哦,是的。 我以前从未参加过比赛,也从未在赛道上骑过。 我骑着我的沙漠之路,而不是“真实”的路。 但是做得很好之后,我想:“伙计,这很有趣。” 当时,这还不是“我要转专业”的决定。 我只是喜欢骑越野车。

“这是种族主义,但我从未想过它确实存在于摩托车越野赛中。 我想我就像所有人一样
起跑线,但是
显然我不是。=

一名年轻的安迪(Andy)在职业赛车场比赛中。 Mike Guerra是他的机械师。

您何时选择了PRO? 我17岁时就转为Pro,因为我过得很好。 但是,我需要解释一下; 我只在高沙漠中比赛。 我一直在395自行车公园参加比赛。 我在那儿有很好的联系,因为那家拥有当地摩托车商店的家伙拥有这条赛道,所以我可以经常去那儿。 我在那里真的很好,但是在马鞍峰的第一场比赛中,我被杀了。 我想戒掉摩托车,因为我被打败了。 

我不习惯被395自行车公园殴打。 我父亲总是对我说:“在这里,你是一个小池塘里的大鱼,但是当你沿着山坡(如我们所说的)走到这些较大的小道上时,你就是一个大池塘里的小鱼。 您必须了解他们的工作以及如何去做。” 这花了时间,但是我在不同的轨道上变得越来越好。 我习惯了沙漠中的沙地,但是当我去萨德尔巴克(Saddleback),印度沙丘,逃生乡村(Escape Country)或阿罗约(Arroyo)时,那条路很难走。 对我来说,这是一种完全不同的骑行方式,也是一种绕行轨道的完全不同的方式。 学了一段时间。 

启用PRO之后,您是否立即去了AMA民族? 不,我当时主要参加CMC和CRC比赛。 我从没想到会去参加AMA国民赛,因为出差花了很多钱。 我的父母没有很多钱,而且我的竞选预算很低。 当地的摩托车商店老板是个好朋友,高中毕业后,我开始在那里工作。 我会以每小时2美元的价格打扫地板,以赚取零件的钱。 他有一个孙子参加比赛,所以他会一直帮助我或带我参加比赛。 我参加的第一个国民比赛是在1978年或1979年,史坦顿(Rex Staten)在1979年帮助了我。 

40分钟的摩托车完全不同于我做过的任何事情。 我什至不记得我在哪里完成。 当我从那回来时,我一直都在训练和骑Rex。 他帮助我学习赛车手。 在摩托车赛车手方面,我并不是最有才华的人,但我很顽强。 我没有放弃。 那是我父亲一直想念的事情:“您不需要拥有最好的风格,但是您必须保持体形。 你必须能够去其他人不能去的地方。” 因此,从很小的时候起,我就学会了如何训练,骑自行车,跑步和去健身房。 那是我变得更好的方式。

是否有必要重新获得支持? 我的支持来自当地的Suzuki商店,店主说起我来照顾我。 我不擅长自我提升。 对我来说一直都是这样。 从我小时候就开始灌输给我,是您从事这项工作,而事情是来自于从事这项工作。 我只是以为如果我在比赛中表现出色,人们就会看到并帮助我。 但是,我发现事实并非如此。 

在生活的晚些时候,我遇到了一些我会参加比赛的人,他们会得到我的加倍,因为他们会说话。 今天仍然如此。 如果您在正确的时间在正确的地方并且有能力谈论自己,成为一名自我促进者,您可以获得更多。 但是,正如我所说,我认为只要做好就可以得到支持。

“有一天,我爸爸被告知并说,'一些名叫Mitch Payton的家伙希望您打电话给他。” 我真的什么都不知道
关于MITCH或PRO电路,但我已致电。”

您最终结束了MITCH PAYTON的PRO电路团队。 这是怎么来的? 首先,当有人帮助我或为我做某事时,我非常忠诚。 我不是拒绝接受他们的人,对我来说,很难转移到米奇的Husqvarna团队,因为当地铃木商店的老板确实塑造了我。 由于我从他那里汲取的教训,他帮助我到达了今天的状态。 由于他在铃木的商店,我一直在铃木工作,我想我最终会得到铃木的支持。 

发生了什么变化? 好吧,我曾经和我们一起在山谷里的20英里长的轨道上和几个家伙一起练习。 那是“一种方式”,所以我们会作为一个小组出去参加,然后作为一个小组回来。 一天早上,一个家伙比我们早离开,意识到他没有给汽油箱加油。 当我们骑着他向他走去时,他转身向后退去。 我们迎头赶上。 我时速60英里/小时,从未见过他。 我摔断了膝盖,脖子,下巴和锁骨。 

我在医院花了三个星期进行牵引。 这发生在XNUMX月或XNUMX月,因为摩托车越野赛的超级碗应该是我在铃木的支持下进行的第一次骑行。 因此,铃木的支持之旅从未发生过。 后来,我再次开始骑马,并在南加州获胜。 

有一天,我父亲打来电话说:“嘿,一个叫Mitch Payton的人要你打电话给他。” 我对Mitch或Pro Circuit一无所知,但我打电话给我。 他说:“您想为我们骑吗? 我们将为您购买自行车和零件,并为您提供在南加州赢得比赛所需的一切。” 我只是说:“完美。”

对我来说,冲突让那些年来一直照顾我的铃木经销店的所有者离开了。 但是,他口中的第一件事是:“您别无选择。” 显然,这是正确的选择,因为我没有很多支持。 

您如何在1980年代在加利福尼亚进行赛车? 我们将在周三,周四,周五和周六进行比赛,然后在周日进行大型比赛,通常是一些大型比赛。 我们在南加州各地比赛。 根据赛道的不同,总会有一些专家在那里比赛。 米奇一直想专注于加利福尼亚州的第一名。 我在这里和那里跑了几个超级越野赛,只有那些是本地的-目前还没有室外的国民。 我呆在南加州,试图尽最大的努力赢得本年度的第一名。

您是否过着美好的生活? 是。 如果您每周四到五天每天或晚上在不同的赛道上比赛,今天的车手将无法理解SoCal的利润。 你可以过上好日子。 那时,大多数快速的SoCal家伙都没有骑国民队,因为这会花钱。 如果您在AMA Supercross上获得第20名,您将获得200美元。 您可以在不参加旅行的地方一场比赛中做到这一点。 100个人在线时,总回报率为110%或30%。 南加州以外的车手与国民比赛,因为他们没有我们在SoCal中拥有的东西。 

对我们来说,越野摩托车是一种生活方式。 您一周中的每一天都在比赛。 你没有练习; 你只是每天比赛。 成为摩托车手真是一个了不起的时光。 我无法想象东海岸的人在做什么,因为我们一年四季都在骑车。 对我们来说,激励是赚钱,度过美好时光,而不是四处奔波。 

“我从来没有想过要成为第一个非裔美国人来赢得超级越野赛。 我只是想,“我不敢相信自己是主要的。=

安迪(Andy)骑铃木RM250为Pro Circuit Husky车队骑行时创造了越野摩托车的历史。 那里有个故事。

自从您提到了超级十字架。 您是第一个有资格获得超级越野赛的非洲美国选手。 我通常会参加夜场表演,但我没有做主唱。 我不喜欢听起来像是在抱怨,但我认为我驾驶的量产摩托车远不及工厂生产的摩托车好。 正确的事件必须发生,您才能在1980年代成为真正的私有企业。 

当1982年圣地亚哥超级交叉赛(San Diego Supercross)到来时,米奇(Mitch)处于赞助商合同之间,因此他说:“只要为圣地亚哥做任何你想做的事。” 当时我真的没有另一辆自行车。 但是,我以前的铃木经销商问:“嘿,你想比赛吗? 这是两个全新的1983年RM250。 你把它们带走,赛跑它们并做你需要做的。” 

那是星期三。 我首先在星期四骑自行车。 我没有超级越野赛的赛道来练习,所以我骑了一辈子在沙漠中骑行。 我收拾好自行车,开车去圣地亚哥,并在星期六晚上参加了那辆自行车的比赛。 除了Mitch给我的消音器外,我没有改变悬架或其他任何东西。 我什至参加了备胎比赛。 因此,我在星期三将其捡起,并在三天后参加比赛。 

作为非洲裔美国人,您是否意识到自己在圣地亚哥的历史? 我从不希望被称为“黑人小子”,他参加了摩托车比赛。 我想被称为越野摩托车赛车手。 但是,出于同样的原因,我认为如果我不是非裔美国人,我将不会获得与我一样多的曝光率。 当我去超级越野赛时,人们会为我加油。 他们会上来要我签名。 我会说:“等等,我是一个没人。”但我和那里的大多数人都不一样。 那是我唯一能做的假设,因为我不是那里最快的人。 

但是,我是黑人的事实在某些方面伤害了我。 后来我发现我再也不会和铃木搭便车了。 这永远不会发生。 当时,日本人不会帮助非裔美国人驾驶摩托车。 这是种族主义,但我从未想到它确实存在于越野摩托车中。 我以为我和起跑线上的其他人一样,但显然我不是。 我从未想过要成为第一个参加Supercross主赛的非裔美国人。 我只是想,“我简直不敢相信我做了主。”

安迪借了铃木(Suzuki)RM250来参加圣地亚哥超级越野赛。 请注意,他是如何在前叉腿上放塑料的,以便在将自行车退还给经销商之前不会刮伤前叉腿。

您是否还经历过其他种族主义? 有时候人们会发表评论,尤其是当我在东海岸比赛时。 我听到过几次chi叫:“您不会像篮球和足球那样从我们这里夺走我们的运动。”

我会说:“老兄,我只是骑着我的越野车。 我不在乎你的肤色,你也不应该在乎我的肤色。 当我戴上头盔时,您无法分辨我是谁。 我在这里比赛摩托车,就是这样。” 

出于同样的原因,我父母长大后的情况要差100倍。 父亲告诉我,没有人的言语可以伤害你。 只有你可以让他们伤害你。 即使在今天,如果有人对我说我不喜欢的话,只要不是我内心的某个人(例如我的妻子或女儿),他们的话对我也没有任何意义,因为我不知道人。 我靠那个生活。 我做我的事你做你的事。 而且,如果您不喜欢我的工作,那也可以。 

从我父母告诉我的故事来看,发生在我身上的那些小东西毫无意义。 种族主义发生在我的时代,我会回想起父母生活过的经历,然后说:“这没什么大不了的。” 

MITCH PAYTON帮助您提早工作。 还有谁? 我要感谢很多人,但是在米奇·佩顿(Mitch Payton)的日子里,我在萨德贝克(Saddleback)赛车时遇到了乔迪·韦瑟(Jody Weisel)。 我当时还很小,但是他总是很客气。 如果我需要他的帮助,并回答了我所有的问题。 他不仅指导我了解摩托车行业,还指导我如何应对媒体和工作的挫败感。 我小时候在沙漠里骑马。 我对赛车越野赛及其背后的业务一无所知。 直到今天,我问乔迪(Jody)愚蠢的问题,他总是对我想出的一切都有正确的答案。

您何时决定退出竞赛? 在我赛车生涯的最后两年中,从我在膝盖膝盖骨折处进行原始手术时开始出现膝盖问题。 比赛后我的腿像篮球一样肿胀。 我每两个月都会得到Cortisone的射击,只是为了尝试骑行。 我大概做了Cortisone太长时间了-差不多两年了。 我到了站不住脚的地步。 当我将脚踩在地上时,会在我的腿上发出冲击波。 

1984年底,我告诉米奇:“我想我完成了。 我就是做不到。 我将不再拍摄这些照片。 我必须弄清楚一些事情。” 我儿时最好的朋友的父母之一拥有一家办公用品公司,他的父母为我提供了一份工作。 我想:“我永远不会成为国家冠军。 我知道这一点,我必须做我必须做的事情才能过上生活,”因此我退出了高水平的比赛。 显然,我喜欢骑越野车,所以我还是骑了一点。

您如何回到HUSQVARNA的根源? 我在办公用品公司工作了27年。 2010年底,我接到一个朋友打来的电话,他说:“嘿,宝马有一份工作。 他们正在重新启动Husqvarna,他们的职位我相信您是完美的。” 我曾在办公用品公司担任高层管理人员。 我赚了很多钱,可以随心所欲地来去去。 那天晚上我回到家,和我的妻子聊天。 她说:“您必须做必须做的事。 只要您感到高兴,那就很重要。” 

我有一些朋友帮我写简历,上交了宝马,面试过程结束后,我得到了这份工作,他们称之为“售后”。 它涉及将Husqvarna配件销售给经销商和赫斯基所有者。 我以为,“这太神奇了。 这就是我想做的。 我有世界上最出色的工作。” 我在那里呆了三年,直到宝马将Husqvarna出售给KTM。

当KTM抢购HUSQVARNA时,对您来说是无缝转换吗? 不。当我们第一次收到新闻时,这很奇怪。 当时我们的老板是一名宝马员工,他被安排在那里管理Husqvarna的家伙。 我们都认为我们将被解雇。 KTM来到办公室与我们每个人讨论我们想做什么以及可以带给KTM的内容。 我说:“我真的很喜欢我现在正在做的事情,所以我想继续这样做。” 如果KTM要将Husqvarna提升到一个新的水平,我想成为其中的一部分。

稍后您更改位置,对吗? 当管理层来找我时,我仍在担任售后职位,他说:“我们需要有人来管理越野赛车队。” 我马上说:“我会做的。” 您可以说我犯了一个大错误,因为在管理Husqvarna越野团队时,我继续使用Husky配件履行其他职责。 那年我旅行了42个周末。 我从不在家,但出于同样的原因,我不会对此进行任何更改。 我学到了很多东西,那是一段美好的时光。 辛苦了。 当我组建赛车队时,我们一无所有-绝对没有。 但是,我们做得很好。

从那里开始  HUSQVARNA媒体经理? 在运行了比赛团队一年多之后,管理层说:“如果需要,我们需要有人来经营Husqvarna Media。” 我说:“是的,我肯定会这样做。” 一年中的每个周末,这使我无路可走,我不得不和编辑们出去兜风。 我会带编辑去各地骑我们的新自行车,做一些有趣的活动,并帮助他们了解我们要达到的目标。

“他们拒绝购买橙色自行车,但他们会购买HUSQVARNA。 人类自然是一件有趣的事; 他们真的
想要KTM,但无法带自己
买一个,就买了HUSQVARNA。”

您会听到人们打电话给HUSQVARNAS白色KTM吗? 我不时听到它,它曾经使我很困扰。 但是,对我而言,这并不重要。 是的,我们的自行车很相似。 我们使用相同的引擎平台和相同的框架。 但是,我觉得当KTM购买Husqvarna时,它也推动了KTM的发展。 Husqvarna的忠实拥护者永远不会购买KTM。 这并不是说产品不好; 他们只是拒绝购买一辆橙色的自行车。 但是,即使他们深深知道这是KTM,他们仍会购买Husqvarna。 人性是一件有趣的事; 他们确实想要一辆KTM,但他们却无法自购,因此他们购买了Husqvarna。 它给了他们所有他们想要的好东西,但是不是橙色。 它是白色的。 因此,如果有人想将其称为白色KTM,那很好。 

是否有能力将一个品牌与另一个品牌进行定位? 绝对。 当我们谈论KTM品牌时,一切都与赛车有关。 他们的口号是“准备比赛”。 每当我们将KTM自行车推向市场时,它都与赛车有关。 这不是要出去玩和玩得开心。 Husqvarna一方是“有趣的品牌”。 我们是可以带您去露营的自行车。 无论您要去哪里,它都会带您去。 这一切都是关于您可以在Husqvarna上获得的经验。 当您骑Husqvarna时,所有的事情都是在一辆几乎完美的摩托车上玩乐。 

如今,安迪(Andy)在Husqvarna担任媒体经理,并驾驶他推销的自行车。

测试人员声称,HUSQVARNA比其他任何品牌都更适合全能,VET型车手。 真的吗? 如今,许多人走进陈列室并购买了一辆自行车,却发现自行车太硬,太高。 他们处理它,因为他们认为那是应该的方式。 2020年,Husqvarna的发展方向与其他品牌完全相反。 我们在悬挂设置上做得更加柔和,然后发现人们喜欢它,尤其是兽医车手。 我们不是故意去追逐兽医的骑手。 我们只是采用了更柔和的设置,以使自行车更加合规,并在此过程中使其与KTM有所不同。 在2021年,我们降低了乘车高度。 当您购买KTM时,它是一辆原始的,易于比赛的越野车。 我们希望我们的自行车更具顺应性,并易于快速骑行。 我们为测试骑手认识到我们想做的事而感到骄傲,就像我们的自行车一样。 

我在当地有很多HUSQVARNAS。 销售如何? 在过去的五年中,销售业绩惊人。 我们在获得品牌知名度方面做得很出色。 那里的孩子从父亲或祖父讲述的比赛故事中识别出这个名字。 那真是太酷了。

未来会有什么笨拙的? 我们希望借助EE 50电动Pee-Wees吸引新的年轻车手前来。 我们希望让年轻的家庭和孩子们对电动摩托车感兴趣,因为它非常安静,可以在后院骑行。 我们也在研究电动自行车。 目前,探险自行车市场正在爆炸,我们将朝这个方向扩展我们的模型系列; 但是,我们永远不会忘记越野摩托车和越野自行车,在过去的117年中,Husqvarna摩托车一直在推动着我们的发展。

 

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