差异很大:MXA测试了660CC世界SIDECAR锦标赛装备

差异很大:MXA测试了660CC世界SIDECAR锦标赛装备

您是读心者吗? 您能预测人们的行动和决定吗? 如果可以的话,您很有可能会擅长越野赛车。 MXA的达里尔·埃克伦德(Daryl Ecklund)学会了与MXA测试车手乔什·莫西曼(Josh Mosiman)紧密合作,这得益于他一生中有一次机会乘坐格兰披治摩托车越野赛车在格伦·海伦(Glen Helen)周围疾驰。

在乔什(Josh)和达里尔(Daryl)的经验之后,他们觉得边车越野赛车是世界上被低估的赛车运动学科。 它不是浮华的。 您不能在终点线前鞭打,在讲台上摆姿势的人超级拥挤,六个人坐在平台上。 而且,如果您像大多数越野摩托车赛车手一样,便摆脱了棍棒和球类运动来参加越野摩托车比赛,因为您喜欢它的个性。 当您在越野摩托车比赛中获胜或失败时,这并不是因为您的左外野手投下了一个弹出窗口。 在越野摩托车赛中,一切都在您身上,而不是您的团队。 在便车越野赛中,这是两个人的工作。

在越野摩托车赛道上骑边车的巨大重量和力量令人生畏。 WSP铬合金滚动底盘(价格超过9000美元)和660cc四冲程TM发动机(基于无聊和冲程过的TM 450MX发动机)是自行车的肉和土豆。 自行车干重400磅,骑手重约350磅,这意味着750cc TM四冲程必须在轨道上拉动的总重量为660磅。 意大利制造的发动机可以抽出72匹小马。 用单车很难做到这一点,但由于功率更多地集中在扭矩而非马力上,因此对于边车来说是完美的。

MXA幸运地手握了两位大奖赛的边车赛车手,向MXA失事人员讲解如何驾驶它。 FIM没有比Peter Beunk(乘客)和Van Werven(驾驶员)更能找到边路赛车的大使。 他们很高兴能向我们展示在Glen Helen进行的边路赛车比赛-他们吸引的最大力量是Glen Helen的大山丘-因为在很大程度上,世界Sidecar越野摩托车锦标赛是在相对平坦的荷兰,比利时,拉脱维亚,德国,爱沙尼亚举行的,斯洛文尼亚语,捷克语和法语。 我们很高兴他们来到美国,因为他们使我们的学习曲线加快了十倍。 如果没有他们站在赛场旁为我们提供指示和动手指导,乔希·莫西曼和我本来会比现在做更多的事情。

TM 660cc sidecar

是的,他们的速度与我们的速度之间存在很大差异,但他们是具有多年经验的专业边车赛车手,而乔什和达里尔则是第一次。 欣赏视频是因为MXA制作起来很有趣,与Peter和Gert闲逛,一天内吓到自己的次数比整年骑单车的次数还多。

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