记录在案:1999 TM 125 MX的完整测试

1999 TM 125MX仔细查看199 TM 125MX,将会发现与1998年型号相比有很多变化。 但是,如果您像大多数人一样,将不会意识到这些变化,因为您之前从未看过TM。

1999 TM 125MX的测试来自《摩托车越野行动》杂志1999年XNUMX月版。

有兴趣购买新的1999 TM 125MX吗? 对此一无所知? 以下是一些事实:
发动机: 123.5cc两冲程簧片阀水冷发动机。
缸径和行程: 54毫米乘54.4毫米。
传输: 六速湿式离合器。
悬挂: 12.1英寸Paioli上下颠倒的46mm和12.6 Ohlins震动。
轴距: N / A。
声称的重量: 94公斤。
价格 $ 6000。
这些是技术规格,但这是大多数车手想要回答的问题。

问题一:'99 TM 125快速吗?

是。 可以将其视为没有过度翻版的'99铃木。 真正的问题是,它是如此之快,以至于您应该在意大利的机器上卖掉当前的125辆本杰明·富兰克林和60辆本杰明·富兰克林? 不,但是如果您比购买1201 YZ99多花了125美元,在赛道上就不会感到尴尬。

1999 TM 125M action

问题99:TM在'XNUMX上有什么变化?

他们没有改变什么是一个更好的问题。 作为一家小工厂,大制造商就其所有的“规模经济”都无法与之抗衡。 由于TM一次不会产生数千个125,因此他们有能力在情绪激动时做出创造性的改变。 他们可以借鉴从赛车或测试中学到的知识,并将其应用于生产线中的下一辆自行车。 也许他们没有迅速实施更改,但是它们并不受在进行更改之前必须使用的多余零件的约束。

从'98 GP的努力到'99生产的自行车,一路走来的好东西令人印象深刻。 新的Paioli前叉,铝制油箱,钢制边框,重新设计的鞍座,合金转向杆,修订的减震连杆,更新的减震阀,270毫米前制动盘,数种不同的管道,更高效的消音器,更大的散热器和新的Keihin碳水化合物进入'99零件书。

1999 TM 125MX engine1999 TM 125MX没有配备Pro Circuit管,但是有了TM管,它花了一周时间才能达到最高速度。 Pro Circuit管道为TM125提供了所需的中音

问题四:所有变化意味着什么?

实际上,这意味着TM125的赛车与普通骑自行车的人所能接近的水平相当。 生产的TM与TM的GP自行车共享的零部件比四大品牌的任何自行车都要多。

这些更改还产生了比我们测试的上一个更好的TM。 MXA的上一次TM经验对我们和TM都是不利的。 在我们对他们的自行车进行了严厉的审查后,他们不想我们再测试他们的自行车,也不想被迫骑任何一辆。 '99型自行车增加了他们的信心,并成功改变了我们以前的负面看法。

问题五:乘坐TM 125有什么感觉?

学习经验。 TM125具有三个教育特色。

(1) 试车手必须接受欧元处理。 尽管1999年TM的转弯光度好于其前身,但仍倾向于推动平转弯。 此外,前叉偏离岩石,山脊和小溪的情况令人震惊,令人震惊。 没有明显的原因,前轮会突然全锁。 这引起了我们的注意。

(2) 功率以类似RM的脉冲形式出现。 TM拥有强劲的中频功率带,可发出一阵健康的雷声。 但是,它没有低端产品,与中档模拟的RM125不同,它没有过度翻录的情况。 我们测试了两个TM125管道。 库存管产生了大量的高端转速,但低端和中端较少。 售后管道(TM建议我们使用)在中部要坚固得多,但要早签下。 在这两个选择中,每个测试骑手都更喜欢用较重的力击中音管。

(3) 有了巨大的前制动盘,测试者认为TM会停在里拉。 没有。 问题与刹车片有关。 KTM使用相同的基本制动设置,并且在切换到新的绿色刹车片之后,它们的制动逐步上升到了刹车盘。 TM应该偷走KTM的刹车片。 后刹车非常灵巧。 您有两种选择:开或关。

1999 TM 125MX1991年TM 125的最好零件是中频功率带,Ohlins减震器,合金储气罐和现成的日本塑料。 最糟糕的部分? 其余的自行车。

问题四:关于转换?

中档引擎依靠光滑的变速器来使树皮起作用。 TM需要在变速箱上花费更多的研发资金。 它错过了很多变化,特别是当您试图冲向它们时(这在很大程度上定义了赛车)。 变速杆形状恶劣。 看起来像椒盐脆饼。 保证转变的唯一方法是尽早转变并退后一步。

问题五:液压离合器好吗?

众所周知,TM是第一个为其自行车装备Magura液压离合器的人-KTM复制了它们。 坏消息是,尽管TM排名第一,但并不是最好的。 与KTM相比,TM的离合器致动更多的是电灯开关。 这个问题是由板,弹簧和杠杆比的组合所引起的,而不是简单的液压系统。

就像变速杆一样,离合杆也是测试骑手的抱怨。 它被描述为中国的酷刑机制。 快速修复? 使用砂轮打磨方形边缘,然后可以松开离合器杆。

1999 TM 125MX我们放下离合器杆,然后打磨出正方形。

问题六:关于封口?

惊喜! 没有Dellorto碳水化合物。 TM指定了38mm的Keihin PWM。 我们将7.0版的幻灯片放到了6.0版的幻灯片中,觉得TM在我们的海平面SoCal赛道上处于领先地位。
我们最好的喷射是什么?
Mainjet: 175
飞行员飞机: 52
针: N1EC
滑动: 6.0(7.0库存)
空气螺丝: 1 1/2圈
夹: 3号槽
备注: 确保更换幻灯片。 可以使用股票7.0滑行踏板骑行,但中端会产生昏昏欲睡的感觉。

1999 TM 125MX action

七个问题:派力奥利叉有多好?

一个更好的问题可能是Paioli叉子是什么? 它们是通常在轻便摩托车,踏板车和小型意大利街头自行车上看到的意大利叉子。 从机械上讲,它们具有Kayaba风格的内饰和Paioli的外饰。

消费者可以选择46毫米颠倒的Paioli叉子或50毫米传统的Marzocchi叉子。 MXA的测试自行车与Paioli一起提供,但我们希望它改用“ Zokes”。

我们对叉子的抱怨很大,以至于TM在测试期间中途进行了叉子升级。 我们期待着从意大利寄出的Fed-Ex。 不幸的是,更新后的'99阀门在执行时具有与第一组相同的低振幅粗糙度,挠度和尖峰。 全新的50mm Marzocchi前叉令我们很幸运。 我们不推荐Paiolis。

问题八:最佳的分叉设置是什么?

最好的叉子设置是Marzocchi叉子的规格,但这就是我们在Paioli倒置叉子中运行(和不喜欢)的原因。
回弹率: .40公斤/毫米(5毫米预紧力)
油高: 95mm
压缩: 17次点击
篮板 12次点击
前叉高度: 三重夹具顶部上方8毫米
备注: MXA对TM货叉的批评必须与买方不必运行Paioli货叉的事实相抵消。

1999 TM 125MX ohlins shock

问题九:关于后悬挂?

好消息! Ohlins的震动明显优于Paioli叉子。 考虑到减震必须承担双重责任,以弥补前叉无法吸收比跳动更小的颠簸的事实,因此,Ohlins只能与Marzocchi前叉配合使用,才能更好地工作。

问题十:我们的电击设置是什么?

这是我们最好的电击装置。
回弹率: 5.0公斤/毫米
种族下陷: 100mm
压缩: 18次点击
篮板 14次点击
备注: TM喜欢将后端设置为100mm或更小的下垂。

1999 TM 125MX front rotor

问题十一:我们讨厌什么?

仇恨清单:
(1)叉子。 Paioli对Marzocchi没有比赛。
(2)刹车。 没有什么比脚踏车快到停不下来的自行车更糟糕的了。 TM使用超大的前转子采取了正确的措施,他们只需要找到合适的垫片即可。
(3)后刹车踏板。 到目前为止,它已经被塞住了,您必须训练自己才能找到它(并轻轻地使用它)。
(4)杠杆。 它们四边形,不舒服,而且对于手无寸铁的125名飞行员而言,离车把的位置太远了。
(5)换档。 甚至比最不准确的日语125还差。

问题十二:我们喜欢什么?

像清单:
(1)人机工程学。 TM具有宽敞的感觉。 您不会被布局所局限。
(2)铝罐。 您不会再看到合金坦克了。 再次骑着带铝水箱的自行车是怀旧的。
(3)外围框架。 不幸的是,TM将椭圆形的钢制外围框架涂成黑色。 这是一个干净的设计,可以在更明亮的颜色中脱颖而出。
(4)制动踏板。 我们讨厌刹车踏板被塞进多远,但这是我们希望能看到更多的做工。
(5)塑料。 您不会花钱购买特殊的TM塑料。 大多数塑料是从竞争的日本建筑商那里借来的。

1999 TM 125MX frame

问题三:我们真正想到什么?

让我们来复习。
发动机: 力量是重要的,但宽度并不重要。 这是一种自动运行的发动机,要求骑手搅拌变速箱并拧紧油门。
处理: 虽然不像大多数意大利自行车那样糟糕,但它的实用性仍然很强。 它不是快速转向器,它具有出色的直线稳定性(直到前轮撞到卵石)
悬挂: 一旦您的前叉上有一套好叉,后叉就会变得更好。 另外,更多的吸收性前叉可能有助于解决转弯和偏转问题。
总体评价: 即使有很多投诉, MXA 营救小组 在我们为多个日本品牌提供志愿服务之前,他们会选择参加TM 125MX比赛。 选择使用TM会带来小型,家庭手工业和工厂式生产的所有风险。 这不是批量生产的机器。 这是一项正在进行的工作。

 

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