询问MXPERTS:何时无法使用标准MUD RACE战术

Colt Nichols 2019 Hangtown outdoor motocross national-1449轮胎气压较低时,最好在泥泞的日子,除非不是这样。

尊敬的MXperts,
今年南方的雨和泥是可怕的。 我一直遵循标准的泥巴比赛策略,将轮胎压力从常规的13.5 psi降低到10 psi。 这似乎完全没有帮助。 我应该将胎压降低到8 psi吗?

通过将后轮胎压力降低到 10 psi 或更低,您一直在做正确的事情。 就像您所说的,“标准的泥巴比赛战术”; 但是,您必须在比赛当天考虑泥浆的类型。 并非所有泥土生来平等; 湿wet的泥泞; 有燕麦片状的泥浆在压力下移动。 轮胎、后摇臂和挡泥板周围有粘稠或发粘的泥土。 每种类型的泥浆都需要不同的“泥浆竞赛策略”。

在马虎湿的泥浆和燕麦片状的泥浆中,最好降低后轮胎的气压,因为这样可以大大减少收缩的几率,并且轮胎的下蹲将使更多的旋钮直接与可用轮胎接触。 但是,如果泥浆粘在后轮胎上,尤其是在两排旋钮之间,并且泥浆下有坚硬的泥土,您的轮胎可能会掉下来,或者太粘了以至于您努力保持前端向下,则应将后轮胎中的气压提高到15至17 psi。 是的,这听起来似乎是错误的方向,但是在较高的压力下,后轮胎将更容易旋转,并甩掉堵塞旋钮的泥土。 它还会冲破最上层的泥土,到达坚硬的基部,在那儿,现在已经清洁的旋钮实际上可以握住一些东西。

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