前所未有的自行车:PUKI MOTOR CZ

Pukimotor在1970年代末和1980年代末制造了自行车,并在意大利制造的车架上采用CZ 250和380发动机。

由于捷克斯洛伐克公司 CZ 在日本制造商带来的快速变革中开始失去动力,因此,它的忠实赛车手和经销商尽最大努力跟上日本制造商的步伐。 与 CZ 过去保持联系的最常见方法是将 CZ 发动机安装到更现代的车架中。


Jody Weisel 在 Saddleback 公园使用定制的 Pro Circuit Husqvarna 双减震车架进行比赛,车架内藏有 CZ 发动机。


乔迪还有一辆 CZ 动力的 Husqvarna,被改装成单后避震器。 他用CZ棺材罐代替了哈士奇罐,让它看起来更真实。

在 80 年代初,人们发现 CZ 发动机可以直接安装到双减震 Husqvarna 车架中,只需进行一些小的发动机安装改装即可——这种设置在 CZ 世界锦标赛上统治了数年。


Pukimotor 车架配备更新的 CZ 发动机。

在欧洲,意大利的 CZ 经销商 Pukimotor 从头开始​​制造了绝大多数 CZ 动力自行车,仅使用 CZ 发动机和轮毂(发动机由 Puki 配备簧片阀、Motoplat 点火装置、机油)浴离合器和排气管)。 Pukimotor 建造了其他一切。

没有两个Pukis是相同的,因为当时这家意大利小建筑商只建造了一个,没有高科技生产线。


车牌后挡泥板在 1980 年代很流行,因为它们清理了车架的侧面。


请注意,此页面上的每个Puki都有不同的油箱,侧面车牌和座椅。 该早期版本甚至具有用于CZ式后挡泥板的后车架环。


CZ 引擎是适用于各种 CZ 作品的终极跨平台引擎,所有设计和制造都是为了让 CZ 的名字保持活力。 这是采用 Bultaco Pursang 车架的 CZ 发动机。

显然,Pukimotor CZ 的寿命受到了 CZ 兴趣的限制。 到 1980 世纪 XNUMX 年代初,它确实取得了很大成功,但最终逐渐减弱。 然而,Pukimotor 确实转型为使用 KTM 发动机制造自行车,但那时越野摩托车技术已将 Puki 抛在了后面。

照片 Justyn Norek 和 MXA 档案

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